La planta de Alstom en Santa Perp¨¨tua se corona con el megacontrato de Renfe
La factor¨ªa de Barcelona prepara el pedido de 201 trenes del operador de Renfe con el fichaje de 190 nuevos operarios
El esqueleto de un vag¨®n de metro para Singapur y para Barcelona a solo unos metros. Pero tambi¨¦n conviven cerca un tranv¨ªa en proceso de construcci¨®n para Casablanca o un tren para Luxemburgo. Con 11 encargos distintos en cartera por valor de 800 millones de euros, la f¨¢brica de Alstom en Santa Perp¨¨tua de Mogoda (Barcelona) ha llegado a la saturaci¨®n y ha iniciado un proceso de transformaci¨®n que deber¨ªa permitirle elevar su capacidad productiva un 25% en un a?o. La espita de ese cambio es la adjudicaci¨®n del megacontrato de Renfe, que ha supuesto para la factor¨ªa catalana una adjudicaci¨®n de 201 trenes con seis coches cada uno para los servicios espa?oles de Cercan¨ªas.
¡°Los encargos de Renfe acabar¨¢n concentrando la mitad de las horas de la f¨¢brica. Nos van a dar de comer los pr¨®ximos cinco a?os¡±, se?ala la directora de las instalaciones, Cristina Ard¨¦riz. La compa?¨ªa calcula que el encargo del operador p¨²blico espa?ol absorber¨¢ 500.000 horas de trabajo de la f¨¢brica en 2025, cuando la producci¨®n de los convoyes de la serie Coradia HC est¨¦ a m¨¢ximo rendimiento. Actualmente, la f¨¢brica est¨¢ en las 800.000 horas de trabajo y prev¨¦ llegar en doce meses al mill¨®n de horas. Para asumir esa fuerza de trabajo, Alstom prev¨¦ contratar en torno a 190 trabajadores adicionales hasta marzo de 2024, que se sumar¨¢n a los alrededor de 1.050 empleos directos de los que se vale actualmente.
La operadora p¨²blica espa?ola adjudic¨® en marzo de 2021 el mayor contrato de su historia: 211 trenes de gran capacidad para Cercan¨ªas por un importe de 2.445 millones de euros para incrementar su capacidad un 20%. Alstom Transporte, la filial espa?ola del grupo franc¨¦s, se asegur¨® en una primera licitaci¨®n un total de 152 trenes, a los que posteriormente se les sumaron otros 49 en diciembre de 2022. Ambas adjudicaciones suman un importe de 1.800 millones de euros, al incluir piezas de repuesto y el mantenimiento. La planta valenciana de Stadler y la de CAF fueron las otras beneficiadas de los concursos.
Esa carga de trabajo apunta a ser el tope de capacidad de las instalaciones de Alstom. Entre otras cosas porque tambi¨¦n tendr¨¢ que construir diez trenes (de cinco coches cada uno) parecidos a los de Renfe para el servicio de lanzadera hasta el aeropuerto de El Prat que operar¨¢ Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) y el resto de encargos que tiene pendientes. La planta inaugurada en 1994 no da para mucho m¨¢s, despu¨¦s de haber aprovechado los ¨²ltimos metros cuadrados que ten¨ªa disponibles para intentar dotarse de m¨¢s capacidad: ha externalizado el almac¨¦n y lo ha alejado un par de kil¨®metros de la factor¨ªa para ganar espacio de producci¨®n.
Ard¨¦riz ha asegurado este martes que descarta que la planta pueda tener problemas que pongan en peligro el empleo en un plazo de cinco a?os. Una buena noticia despu¨¦s del aumento paulatino de la producci¨®n, que sufri¨® una ca¨ªda de pedidos en 2014 a causa de los efectos de la Gran Recesi¨®n en Espa?a, lo que oblig¨® a abrir mercados en Europa y ultramar. De la factor¨ªa de Alstom, que en Espa?a factur¨® 660 millones de euros en el ¨²ltimo ejercicio publicado (2022), salen 340 coches de trenes y 110 tranv¨ªas completos al a?o. Las instalaciones ten¨ªan en 2020 medio millar de empleos, lo que contrasta con los 1.200 que espera alcanzar a finales de este a?o. Las inversiones para actualizar las instalaciones se situar¨¢n en torno a los 20 millones de euros en los dos pr¨®ximos ejercicios.
Alstom construye hoy vagones de metro para Singapur, Santo Domingo y Barcelona; tranv¨ªas para Fr¨¢ncfort, Casablanca, Colonia y Barcelona, y trenes para Luxemburgo y Espa?a. No hay nave en la que no haya trabajo en los 6.800 metros cuadrados de superficie construida: desde donde se preparan las alargadas estructuras de bastidores, techos y paredes hasta la zona donde se unen; desde las zonas donde se instala toda la parte el¨¦ctrica e interior de los vagones hasta donde se hacen las primeras pruebas de electricidad.
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