Las obras para unir los Ferrocarriles entre plaza de Espanya y Gr¨¤cia en Barcelona comenzar¨¢n en verano

El Govern sacar¨¢ a licitaci¨®n por 320 millones de euros el proyecto de infraestructura que debe prolongar la L8 de los Ferrocarriles de la Generalitat (FGC) desde la plaza de Espanya de Barcelona (donde acaba ahora) hasta el barrio Gr¨¤cia. La idea es comenzar las obras el pr¨®ximo verano, y si se cumple con el calendario previsto, el tramo estar¨¢ operativo entre 2029 y 2030. La inversi¨®n total prevista para este gran proyecto asciende hasta los 430 millones de euros, de los que hasta la fecha solo se han adjudicado 6,47 millones para trabajos previos, como el desv¨ªo de la red de agua, saneamiento, telefon¨ªa, cable, gas o electricidad.

Los 320 millones que se sacar¨¢n ahora a licitaci¨®n, divididos en dos lotes y con la previsi¨®n de que las obras comiencen en verano de 2023, prev¨¦n la ejecuci¨®n del t¨²nel entre plaza Espanya y Gr¨¤cia, la remodelaci¨®n de la estaci¨®n de la plaza de Espanya y la construcci¨®n de tres nuevas estaciones. Son Francesc Maci¨¤, que enlazar¨¢ con el tranv¨ªa; Hospital Cl¨ªnic, con la L5 de metro; y Gr¨¤cia, que conectar¨¢ con otras l¨ªneas de FGC y ser¨¢ adyacente a la ya existente, que tambi¨¦n deber¨¢ ser remodelada.

Con solo cuatro nuevos kil¨®metros de t¨²nel (o lo que es lo mismo, un 4 % m¨¢s de trazado ferroviario del que ahora tiene la L8, que cubre 99 kil¨®metros) se espera aumentar los viajeros anuales de esta l¨ªnea de los actuales 23,7 millones a 38,2 millones (un 38 % m¨¢s). Y es que una vez que la obra sea una realidad las dos grandes l¨ªneas de FGC, la L8 o Llobregat-Anoia y las S1, S2, S5, S6 y S7 de la Barcelona-Vall¨¨s, estar¨¢n conectadas entre s¨ª, precisamente en Gr¨¤cia.

El t¨²nel, pues, ejercer¨¢ dos funciones, resaltan desde el Departamento de Territorio: permitir¨¢ a quienes vienen de fuera de Barcelona adentrarse m¨¢s en la ciudad con la L8 y servir¨¢ de facto como nueva conexi¨®n de metro para los barceloneses, que podr¨¢n ir de Espanya a Gr¨¤cia en solo siete minutos, adem¨¢s de contar con las nuevas paradas intermedias de Hospital Cl¨ªnic y Francesc Maci¨¤. El plazo previsto de las obras del proyecto de infraestructuras es de 58 meses, a contar a partir del pr¨®ximo verano, a los que habr¨¢ que sumar luego m¨¢s trabajos, como los de poner v¨ªas y catenarias, por importe total estimado de unos 104 millones.

Este nuevo tramo de t¨²nel pasar¨¢ debajo de seis infraestructuras ya existentes: la L5 en Hospital Cl¨ªnic, la estaci¨®n de FGC Barcelona-Vall¨¨s en Gr¨¤cia, la L1 en Gran Via, Renfe en Urgell, el dep¨®sito de aguas de lluvia tambi¨¦n en Urgell y el AVE en Proven?a. El Departamento ha previsto realizar 13.523 inspecciones t¨¦cnicas a viviendas o locales por si se vieran afectados por las obras, de los que habr¨¢ que redactar los oportunos informes por si se detectara alg¨²n tipo de riesgo. El proyecto prev¨¦ un ¡°pozo¡± por cada nueva estaci¨®n, es decir, estructuras subterr¨¢neas y no a pie de calle, y que una tuneladora como la de la L9 del Metro de Barcelona perfore el t¨²nel, toda vez que ya se ha analizado el terreno a penetrar mediante ¡°una campa?a geot¨¦cnica exhaustiva¡±.

Con los 320 millones de euros que el Departamento sacar¨¢ a licitaci¨®n en los pr¨®ximos d¨ªas se dar¨¢ el empuj¨®n definitivo a una obra de grandes dimensiones de la que se viene hablando a?os, pues ya estaba incluida en el Plan Director de Infraestructuras (PDI) 2001-2010. A efectos pr¨¢cticos, una vez que la prolongaci¨®n de la L8 sea una realidad (entre 2029 y 2030, si todo va seg¨²n lo previsto) se podr¨¢ por ejemplo ir directamente en tren desde una poblaci¨®n del Vall¨¨s como Sabadell o Terrassa hasta Espanya (o m¨¢s all¨¢ en direcci¨®n Anoia), con la salvedad de que habr¨¢ que cambiar de convoy para hacer transbordo en Gr¨¤cia.

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