Comienzan las pruebas en las v¨ªas de alta velocidad de la estaci¨®n de La Sagrera
Adif asegura que se ha ejecutado m¨¢s del 70% de las obras, que costar¨¢n m¨¢s de 1.100 millones de euros
Si antes de las vacaciones de verano los tranv¨ªas comenzaron a circular en pruebas por el futuro tramo entre Gl¨°ries y Verdaguer por la Diagonal de Barcelona, esta semana comienzan a utilizarse en pruebas las v¨ªas de alta velocidad de la futura estaci¨®n del AVE de la Sagrera. El gestor ferroviario Adif ha iniciado las primeras pruebas en las v¨ªas de alta velocidad de la futura estaci¨®n y espera tener operativas antes de fin de a?o cinco de ellas, una para circulaci¨®n y cuatro para tareas log¨ªsticas. Los primeros trenes de pasajeros en v¨ªas convencionales comenzaron a circular por la estaci¨®n a finales de 2020. Los trabajos han arrancado con las pruebas de carga utilizando maquinaria ferroviaria que realiza recorridos por la infraestructura por donde en el futuro circular¨¢n los trenes de alta velocidad. Lo ha explicado este mi¨¦rcoles el jefe de construcci¨®n de La Sagrera, Alberto Alca?¨ªz, durante una visita a las obras. Superada esta primera fase de circulaci¨®n en las v¨ªas de alta velocidad, se realizar¨¢n las pruebas de verificaci¨®n del sistema de se?alizaci¨®n y seguridad ERTMS, utilizando unidades comerciales de alta velocidad sin pasajeros. Las autoridades ya no ponen fecha a la puesta en marcha de la nueva estaci¨®n, de la que se ha aplazado el calendario en varias ocasiones. La sociedad constructora se constituy¨® hace m¨¢s de 20 a?os.
Una vez obtenidas las homologaciones y autorizaciones t¨¦cnicas, a finales de a?o los trenes de alta velocidad entre Barcelona, Girona y la frontera francesa comenzar¨¢n a circular por el interior de la estructura de La Sagrera, sin parar en los andenes, que ya est¨¢n terminados. Estas pruebas son posibles gracias a la finalizaci¨®n de la primera fase de obras para el servicio de alta velocidad, que implicaron la construcci¨®n de cuatro v¨ªas de servicio destinadas a la Zona de Tratamiento T¨¦cnico de Trenes (ZTTT) y una v¨ªa de circulaci¨®n de los trenes (ubicada en el lado mar del complejo ferroviario).
La ZTTT permitir¨¢ descongestionar la estaci¨®n de Sants, que actualmente cuenta con seis v¨ªas destinadas a esta funci¨®n, y que ahora podr¨¢n sumar estos otros cuatro andenes que se encuentran a s¨®lo diez minutos de distancia. Estas zonas son espacios en donde los trenes realizan tareas de gesti¨®n log¨ªstica, relacionadas con la limpieza de los vagones, el cambio de tripulaci¨®n y el aprovisionamiento del servicio de catering, entre otras.
Casi cinco kil¨®metros de v¨ªas y la cubierta de la estaci¨®n
Hasta el momento, se lleva ejecutado cerca del 70 % de los m¨¢s de 1.100 millones de euros contratados para la realizaci¨®n de la infraestructura ferroviaria en la estaci¨®n de La Sagrera, ha informado Adif. Adem¨¢s de los tendidos de v¨ªas, se ha instalado la catenaria y otros elementos de electrificaci¨®n, los equipos de telecomunicaciones, se?alizaci¨®n y seguridad de los sistemas ERTMS y GSM-R y los equipamientos de protecci¨®n civil y seguridad. En total, a finales de este a?o, se habr¨¢n ejecutado 4.900 metros de v¨ªa con 9,8 kil¨®metros de carril y 3.690 metros c¨²bicos de hormig¨®n. En el edificio de la estaci¨®n en unos meses se habr¨¢n construido los 23.400 metros cuadrados de la cubierta singular que cubrir¨¢ la parte central de la estructura de la estaci¨®n, donde la mitad del lado mar ya est¨¢ concluida.
La obra ferroviaria finalizar¨¢ en 2026
Una vez realizado el traslado de las circulaciones de trenes previsto para fin de a?o, se desmantelar¨¢n las v¨ªas actuales y se continuar¨¢ con la fase dos de las obras para el servicio de alta velocidad, que implica la construcci¨®n de otras seis v¨ªas para la ZTTT y otra v¨ªa de circulaci¨®n por la banda monta?a. Estos trabajos se prev¨¦ que estar¨¢n finalizados en 2026, siguiendo el cronograma establecido en 2018, e incluir¨¢ la construcci¨®n de la estructura de la estaci¨®n con su gran patio intermodal.
El proyecto arquitect¨®nico para que la estaci¨®n pueda transformarse en un espacio de recepci¨®n de usuarios a¨²n se encuentra en fase de elaboraci¨®n, por lo que todav¨ªa no hay previsiones respecto a su ejecuci¨®n y eventual finalizaci¨®n. La denominada ¡°estaci¨®n de estaciones¡± prev¨¦ convertirse en el gran nodo multimodal de Barcelona, que acoger¨¢ servicios de alta velocidad, larga y media distancia, Rodalies, metro y autobuses urbanos e interurbanos. Estas obras cuentan parcialmente con financiaci¨®n europea a trav¨¦s del Plan de Recuperaci¨®n, Transformaci¨®n y Resiliencia, financiado por la Uni¨®n Europea-NextGeneration.
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