El Gobierno lleva al juzgado el ¨²ltimo caos de Rodalies entre cr¨ªticas por falta de seguridad en Catalu?a
El ministro ?scar Puente lamenta el incidente y no descarta un sabotaje: ¡°Renfe y Adif son las v¨ªctimas de gente inc¨ªvica o algo peor¡±
El ¨²ltimo caos de Rodalies acabar¨¢ en los tribunales. El Ministerio de Transportes denunciar¨¢ ante un Juzgado de Instrucci¨®n este martes el robo de 40 metros de cable en la estaci¨®n de Montcada-Bifurcaci¨® que acab¨® paralizando el conjunto del servicio de corta y media distancia de Barcelona el domingo, en plena jornada electoral, para que se busque a sus responsables. As¨ª lo ha informado su titular, ?scar Puente, en una comparecencia en la que ha aprovechado para denunciar la falta de seguridad en Catalu?a, que concentra el 52% de las incidencias contra la seguridad ajenas a Renfe y Adif en infraestructuras ferroviarias convencionales de toda Espa?a en los ¨²ltimos cinco a?os. ¡°Si los Mossos no tienen responsabilidad, Adif y Renfe menos¡±, ha dicho Puente, que ha dejado en el aire que el corte de cable pueda tener otros motivos que no sean econ¨®micos por la venta del cobre, seg¨²n su opini¨®n: ¡°No afirmo que haya sabotaje, pero no lo puedo descartar¡±.
Pese a no llegar a conclusiones, Puente ha se?alado como sospechoso que alguien se adentrara en una zona de dif¨ªcil acceso para robar solo 40 metros de cable y un trozo de la toma de tierra que, de haberse mantenido intacta, hubiera evitado el efecto multiplicador del destrozo. Asimismo, ha se?alado que el cable cortado se dej¨® sobre una placa met¨¢lica que permiti¨® que la sobretensi¨®n se trasladara al sistema de se?alizaci¨®n y se extendiera. ¡°Es dif¨ªcil sostener que sea otro robo de cable¡±, ha afirmado el ministro, quien ha subrayado tambi¨¦n: ¡°Renfe y Adif son las v¨ªctimas [...] de gente inc¨ªvica o algo peor¡±. Puente ha sido muy cr¨ªtico con las acusaciones que hizo el Govern acerca de la incidencia del domingo en plena jornada electoral.
El secretario de Movilidad e Infraestructuras de la Generalitat en funciones, Marc Sanglas, ha culpado de la incidencia de este domingo en Rodalies a la falta de inversi¨®n del Gobierno en Catalu?a y ha descartado un posible sabotaje intencionado. ¡°La ¨²nica teor¨ªa conspiranoica que hay es que hay falta de inversi¨®n en Catalu?a, y esta es la trist¨ªsima realidad¡±, ha destacado Sanglas, quien ha subrayado que la Generalitat ha solicitado a Adif en reiteradas ocasiones que reforzara la seguridad de sus instalaciones.
¡°Estos hechos deben ser investigados para saber qui¨¦n ha causado esto¡±, ha sentenciado Puente sobre su decisi¨®n de acudir a los tribunales. El servicio no est¨¢ todav¨ªa recuperado y, si bien este martes se prev¨¦ alguna mejora, no se solventar¨¢ completamente el destrozo hasta dentro de dos meses. Transportes considera que a ra¨ªz de la afectaci¨®n, 1,2 millones de viajes se ver¨¢n afectados hasta la reparaci¨®n definitiva y el coste para las dos empresas p¨²blicas afectadas por la interrupci¨®n del servicio alcanzar¨¢ los 15 millones de euros.
Puente ha denunciado que sin actos vand¨¢licos como el del domingo, el n¨²mero de incidencias en el servicio de Rodalies ser¨ªa mucho menor. Ha se?alado que en Catalu?a son ¡°anormalmente altas¡± comparadas con las del resto de Espa?a. Por ejemplo, las incidencias con afectaciones a la circulaci¨®n de trenes fueron 11.151 en toda Espa?a, mientras que en Catalu?a alcanzaron en un 52% y en Barcelona fueron un 32%. Puente ha dicho que esa cifra supone 2,8 veces m¨¢s incidentes por el mismo motivo que en Madrid, donde hay muchas m¨¢s circulaciones.
Un efecto domin¨®
El en¨¦simo robo de cable el¨¦ctrico cerca de la estaci¨®n ferroviaria de Montcada-Bifurcaci¨® llev¨® al caos a la red de Rodalies de Barcelona este domingo. La sobretensi¨®n que provoc¨® el corte de cable acab¨® quemando la subestaci¨®n el¨¦ctrica que utiliza Adif para alimentar el servicio, que qued¨® totalmente inutilizada, pero los problemas tambi¨¦n se trasladaron como un efecto domin¨® a subestaciones similares de El Clot y Sagrera. El humo inund¨® e inutiliz¨® los dos t¨²neles que utilizan los trenes de corta y media distancia para cruzar el subsuelo barcelon¨¦s y que conectan la estaci¨®n de Sants (el nudo gordiano de la circulaci¨®n de trenes en Barcelona) con el flanco norte a trav¨¦s de las estaciones de Passeig de Gr¨¤cia y Catalunya.
