La uni¨®n de las l¨ªneas de Ferrocarrils obliga a cortar la calle Urgell de Barcelona durante un a?o a partir del 20 de enero

Las obras de ampliaci¨®n la l¨ªnea 8 de los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalu?a avanzan a buen ritmo. Ayuntamiento de Barcelona y Generalitat han anunciado este mi¨¦rcoles que el pr¨®ximo 2025 la calle Comte d¡¯Urgell quedar¨¢ cortada al tr¨¢fico en dos tramos durante todo un a?o para construir las futuras estaciones. Hace justo un a?o comenzaron las obras para unir la l¨ªnea Llobregat-Anoia (que finaliza en la plaza Espanya) con la l¨ªnea del Vall¨¨s (en el paseo de Gr¨¤cia). La uni¨®n de las dos l¨ªneas no se materializar¨¢, como pronto, hasta 2029 -de hecho la tuneladora no entrar¨¢ en funcionamiento hasta 2026-, pero los trabajos para construir las estaciones provocar¨¢n ruido y muchas molestias durante a?os. Si hace unos meses los vecinos de Consell de Cent comprobaban como las pantallas ac¨²sticas, de seis metros de altura, tapaban la luz de sus comercios y viviendas, en enero ser¨¢ el turno de los vecinos de Comte d¡¯Urgell.

Para realizar la uni¨®n de la l¨ªnea de tranv¨ªa primero hay que abrir las estaciones. Una vez agujereados estos pozos hasta 82 metros de profundidad, la tuneladora ir¨¢ atravesando cada uno de ellos y unir¨¢ un punto con otro. A principios de este 2025, las hidrofresas, m¨¢quinas que construyen las pantallas con las que se dise?a el pozo de las estaciones, comenzar¨¢n a trabajar en dos tramos diferentes. El primero para construir la futura estaci¨®n de Hospital Cl¨ªnic y el segundo, para la estaci¨®n Francesc Maci¨¤.

Para construir la estaci¨®n Hospital Cl¨ªnic se cortar¨¢ al tr¨¢fico la intersecci¨®n de Comte d¡¯Urgell con Rosell¨®. La noche del pr¨®ximo 19 de enero en la calle quedar¨¢ prohibido el tr¨¢fico entre C¨°rsega y Rossell¨®. Este corte durar¨¢ todo un a?o. El corte de la estaci¨®n de Francesc Maci¨¤ se realizar¨¢ el 23 de febrero. Afectar¨¢ al tramo de Comte d¡¯Urgell, entre la calle Buenos Aires y la plaza Francesc Maci¨¤, y tambi¨¦n se extender¨¢ durante doce meses.

El paso de peatones en ambos puntos est¨¢ garantizado aunque estas zonas no regresar¨¢n a la normalidad absoluta hasta que finalicen las obras dentro de cinco a?os. Las administraciones se enfrentan ahora a dos grandes desaf¨ªos: por un lado, qu¨¦ hacer con los 50.000 veh¨ªculos diarios a los que afectan los dos cortes de tr¨¢fico y, por otro, c¨®mo intentar que los vecinos sufran las molestias ac¨²sticas de las obras lo m¨ªnimo posible.

El Consistorio admite que no hay ninguna calle que pueda asumir 50.000 veh¨ªculos m¨¢s de golpe sin llegar al colapso por lo que el objetivo del Ayuntamiento es diseminar coches por las calles aleda?as. Por un lado, el Ayuntamiento entiende que puede utilizar la calle Numancia para desviar 18.000 coches diarios que entran por la Diagonal y giran por Urgell. En la avenida Josep Tarradellas se habilitar¨¢ un nuevo carril de bajada que tambi¨¦n asumir¨¢ centenares de coches. Para los 32.000 veh¨ªculos que suben Urgell realizar¨¢n varios desv¨ªos. Los que suben por Sant Antoni acabar¨¢n desviados por la calle Rosell¨® (que sufrir¨¢ un cambio de sentido) hasta Cal¨¤bria. Los coches que llegan a Urgell por la calle Arag¨® se les desviar¨¢ por Casanova o Aribau. Todas estas calles ver¨¢n incrementado, y mucho, el volumen de veh¨ªculos actual.

Respecto a las molestias ac¨²sticas, el Ayuntamiento a contabilizado que las obras afectar¨¢n a 100.000 personas y 8.000 comercios sometidos a una presi¨®n ac¨²stica que solo disminuir¨¢ por la noche. El Departamento de Territori colocar¨¢ barreras arquitect¨®nicas de tres metros de altura (en Consell de Cent eran de seis metros) en las zonas pr¨®ximas a los edificios mientras que las m¨¢quinas perforadores estar¨¢n rodeadas por otras pantallas de cerca de seis metros. A¨²n as¨ª, el ruido ser¨¢ inevitable hasta que comience a trabajar la tuneladora a 82 metros de profundidad. Entonces, Territori asegura que no se percibir¨¢ el ruido desde el exterior.