Sindicatos del autom¨®vil reclaman un control de las ayudas p¨²blicas a las multinacionales y su vinculaci¨®n al empleo

Sindicatos con representaci¨®n en las f¨¢bricas en Espa?a de Opel, Mercedes, Volkswagen, Citro?n o Ford han puesto en com¨²n en unas jornada celebrada en Valencia el empeoramiento de las condiciones de trabajo en las plantas del autom¨®vil espa?olas, y han reclamado que se haga un seguimiento de las ayudas p¨²blicas concedidas a las compa?¨ªas y estas se vinculen al mantenimiento del empleo.

El sindicato STM en Ford ha mantenido una reuni¨®n con parte del sindicalismo ¡°que consideramos alternativo, combativo, y de clase, para hacer una puesta en com¨²n de la situaci¨®n del sector de la automoci¨®n en el estado, as¨ª como compartir la situaci¨®n de las condiciones sociales y econ¨®micas de los empleados¡±. Estaban representados sindicatos de las f¨¢bricas de Stellantis Zaragoza, Citro?n, Volkswagen y Mercedes.

¡°Es una reivindicaci¨®n de todos los sindicatos que estamos aqu¨ª, que esas ayudas p¨²blicas que reciben las multinacionales tanto de la Uni¨®n Europea como del Estado o de las comunidades aut¨®nomas reviertan en los trabajadores. No hay un seguimiento de ese dinero¡±, han defendido desde el sindicato LAB.

¡°Hay una gran incertidumbre en Almussafes¡±, ha advertido Paco Gonz¨¢lez, del STM-IV, porque la fabricaci¨®n de los veh¨ªculos el¨¦ctricos supondr¨¢ un recorte de empleo del 30 al 40% de la plantilla actual. ¡°Se han concretado los recortes pero no la carga de trabajo. No tenemos m¨¢s informaci¨®n, la situaci¨®n es de total incertidumbre¡±, ha reconocido el dirigente sindical.

Dani Portillo, representante de STM en Ford (con 9 delegados en el comit¨¦ de empresa), ha a?adido que en pocos meses se ha perdido o se perder¨¢ la fabricaci¨®n de varios modelos convencionales en la planta valenciana (Mondeo, Galaxy...) ¡°y seguimos sin conocer la cantidad de empleados que la factor¨ªa se va a quitar de encima¡±.

Portillo se ha mostrado convencido de que el Expediente de Regulaci¨®n de Empleo, previsto en Almussafes para 2023, se ha aplazado hasta despu¨¦s de las elecciones sindicales, que se celebrar¨¢n en la planta valenciana el pr¨®ximo 21 de febrero.

¡°No somos el sindicato del no. Hemos firmado dos convenios en 25 a?os de vida, acuerdos de prejubilaciones, incluso acuerdos de ERTE pero cuando la empresa cubr¨ªa el 100% del salario, no como ahora que se firman perdiendo un 20% del salario mensual¡±, ha defendido el STM Ford, que considera una ¡°excepcionalidad democr¨¢tica¡± que el 97% de la plantilla de Almussafes est¨¦ afiliada a UGT.

El futuro de las factor¨ªas del autom¨®vil pasa por que las multinacionales tengan enfrente a sindicatos combativos, no a sindicatos d¨®ciles¡±, ha manifestado el sindicalista de CUT Galiza. El responsable de LAB en Volkswagen ha a?adido que est¨¢n acostumbrados ¡°a las moles sindicales que tienen todo a su favor¡± en referencia a los sindicatos mayoritarios, y ha instado a las plantillas a ¡°pelear por todos y todas¡±.

Seg¨²n Daniel Montejo, de STOPEL en Opel, ¡°Espa?a se est¨¢ convirtiendo en una industria de todo a 100, que pone en riesgo no solo la industria sino el mismo estado del bienestar¡±. Alberto Chasco, secretario del comit¨¦ de empresa en Mercedes Gasteiz por LAB, ha destacado que las condiciones de los trabajadores del autom¨®vil son cada d¨ªa m¨¢s precarias porque en los ¨²ltimos a?os se han ido perdiendo derechos laborales y econ¨®micos.