Ford Europa avanza que la planta de Almussafes deber¨¢ someterse a una redimensi¨®n aunque fabrique los nuevos el¨¦ctricos

El presidente de Ford Europa, Stuart Rowley, ha advertido de que ¡°es previsible¡± que la f¨¢brica de Almussafes (Valencia), como tambi¨¦n la factor¨ªa de Saarlouis (Alemania), deban someterse a un redimensionamiento de su estructura actual, independientemente de cu¨¢l de las dos sea la adjudicataria de la producci¨®n de la plataforma de la nueva generaci¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos en Europa.

Igualmente, ha puntualizado que la elecci¨®n de una f¨¢brica para esta producci¨®n no es ¡°una decisi¨®n de cierre¡± de la otra, ya que la multinacional est¨¢ ¡°buscando activamente futuras oportunidades para la planta que no sea seleccionada¡±, algo que requerir¨¢ ¡°un esfuerzo que incluya m¨²ltiples partes, incluidos gobiernos locales y nacionales¡±.

As¨ª lo ha explicado en un comunicado difundido entre la plantilla este martes, en el que el presidente de Ford Europa ha realizado una ¡°breve actualizaci¨®n¡± sobre el proceso para adjudicar los nuevos veh¨ªculos el¨¦ctricos de la compa?¨ªa en Europa en los pr¨®ximos a?os, una carga de trabajo que se disputan la f¨¢brica valenciana y la de Saarlouis.

Rowley ha precisado que la multinacional prev¨¦ tomar la decisi¨®n ¡°a finales de junio¡± tras un proceso en el que han recopilado y evaluado la informaci¨®n ¡°exhaustiva¡± que ayuda a tomar la decisi¨®n sobre qu¨¦ f¨¢brica ser¨¢ la seleccionada. Las consultas con los equipos de las plantas y los sindicatos continuar¨¢n hasta el mismo junio, ha detallado.

En este marco, el presidente de Ford Europa ha aclarado que ¡°independientemente de la planta que se seleccione en ¨²ltima instancia, es importante recordar que a¨²n no se trata de una decisi¨®n de inversi¨®n en producto¡± y que despu¨¦s de la selecci¨®n de la planta quedar¨¢ ¡°mucho trabajo por hacer para asegurar el producto para Europa¡±.

¡°Esto tampoco es una decisi¨®n de cierre de una planta¡±, ha remarcado Rowley, que adem¨¢s ha indicado que ¡°es previsible que tanto Saarlouis como Valencia deban someterse a un redimensionamiento de su estructura actual¡± cuyos detalles exactos no se sabr¨¢n hasta que la direcci¨®n de la multinacional elija la f¨¢brica que producir¨¢ la plataforma de veh¨ªculos el¨¦ctricos.

El presidente de Ford Europa ha esbozado en su comunicado el panorama actual de la multinacional, que vive ¡°la mayor transformaci¨®n que ha visto la industria en m¨¢s de cien a?os¡±. ¡°Vemos competidores nuevos y fuertes que emergen y a los fabricantes tradicionales reinvent¨¢ndose a s¨ª mismos mientras que Europa se convierte en la primera regi¨®n del mundo en exigir el fin de los veh¨ªculos con motores de combusti¨®n¡±, ha rese?ado.

Adem¨¢s, se ha referido al entorno geopol¨ªtico y la guerra en Ucrania, que ¡°est¨¢n creando complejidades e incertidumbres adicionales, no solo para Ford sino para toda¡± la industria automovil¨ªstica.

Rowley agradece a los trabajadores que, a pesar de estos desaf¨ªos, hayan demostrado ¡°un tremendo enfoque y compromiso para ayudar a Ford a convertirse en l¨ªder de la industria en Europa, con una nueva generaci¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos y servicios de conectividad¡±.

El presidente destaca que la multinacional, solo en el ¨²ltimo trimestre, ha anunciado nueve veh¨ªculos el¨¦ctricos nuevos en Europa para 2023 y planea vender m¨¢s de 600.000 veh¨ªculos el¨¦ctricos en Europa para 2026. Tambi¨¦n se ha referido al lanzamiento de FordPro y al aumento de producci¨®n de la E-Transit en Turqu¨ªa, entre otros aspectos.