La Generalitat conf¨ªa en poder inaugurar el tren al aeropuerto en 2026 pese al retraso de las obras

La Generalitat mantiene sus planes de inaugurar la lanzadera ferroviaria hasta el aeropuerto de El Prat en 2026 pese a los retrasos que se est¨¢n registrando en las obras por los problemas con las medidas antiincendios incluidas inicialmente en el proyecto constructivo. La portavoz del Govern, Patr¨ªcia Plaja, se?al¨® ayer en rueda de prensa que ¡°habr¨¢ una afectaci¨®n¡±, pero fuentes del Departamento de Territorio matizaron que, si lo hay, e...

La Generalitat mantiene sus planes de inaugurar la lanzadera ferroviaria hasta el aeropuerto de El Prat en 2026 pese a los retrasos que se est¨¢n registrando en las obras por los problemas con las medidas antiincendios incluidas inicialmente en el proyecto constructivo. La portavoz del Govern, Patr¨ªcia Plaja, se?al¨® ayer en rueda de prensa que ¡°habr¨¢ una afectaci¨®n¡±, pero fuentes del Departamento de Territorio matizaron que, si lo hay, el retraso ser¨¢ m¨ªnimo, con lo que se mantiene el plan de poner en marcha el servicio el mismo a?o que estaba previsto. Plaja advirti¨®, sin embargo, que las nuevas propuestas de seguridad del Ministerio de Transportes y Adif, encargados de las obras, a¨²n tienen que ser ratificadas por Bomberos de la Generalitat, que est¨¢n realizando una supervisi¨®n continuada del proyecto de construcci¨®n. La ¨²ltima reuni¨®n se produjo el pasado verano.

Adif asegura que se ha alcanzado el 50% de ejecuci¨®n de todos los trabajos, con las instalaciones ferroviarias con un porcentaje del 90%. Las obras que se est¨¢n efectuando se adjudicaron a Comsa en 2021 y los trabajos contaban con un periodo de ejecuci¨®n de dos a?os, que ahora se alargar¨¢n otros dos.

El problema original se encuentra en el t¨²nel que une las estaciones de las terminales T1 y T2. Entre ambas hay una distancia de 1.400 metros, cuando las medidas de seguridad antiincendios en t¨²neles obligan a que haya dos pozos de evacuaci¨®n a una distancia m¨ªnima de un kil¨®metro. La cuesti¨®n es que como la galer¨ªa est¨¢ en el subsuelo del campo de vuelo del aeropuerto, Enaire prohibi¨® la apertura de esas galer¨ªas o de otras salidas de humo. Adif contempl¨® una medida alternativa, pero esta fue finalmente tumbada, hasta el punto que los t¨¦cnicos de Bomberos lleg¨® a plantear como alternativa que, pese a que en el t¨²nel discurren dos v¨ªas, solo pudieran circular por ese tramo un tren a la vez, de forma que no pudieran cruzarse. Esa soluci¨®n reduc¨ªa a la mitad las pretensiones de la Generalitat de cuatro frecuencias a la hora, y fue descartada.

Al final se ha propuesto otro programa de actuaciones que asemejar¨¢ el t¨²nel del aeropuerto al de Pajares, el sexto para tr¨¢fico ferroviario m¨¢s largo de Europa. Un grupo de ventiladores de m¨¢xima potencia y un sistema de gesti¨®n permitir¨¢n expulsar el humo generado por un incendio hacia el lado contrario del de la v¨ªa de evacuaci¨®n de los pasajeros de un tren. Seg¨²n la encargada de las obras, Adif, ese planteamiento habr¨ªa recibido un benepl¨¢cito verbal de Bombers de la Generalitat, si bien faltar¨ªa el s¨ª definitivo una vez concluyan las obras.

Una vez que se entregue la obra, la Generalitat podr¨¢ empezar el periodo de pruebas, que en esta ocasi¨®n ser¨¢ m¨¢s complejo porque el servicio que prestar¨¢ Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) se har¨¢ a trav¨¦s de trenes autom¨¢ticos, sin conductor, que ya han sido encargados a Alstom. El Govern prev¨¦ un periodo de pruebas de entre tres y seis meses, si bien ese periodo se podr¨ªa prolongar porque ese tipo de trenes tendr¨¢ que convivir con los convoyes normales con los que tendr¨¢n que compartir v¨ªas entre El Prat de Llobregat y Sant Andreu Comtal.

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