La naviera MSC cancela los dos proyectos previstos en la ZAL del puerto de Valencia
La judicializaci¨®n del pol¨ªgono log¨ªstico lleva a la compa?¨ªa a desarrollar sus proyectos log¨ªsticos fuera de la zona portuaria
La naviera MSC ha cancelado dos de los proyectos que ten¨ªa previstos en la Zona de Actividades Log¨ªsticas (ZAL) del puerto de Valencia despu¨¦s de a?os de sentencias judiciales y actuaciones administrativas divergentes. La compa?¨ªa renuncia a dos parcelas que se adjudicaron provisionalmente en 2020 en la ZAL y en las que proyectaba dos centros log¨ªsticos, con una inversi¨®n de 55 millones de euros y m¨¢s de 80 empleos directos, ha confirmado la compa?¨ªa, que seguir¨¢ adelante con ambas iniciativas pero fuera del citado espacio portuario.
El Juzgado de lo Contencioso-administrativo n¨²mero 2 de Valencia acept¨® recientemente la demanda del colectivo ciudadano Per l¡¯Horta, que solicita la declaraci¨®n de nulidad de la reurbanizaci¨®n de la ZAL, autorizada por el Ayuntamiento de Val¨¨ncia y la recepci¨®n de las obras del sector. El suelo ocupado por la ZAL contin¨²a siendo de especial protecci¨®n agr¨ªcola, tal y como han repetido en varias sentencias tanto el Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana como el Tribunal Supremo, asegura el colectivo ciudadano.
La declaraci¨®n de nulidad de esas actuaciones supondr¨ªa la imposibilidad de ocupaci¨®n de parcelas y de la construcci¨®n de naves en una zona que ha demostrado su inutilidad al haber estado desocupada por m¨¢s de 20 a?os a pesar de que las expropiaciones y la expulsi¨®n del centenar de familias que cultivaban la huerta de la La Punta se llevaron a cabo aduciendo una supuesta urgencia en la ocupaci¨®n.
El galimat¨ªas legal en que se haya este espacio portuario es lo que ha llevado a la naviera a replantear sus planes de inversi¨®n, seg¨²n ha adelantado este lunes el diario Levante-EMV. La decisi¨®n ha sido trasladada a la propia Autoridad Portuaria de Valencia.
La ZAL es un hist¨®rico proyecto del Puerto de Valencia que naci¨® a principios de los a?os 90 y que, con una fuerte oposici¨®n vecinal y de otros colectivos, llev¨® a cabo una serie de expropiaciones forzosas en la pedan¨ªa de La Punta de Valencia para crear un pol¨ªgono de unas 70 hect¨¢reas para actividades log¨ªsticas de mercanc¨ªas mar¨ªtimas. Finalmente, en 2015 el Tribunal Supremo dio la raz¨®n a quienes se opon¨ªan al plan y nunca se ha llegado a poner en funcionamiento pese a que en su d¨ªa sus defensores alegaron que era imprescindible para el crecimiento del Puerto.
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