Cheste aguanta como el circuito de consenso

Cerca de 85.000 personas acudir¨¢n hoy al circuito de Cheste al Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana para ver la ¨²ltima prueba del Mundial. El cartel de no hay billetes est¨¢ preparado y, aunque es cierto que esta vez no habr¨¢ gradas supletorias, la prueba ha resistido mejor que las otras cuatro de Espa?a, la de Portugal y la de Italia, la reducci¨®n de asistencia que se ha vivido en la zona mediterr¨¢nea y mira con optimismo sus pr¨®ximas bodas de plata, sus 25 a?os. ¡°Las va a celebrar con muy buena salud¡±, asegura el director del circuito valenciano, Gonzalo Gobert.

?l cree que varios aspectos explican la mejor resistencia del Gran Premio valenciano al ¡°peque?o baj¨®n¡± que han vivido otros y que achaca a la marcha de referentes como Valentino Rossi o Marc M¨¢rquez o la inflaci¨®n. ¡°Primero est¨¢ el dise?o tipo estadio del circuito hace que sea ¨²nico para ver las carreras porque se puede ver entero desde cualquier parte. Despu¨¦s, est¨¢ la climatolog¨ªa, que nos va a permitir vivir un Gran Premio en noviembre con un tiempo primaveral. Luego est¨¢ la afici¨®n espa?ola y valenciana que ha vuelto a demostrar su fidelidad y el hecho de que seamos la ¨²ltima prueba del Mundial, que nos permite tratar muy bien el producto todo el a?o¡±, explica en conversaci¨®n con EL PA?S.

El contrato de 44 millones y por adjudicaci¨®n directa que firm¨® la Generalitat con Dorna (organizadora del Mundial) en agosto de 2021 abr¨ªa la puerta a la alternancia en Espa?a, como lo hac¨ªan los de Andaluc¨ªa, Catalu?a y Arag¨®n. El acuerdo valenciano era de cinco a?os (empieza en este 2022) con un m¨ªnimo de tres carreras pero sin descartar que sean cinco. La fidelidad del p¨²blico refuerza la confianza en Cheste para poder escapar de la alternancia que la empresa organizadora quiere usar para buscar nuevos p¨²blicos. De momento, en 2023 ya es seguro que el Mundial volver¨¢ a cerrarse en el Ricardo Tormo y parece que Arag¨®n se quedar¨¢ sin prueba porque se estrenar¨¢n carreras en India y Kazajist¨¢n.

¡°No tengo ninguna duda de que los buenos datos de asistencia van a influir. Son los hechos y decidir¨¢ Dorna, pero nosotros hemos hecho todo lo que estaba de nuestra parte¡±, remarca Gobert. El director ya mira m¨¢s all¨¢ y prepara el futuro. ¡°En 2024 se har¨¢ una nueva grada y un nuevo edificio y la semana pasada se anunci¨® que ser¨¢ sede de los FIA Sports Games, los juegos ol¨ªmpicos del motor¡±, explica. Ser¨¢ la tercera edici¨®n de esta nueva iniciativa que acaba de celebrar la segunda en Marsella.

F¨¦rtil cantera de grandes pilotos, Valencia empez¨® a pensar en un circuito en 1976 y en 1990 el presidente socialista Joan Lerma coloc¨® la primera piedra en los terrenos que se adquirieron en Cheste, pero su Gobierno abandon¨® el proyecto por el elevado coste. En 1994 los moteros empezaron las manifestaciones y un a?o despu¨¦s, el nuevo ejecutivo de Eduardo Zaplana impuls¨® una construcci¨®n que cost¨® unos 42 millones de euros y se inaugur¨® en 1999 ya con un Gran Premio.

Fue el primero de los llamados ¡°grandes eventos¡± deportivos de la Comunidad Valenciana y, a diferencia de la F¨®rmula 1 o la Copa Am¨¦rica, nunca ha sido cuestionado pol¨ªticamente.

Adem¨¢s de la enorme popularidad del evento, hay otra raz¨®n que explica el consenso. Aunque se tiene pendiente un nuevo informe, el ¨²ltimo estudio (de 2013) asegur¨® que cada prueba del Mundial tiene un impacto econ¨®mico de 38 millones de euros en la provincia y el Colegio de Empresarios cifr¨® en 12 millones m¨¢s cada a?o el del resto de actividades que se realizan en el circuito.