El TSJ valenciano rechaza la suspensi¨®n cautelar de la licitaci¨®n de las obras de la ampliaci¨®n norte del puerto
La Sala considera que no se ha aportado ning¨²n argumento relativo a los perjuicios que ocasiona el acto administrativo recurrido
La Secci¨®n Quinta de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana (TSJCV) ha rechazado suspender cautelarmente la aprobaci¨®n de las cl¨¢usulas para la contrataci¨®n de las obras de construcci¨®n de la terminal de contenedores en la ampliaci¨®n norte del puerto de Valencia y la convocatoria de la preceptiva licitaci¨®n.
De esta forma, los magistrados deniegan la petici¨®n que hab¨ªa realizado la entidad Per l¡¯Horta sobre el acuerdo alcanzado en el Consejo de Administraci¨®n de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) de 22 de diciembre de 2023. Seg¨²n fuentes del Alto Tribunal valenciano, los magistrados han rechazado la medida al entender que ¡°no concurren los requisitos establecidos por la jurisprudencia para su adopci¨®n¡±.
La Sala considera que los recurrentes no han aportado ning¨²n argumento relativo a los perjuicios para el inter¨¦s general que ocasionar¨ªa el acto administrativo recurrido, sino que sus argumentos versan sobre la realizaci¨®n de las obras y ¨¦stas no dependen de la decisi¨®n recurrida sino de un proyecto que es objeto de otro procedimiento y a instancias de un recurrente distinto.
Por su parte, desde la Autoridad Portuaria de Valencia han calificado esta decisi¨®n judicial de ¡°buena noticia¡± y ¡°satisfactoria¡±, al tiempo que han afirmado que siguen trabajando ¡°en el estrat¨¦gico proyecto que supone el Puerto de Valencia supone para la Comunidad Valenciana y para Espa?a¡±.
El Consejo de Administraci¨®n de la APV aprob¨® el pasado mes de diciembre el pliego para la licitaci¨®n de la nueva terminal ubicada en la ampliaci¨®n norte del Puerto de Valencia, que explotar¨¢ Terminal Investment Limited (TIL), del grupo MSC, y supone una inversi¨®n p¨²blico-privada de m¨¢s de 1.600 millones de euros, la mayor inversi¨®n privada de la historia del sistema portuario espa?ol. El precio se actualiz¨® un a?o despu¨¦s en su aportaci¨®n p¨²blica, pasando de 542 millones de euros a 660 millones.
Se trata de una terminal de 5 millones de TEUS (contenedores equivalentes de 20 pies) de capacidad, que se a?aden a los 7,5 millones de TEUS de capacidad actual, completamente electrificada con energ¨ªa de origen 100% renovable, un ¨¢rea de dep¨®sito totalmente autom¨¢tico y una terminal ferroviaria adyacente de seis v¨ªas de 1.000 metros de longitud, que ser¨¢ la de mayor tama?o en Espa?a.
La terminal norte de contenedores, que se ubicar¨¢ en aguas abrigadas de la ampliaci¨®n norte cuyas obras finalizaron en 2012, tendr¨¢ una superficie de unas 137 hect¨¢reas y 1.970 metros de l¨ªnea de atraque, con una capacidad para albergar cinco millones de contenedores.
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