Montcada-Bifurcaci¨® no es una estaci¨®n cualquiera. Es una especie de autopista ferroviaria donde acaban enlazando las l¨ªneas R3 y R4 antes de adentrarse en Barcelona, por lo que es tambi¨¦n una confluencia de instalaciones de se?alizaci¨®n, cableado y cambios de agujas para derivar trenes que acabaron afectados. Junto a la estaci¨®n de L¡¯Hospitalet es un punto estrat¨¦gico para la infraestructura ferroviaria en Barcelona. Es por ello que el aumento de tensi¨®n y el incendio de la subestaci¨®n gener¨® un mal mayor. La circulaci¨®n de trenes, de no ser por el humo dentro de los t¨²neles, estaba condicionado a avisos telef¨®nicos con los maquinistas de Renfe, lo que limita tambi¨¦n su frecuencia.
El trabajo de los operarios ha permitido recuperar el servicio dentro de los t¨²neles, lo que permitir¨¢ normalizar las l¨ªneas R1 y R2 (las que circulan por la costa norte y sur de Barcelona), pero no as¨ª las R3, R4, R7 y R12 que se adentran al interior de Catalu?a. La complejidad de recuperar la infraestructura previa al incendio llevar¨¢ hasta ocho semanas, seg¨²n ha explicado esta tarde el ministro de Transportes, ?scar Puente, en una rueda de prensa en Madrid. En una aver¨ªa similar en la estaci¨®n de Gav¨¤ hace un a?o, en este caso por la ca¨ªda de la catenaria, se inform¨® de que la reparaci¨®n y la afectaci¨®n en el servicio se iba a prolongar durante dos meses y acab¨® siendo de unas tres semanas.
De momento, no obstante, se espera que la R3 cuente con dos frecuencias por hora y sentido entre Puigcerd¨¤ y Montcada, sin llegar a L¡¯Hospitalet (al otro lado de Barcelona). En el caso de la R4, tambi¨¦n circular¨¢n dos trenes por hora y sentido entre L¡¯Hospitalet y Manresa y cuatro entre L¡¯Hospitalet y Sant Vicen? de Calders.
"Lo llaman incidencias, pero es la normalidad"
Mar¨ªa vuelve a casa en hora punta despu¨¦s de ocho horas en una oficina del barrio de Ciutat Vella (Barcelona). Este lunes ha tardado m¨¢s de 40 minutos en recorrer un trayecto que se hace en la mitad de tiempo. "Ya estoy acostumbrada a poner antes el despertador por lo que pueda pasar. Lo llaman incidencias, pero es la normalidad para quienes vivimos en el ¨¢rea metropolitana", explica mientras espera el metro en la estaci¨®n de Arc del Triomf, que entrelaza con la R4 hasta L'Hospitalet de Llobregat. Asegura que todos los d¨ªas ocurre algo con el servicio de Rodalies. "Es incre¨ªble que no se tomen m¨¢s en serio la protecci¨®n de los trenes ni los horarios. ?Cu¨¢nto cobre tienen que robar para que se tomen medidas de verdad? No hay ni una semana en la que no pase algo", afirma indignada antes de subir a un colapsado tren de la L¨ªnea 1 de metro.
El caos tambi¨¦n se ha vivido en la estaci¨®n de Barcelona Sants, donde los trenes de la R4 y R3 no han podido llegar. Pablo acaba de terminar su turno en un supermercado cercano a la estaci¨®n. Para volver a casa en Parets del Vall¨¨s (Barcelona) haciendo la ruta habitual, tiene que coger la L1 de metro hasta Fabra i Puig, donde se montar¨¢ en un autob¨²s hasta Montcada Ripollet, para despu¨¦s volver a subir a la R3, que presta servicio hasta Puigcerd¨¤. M¨¢s de una hora para un trayecto de algo menos de 40 minutos. Este lunes ha cambiado el itinerario por la l¨ªnea R2, que ya no est¨¢ afectada, y un autob¨²s con el que ha tardado poco m¨¢s de una hora. "Es un fastidio. Menos mal que hoy ten¨ªa medio turno. Ma?ana ya veremos c¨®mo me apa?o", cuenta Pablo, quien remarca que Rodalies nunca informa del tiempo de espera cuando ocurre alguna incidencia. "Tengo la suerte de que un amigo trabaja en Barcelona y muchas veces me lleva en coche. Pero, ?qu¨¦ pasa si no tienes esa posibilidad? Puedes tirarte una hora o m¨¢s esperando el siguiente tren", explica este usuario, que muestra preocupaci¨®n y resignaci¨®n ante los dos meses que tardar¨¢ en repararse el servicio de los convoyes: "Al final tendremos que venir todos en coche y contaminaremos mucho m¨¢s".
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