M¨®nica Alegre, del cl¨²ster valenciano de automoci¨®n: ¡°Quiero confiar en que todo el esfuerzo en la Ford de Almussafes dar¨¢ resultado¡±

M¨®nica Alegre, de 52 a?os, preside la Asociaci¨®n Valenciana de la Industria de la Automoci¨®n (AVIA) desde 2018. Esta Ingeniero t¨¦cnico industrial se incorpor¨® pronto a la empresa fundada por su padre, Industrias Alegre, dedicada a la fabricaci¨®n de moldes y piezas de inyecci¨®n de termopl¨¢stico, y se ha ido formando en el negocio familiar, un legado que ¡°es una suerte y tambi¨¦n una gran responsabilidad¡±, asegura. Son tiempos complicados par...

M¨®nica Alegre, de 52 a?os, preside la Asociaci¨®n Valenciana de la Industria de la Automoci¨®n (AVIA) desde 2018. Esta Ingeniero t¨¦cnico industrial se incorpor¨® pronto a la empresa fundada por su padre, Industrias Alegre, dedicada a la fabricaci¨®n de moldes y piezas de inyecci¨®n de termopl¨¢stico, y se ha ido formando en el negocio familiar, un legado que ¡°es una suerte y tambi¨¦n una gran responsabilidad¡±, asegura. Son tiempos complicados para muchos sectores econ¨®micos, pero la automoci¨®n lo est¨¢ pasando mal por la pandemia, la falta de suministros y el cambio del modelo de movilidad. La factor¨ªa de Ford en Almussafes (Valencia), con 6.000 trabajadores, ha tenido un gran efecto tractor sobre el cl¨²ster valenciano: de hecho, cerca de 25.000 empleos directos est¨¢n pendientes de que la multinacional estadounidense decida a finales de junio si sus nuevos modelos el¨¦ctricos en Europa se producir¨¢n en la planta valenciana o en la alemana de Saarlouis. De la decisi¨®n, depende el futuro de muchos.

AVIA ¡°es una asociaci¨®n transversal, que ocupa toda la cadena de valor del sector de la automoci¨®n. Su n¨²mero de asociados ha pasado en dos d¨¦cadas de 20 a 120¡å, describe su presidenta. Curiosamente, cuando se cre¨® no hab¨ªa asociada ninguna de las empresas instaladas en el parque de proveedores de Ford en Almussafes. Ahora hay seis, de gran tama?o, que dependen al 100% de la factor¨ªa. Un 80% del total de empresas de AVIA guardan alg¨²n tipo de vinculaci¨®n con la factor¨ªa.

¡°Soy optimista¡±, afirma Alegre. ¡°Por todas las inversiones que se han hecho en la ¨²ltima d¨¦cada en Almussafes y por el anuncio el a?o pasado de la venida de un motor h¨ªbrido; y desde luego por la planta de ensamblaje de bater¨ªas que arranc¨® en 2021. Tambi¨¦n tenemos que poner en valor el esfuerzo de los empleados. Almussafes es adem¨¢s una planta muy flexible, que est¨¢ acostumbrada a fabricar diferentes tipos de plataforma, as¨ª que a favor, veo muchas cosas. Quiero confiar en que todo el esfuerzo dar¨¢ su resultado¡±, a?ade. La presidenta de AVIA repite que no tienen informaci¨®n sobre la decisi¨®n final porque la reserva dentro y fuera de la compa?¨ªa es absoluta.

No obstante, Alegre aprovecha este contexto para reivindicar infraestructuras como el Corredor Mediterr¨¢neo o el puerto de Valencia, pues Espa?a exporta el 86% de los coches que produce y desde el punto de vista de la localizaci¨®n geogr¨¢fica, la planta alemana puede estar mejor posicionada. ¡°Adem¨¢s, todas las mejoras que lleguen le van a ir fenomenal tambi¨¦n a Volkswagen [que hace poco anunci¨® que instalaba en la localidad valenciana de Sagunto su gigafactoria de bater¨ªas para coches el¨¦ctricos]¡±.

