Optimismo por la continuidad de la planta de Ford Almussafes tras la reuni¨®n de los trabajadores con la direcci¨®n

La importante reuni¨®n celebrada este mi¨¦rcoles en Dunton (Inglaterra) entre la direcci¨®n mundial y europea de Ford y los sindicatos europeos ha concluido ¡°de manera positiva y constructiva¡±, seg¨²n indica en un comunicado UGT, sindicato mayoritario en la planta de Almussafes. Fuentes cercanas a la negociaci¨®n se muestran optimistas en cuanto a las garant¨ªas dadas por la direcci¨®n de la multinacional a los trabajadores sobre la continuidad de la f¨¢brica valenciana, que el 17 de abril dejar¨¢ de producir la furgoneta Transit Connect. El SUV Kuga ser¨¢ entonces el ¨²nico veh¨ªculo que se ensamble en la factor¨ªa, que cuenta con una plantilla de cerca de 4.800 trabajadores.

No obstante, el sindicato se?ala que este jueves se har¨¢ p¨²blico un comunicado del comit¨¦ de empresa europeo, en el que se dar¨¢ m¨¢s informaci¨®n de la reuni¨®n que se ha prolongado cerca de cuatro horas. En este sentido, el presidente del comit¨¦ de empresa de la planta de Ford de Almussafes, Carlos Faubel (UGT), ha reiterado a EFE que la reuni¨®n ha sido ¡°constructiva¡±, ha discurrido ¡°en l¨ªneas positivas¡±, pero ha insistido en que se ha adoptado el compromiso de informar del encuentro ma?ana.

La reuni¨®n ha tenido lugar en Dunton, donde Ford tiene una planta de motores y un centro de investigaci¨®n, y, seg¨²n fuentes de Ford Espa?a, ten¨ªa car¨¢cter interno. Seg¨²n inform¨® UGT, en ella iban a participar el presidente de Ford, Jim Farley, el director de Operaciones, Kumar Galhotra, y representantes de la direcci¨®n europea, y por parte sindical el presidente del Comit¨¦ de empresa europeo y su vicepresidente y el presidente del comit¨¦ de Ford en Almussafes, Carlos Faubel.

El sindicato UGT hab¨ªa depositado sus esperanzas en que en este encuentro se concretaran las decisiones sobre la situaci¨®n de la factor¨ªa de Almussafes, que a partir del 17 de abril se quedar¨¢ con un ¨²nico modelo en producci¨®n, para definir la carga de trabajo de la planta en los pr¨®ximos meses y en los a?os venideros en su tr¨¢nsito anunciado y posteriormente congelado hacia la electrificaci¨®n.

Para Faubel, la soluci¨®n pasar¨ªa por encargar a la planta espa?ola la producci¨®n de alg¨²n modelo, probablemente h¨ªbrido, y garantizar con ¨¦l la carga de trabajo hasta la electrificaci¨®n anunciada por la multinacional para esta factor¨ªa.

En estos momentos, la factor¨ªa de Almussafes tiene en marcha un ERTE que finalizar¨¢, tras su reciente ampliaci¨®n, el 19 de abril. Esta ampliaci¨®n del ERTE de nueve d¨ªas laborables cubrir¨¢ la falta de suministro de proveedores y la fase del lanzamiento del Kuga h¨ªbrido, que no estar¨¢ todav¨ªa en su etapa final, y afectar¨¢ a una media de 640 personas al d¨ªa, con un tope de 700.

El ERTE, que se comenz¨® a aplicar el pasado 13 de febrero e inicialmente abarcaba hasta el 28 de marzo, afectar¨¢ a la planta de veh¨ªculos -que parar¨¢ el turno de producci¨®n por las tardes todos los d¨ªas- y a la de motores -que a?ade cinco d¨ªas-.

En los ¨²ltimos a?os la factor¨ªa ha perdido empleos por procesos de despido que han dejado la plantilla en unos 4.800 trabajadores y ha aplicado sucesivos ERTE que comenzaron con la pandemia de coronavirus en 2020 y se han ido renovando por problemas en los suministros o la falta de componentes, y de plantilla por la bajada de la producci¨®n, a lo que se suma la incertidumbre por la transici¨®n al veh¨ªculo el¨¦ctrico.

La f¨¢brica valenciana ha pasado de producir casi 370.000 coches en 2018 de cinco modelos distintos, a fabricar poco menos de 212.000 el a?o pasado, lo que representa una ca¨ªda del 42%. Entre medias, la f¨¢brica, adem¨¢s de la inminente p¨¦rdida de la furgoneta, dej¨® de hacer el Mondeo, el S-Max y el Galaxy, en un contexto en el que pas¨® de todo en el mundo del autom¨®vil: una pandemia que paraliz¨® la producci¨®n de las f¨¢bricas, una crisis de chips que gener¨® un gran cuello de botella y guerras que tambi¨¦n afectaron a las cadenas de suministros. Todo esto mientras el sector aceleraba en su transici¨®n al coche el¨¦ctrico y Ford asignaba modelos el¨¦ctricos a sus plantas europeas, siempre dejando fuera a Almussafes.

En 2021, la compa?¨ªa inici¨® un largo proceso en el que la marca puso a competir a Almussafes con la planta alemana de Saarlouis para ver qu¨¦ f¨¢brica ofrec¨ªa mejores condiciones de productividad y de costes para hacer una nueva generaci¨®n de coches el¨¦ctricos. Por ello, UGT acord¨® con Ford en febrero de 2022 la congelaci¨®n de salarios y el aumento de la jornada de trabajo para convencer a la direcci¨®n de la compa?¨ªa, que finalmente eligi¨® a la factor¨ªa como ¡°la f¨¢brica preferida para ensamblar veh¨ªculos basados en una arquitectura de coches el¨¦ctricos de pr¨®xima generaci¨®n¡±.

Sin embargo, las expectativas del sector de crecimiento del mercado el¨¦ctrico no se est¨¢n cumpliendo y los planes de electrificaci¨®n se han ido retrasando hasta el punto de que Ford los ¡°congel¨®¡± en Europa a fines del a?o pasado. Esta situaci¨®n hicieron saltar todas las alarmas sobre la continuidad de la f¨¢brica valenciana, aun habiendo sido elegida frente a la alemana.

Previsiones financieras

Por otra parte, el grupo automovil¨ªstico ha confirmado sus previsiones financieras para el a?o en curso, en el que espera lograr un beneficio operativo ajustado de entre 9.241 y 11.089 millones de euros. As¨ª lo ha remarcado el director financiero de Ford, John Lawler, que ha ratificado la orientaci¨®n operativa proporcionada por el grupo a principios de febrero, apuntando a un flujo de caja libre ajustado de 5.544 millones y 6.469 millones de euros, as¨ª como gastos de capital de entre 7.393 millones y 8.779 millones de euros.