Pasajeros de la R1 de Rodalies: ¡°Queremos un buen servicio, si viene de la Generalitat o de Madrid nos da igual¡±

¡°La fiabilidad del servicio es deplorable, las incidencias son constantes y a primera hora del d¨ªa los usuarios viajan como sardinas¡±, critica Tom¨¢s, un estudiante que depende de la l¨ªnea R1 de Rodalies para llegar a la universidad. La l¨ªnea sale desde Molins de Rei, se detiene en las estaciones principales de Barcelona y cruza todo el Maresme hasta la estaci¨®n de Ma?anet-Massanes (Girona). ¡°Es raro el d¨ªa que cumplen los horarios¡±, a?ade Laura, una estudiante de enfermer¨ªa que se adelanta dos trenes para asegurarse que llegar¨¢ puntual a clase. La usuaria explica que los trayectos son particularmente inc¨®modos cuando los trenes fallan, se llenan las estaciones y el siguiente debe tragar el doble de pasajeros.

La puntualidad y la frecuencia son las principales cr¨ªticas que recibe la primera v¨ªa f¨¦rrea de la pen¨ªnsula ib¨¦rica. La R1 se eliminar¨¢ del cat¨¢logo de l¨ªneas de control estatal, el primer traspaso de estas caracter¨ªsticas que se realiza fruto de los acuerdos entre PSOE y ERC para la investidura de Pedro S¨¢nchez. Traspasar esta l¨ªnea es posible porque cumple los requisitos de que nazca y muera en Catalu?a y de que su trazado evite interconexiones con tramos ferroviarios considerados de inter¨¦s general. Por lo tanto, el enlace ferroviario ¡ªy todas sus carencias¡ª pasar¨¢n a ser responsabilidad de la Generalitat.

Pese a la relevancia pol¨ªtica de la noticia, entre los viajeros cunde la indiferencia y el escepticismo. ¡°Queremos un buen servicio, si viene de la Generalitat o de Madrid nos da igual¡±, resum¨ªa Mari Carmen, jubilada y pasajera habitual en el trayecto de la capital catalana a Premi¨¤ de Mar. A esa opini¨®n se le suma Ana, personal de limpieza en un hospital de Barcelona, quien tiene dudas sobre si habr¨¢ mejoras pero cree que si hay modificaciones ¡°se ver¨¢n a largo plazo¡±.

Tambi¨¦n hay quien tiene una mirada puesta en los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, con fama de ser m¨¢s fiables, y considera el traspaso una buena noticia. ¡°Si lo gestionan como los ferrocarriles, nos facilitar¨¢ la vida¡±, considera Laura, universitaria que debe ir y volver todos los d¨ªas desde Cabrera hasta Sants. Por ahora, las infraestructuras continuar¨¢n a cargo de Adif hasta la creaci¨®n de una empresa mixta Generalitat-Estado que pueda asumir sus competencias.

El Departamento de Territorio ha enumerado las infraestructuras incluidas en el traspaso. La Generalitat estar¨¢ a cargo de 73 kil¨®metros de v¨ªa general, 17 de estacionamiento de trenes, ocho t¨²neles y los pasos a nivel inferiores y superiores que cruzan la v¨ªa, as¨ª como las estaciones y los bajadores de la l¨ªnea del Maresme.

El mantenimiento de las estaciones ha sido el blanco de las quejas entre los consistorios afectados. El alcalde de Premi¨¤ de Mar y concejal de Movilidad y Territorio del Maresme, Rafa Navarro, se?ala que la ¨²nica estaci¨®n de su municipio tiene un mantenimiento ¡°muy pobre¡±, donde las escaleras mec¨¢nicas y los ascensores est¨¢n ¡°continuamente estropeados¡±. La alcaldesa de Ma?anet de la Selva, Nat¨¤lia Figueras, espera que la Generalitat pueda percibir mejor las necesidades de los municipios al tratarse de una administraci¨®n m¨¢s cercana. Sus habitantes acuden a la estaci¨®n de Ma?anet-Massanes, un enlace ferroviario importante porque confluyen dos l¨ªneas m¨¢s, la R11 desde Barcelona hasta Francia y la R2 Nord desde el Aeropuerto el Prat hasta la misma estaci¨®n. La alcaldesa denuncia que la carretera para acceder en coche es estrecha, el parking es muy limitado, el entorno est¨¢ descuidado y los pasajeros no tienen ning¨²n servicio en la estaci¨®n donde pasan ¡°much¨ªsimas horas¡± por los retrasos.

¡°Solo ser¨¢ bien visto si hay una mejora, si lo ¨²nico que hacen es un cambio de nombre no hace falta que lo traspasen¡±, afirma el alcalde de Caldes d¡¯Estrac, Albert Batlle. A pesar del recelo, los consistorios de la zona coinciden que el cambio de manos podr¨ªa ser una oportunidad para mejorar el servicio. ¡°Necesitamos que la Generalitat invierta en Rodalies, cosa que el Estado no ha estado haciendo¡±, critica el alcalde de Calella, Marc Buch. La principal preocupaci¨®n que ha detectado entre los ciudadanos es que el medio de transporte no es fiable y algunos se decantan por el bus como alternativa, ¡°que no responde a ning¨²n criterio de eficiencia ni de sostenibilidad¡±.

Amenazada por el cambio clim¨¢tico

La subida del mar, el desprendimiento de arena de las playas y los temporales son factores que amenazan la supervivencia de la v¨ªa. A los ayuntamientos les consta que Adif act¨²a cuando detecta un riesgo inminente, aunque los temporales han llegado a detener el servicio de la R1 por desprendimientos en el talud que separa la v¨ªa del ferrocarril de la costa.

No es casualidad que la R1 est¨¦ delante del mar. La v¨ªa f¨¦rrea naci¨® hace m¨¢s de 170 a?os para conectar los centros industriales desarrollados a lo largo de la costa del Maresme y especialmente en Matar¨®. Ahora, que divida la playa del paseo supone un inconveniente. ¡°Pr¨¢cticamente todos los alcaldes del Maresme querr¨ªamos que no estuviera donde est¨¢¡±, afirma Navarro. Los municipios afectados defienden un soterramiento de las v¨ªas, aunque el alcalde de Premi¨¤ tiene claro que es ¡°un proyecto megal¨®mano¡± que no llegar¨¢ a ver en vida.