Que la multinacional localice finalmente en Almussafes sus nuevos modelos el¨¦ctricos no resuelve todas las inc¨®gnitas. El CEO de Ford en Europa, Stuart Rowley, advirti¨® hace poco que incluso la planta que resulte elegida tendr¨ªa que ¡°redimensionar¡± el empleo. ?Les inquieta? ¡°Al final tendremos que verlo como una oportunidad para empujar m¨¢s a las empresas hacia la diversificaci¨®n y la innovaci¨®n¡±, defiende la presidenta de AVIA. ¡°Vamos viendo que el coche el¨¦ctrico necesitar¨¢ menos mano de obra para montarlo y que los vol¨²menes [de fabricaci¨®n] no ser¨¢n los de antes por el cambio del modelo de movilidad. Toda la movilidad que viene va a ser m¨¢s sostenible, sin duda, las ciudades tendr¨¢n que recomponerse y tener los mejores medios de transporte p¨²blicos. Y est¨¢ el patinete¡­, todo tiene cabida, pero el coche tambi¨¦n. No nos olvidemos del coche¡±.

El cl¨²ster de la automoci¨®n se ve participando en la producci¨®n de otro tipo de veh¨ªculos eficientes. Para los ferrocarriles, para la industria aeron¨¢utica o para las energ¨ªas renovables. ¡°Tenemos que ir por delante. En AVIA estamos en contacto con el sector sanitario, tambi¨¦n con la multinacional Stadler, y nos vamos a presentar para la gigafactor¨ªa de Volkswagen en Sagunto. Oportunidades hay, pero tenemos que adelantarnos¡±, insiste esta ingeniero t¨¦cnico industrial. Adem¨¢s, a los proveedores de la industria de la automoci¨®n ¡°se les exige mucho en sus procesos de fabricaci¨®n, con una mejora continua en los est¨¢ndares, la sostenibilidad, la calidad¡­. Luego, eso se lo podemos ofrecer a otros¡±, apunta Alegre.

Han pasado los cinco primeros meses del a?o y ?c¨®mo pinta 2022 para el sector del autom¨®vil? ¡°Es dif¨ªcil saberlo porque la falta de suministros nos est¨¢ marcando mucho el ritmo, necesitamos que se estabilice. En ese sentido, la aprobaci¨®n por parte del Gobierno de un PERTE para la fabricaci¨®n de microchips en Espa?a es una gran noticia. Es una buena idea porque despu¨¦s de tanta globalizaci¨®n te das cuenta de lo importante que es localizar en el pa¨ªs la producci¨®n de algunos componentes¡±.

Sobre la falta de mano de obra cualificada en la industria de la automoci¨®n, la presidenta de AVIA reconoce que ¡°no es tan f¨¢cil encontrarla y por eso desde el cl¨²ster hemos apostado desde hace tiempo por la Formaci¨®n Profesional dual. Hay que enganchar a la gente joven y que vea que las profesiones de la automoci¨®n le van a dar empleo de calidad, una formaci¨®n continua y una especializaci¨®n. Adem¨¢s, es que hace falta realmente¡±.

En ese af¨¢n por adelantarse a los acontecimientos, la asociaci¨®n valenciana cre¨® el Mobility Innovation Valencia, ¡°nuestro hub o ecosistema de innovaci¨®n, colaborativo y abierto¡±, explica la presidenta de AVIA. ¡°Queremos ayudar a las empresas en su tr¨¢nsito a la nueva movilidad, una ventanilla ¨²nica a la que nuestros asociados puedan acudir cuando tengan un problema o reto. Se trata de aunar toda la materia gris que hay en universidades, comunidades cient¨ªficas e institutos tecnol¨®gicos hacia lo que es el sector. Una iniciativa que permita a todo el mundo estar al tanto de lo que sucede en la industria, cu¨¢les son las nuevas tendencias de movilidad sostenible e inteligente. Es nuestro estandarte¡±, concluye Alegre.