Ford Almussafes estudiar¨¢ sustituir el despido de 996 trabajadores por un ERTE

La negociaci¨®n del ERE presentado en Ford Almussafes avanza poco a poco y la multinacional automovil¨ªstica estudiar¨¢ la viabilidad de, como reclama UGT, sindicato mayoritario en la factor¨ªa, sustituir el despido de 966 de los 1.622 empleados que propon¨ªa inicialmente la direcci¨®n, por un expediente temporal de empleo (ERTE) o a un mecanismo similar. ¡°La empresa se muestra dispuesta a estudiar la viabilidad de nuestra propuesta, y las administraciones p¨²blicas tambi¨¦n¡±, ha se?alado este jueves la organizaci¨®n sindical en un comunicado tras una nueva reuni¨®n de la negociadora. El pr¨®ximo martes, 25 de junio, volver¨¢n a sentarse.

Direcci¨®n y sindicatos negocian un ERE, el m¨¢s numeroso en la historia de Ford en Espa?a, por el descenso de producci¨®n en la factor¨ªa y el retraso en los planes de inversi¨®n para electrificar la factor¨ªa espa?ola que, en principio, iba a fabricar a partir de 2026 dos coches el¨¦ctricos. La multinacional se ha comprometido, no obstante, a producir en 2027 un nuevo veh¨ªculo h¨ªbrido en Almussafes que garantice el futuro de la planta durante la d¨¦cada siguiente. Hasta entonces no hay carga de trabajo suficiente para sostener una plantilla de 4.700 trabajadores, ha justificado la multinacional el ERE.

¡°Durante los pr¨®ximos d¨ªas, intensificaremos los contactos en este sentido y esperamos que la negociaci¨®n vaya avanzando en la l¨ªnea adecuada, aunque l¨®gicamente las acciones que se requerir¨¢n para sacar adelante esta soluci¨®n necesitar¨¢n tiempo antes de poder ponerlas en marcha. Por lo tanto, ganar tiempo no debe suponer un problema¡±, apunta UGT.

Del total de empleados afectados por el ERE, 626 ser¨¢n bajas incentivadas, mientras que el resto iban a ser ¡°despidos objetivos con preferencia de recontrataci¨®n en 2027¡å. Sin embargo, el sindicato precis¨®, tras la reuni¨®n del pasado 17 de junio, que la empresa ¡°nunca contempl¨® como ¨²nica alternativa el despido con recontrataci¨®n de 996 personas¡±.

Los 626 despidos de car¨¢cter estructural planteados por la direcci¨®n s¨ª deber¨¢n ser sustanciados con un ERE, sobre el que, seg¨²n UGT, ¡°no debe haber demasiado debate en torno a las condiciones finales a pactar¡±, ya que se han acordado hasta en tres ocasiones recientemente. Las condiciones de estos expedientes fueron un plan de prejubilaciones a partir de los 53 a?os y otro de indemnizaciones econ¨®micas compensatorias de hasta 40.000 euros.

UGT rechaz¨® en una asamblea de afiliados celebrada el pasado s¨¢bado en Valencia la propuesta de despidos para un millar de empleados con preferencia de contrataci¨®n en 2027, que puso encima de la mesa la direcci¨®n de Ford, y negociar sustituirlo por un ERTE mecanismo RED o un plan con garant¨ªas similares. Tambi¨¦n reclam¨® negociar un ERE que garantice las mismas condiciones que el anterior; y que haya un complemento salarial que garantice el 90% del sueldo. En el caso de un ERTE, los empleados afectados podr¨ªan acogerse de manera rotatoria.

El otro sindicato con representaci¨®n en Ford Almussafes, STM-Intersindical, opina que ¡°no ha habido avances significativos¡± en esta nueva reuni¨®n y ha lamentado, en un comunicado, que la empresa ¡°no tenga en cuenta¡± sus propuestas de retirar las condiciones acordadas en el acuerdo de electrificaci¨®n y que fueron recogidas en el convenio: ¡°Congelaci¨®n salarial, aumento de jornada, s¨¢bados obligatorios, y trabajar 4 d¨ªas m¨¢s sin cobrar el plus de jornadas industriales¡±. ¡°Si viene carga de trabajo, ser¨¢ gracias a la plantilla, y no debido a que nos apretemos, cada vez m¨¢s, a cada convenio nuevo que se negocie¡±, ha defendido.

La Generalitat Valenciana, la patronal auton¨®mica y el sindicato UGT ya pidieron semanas atr¨¢s al Gobierno de Espa?a que active el mecanismo RED, instrumento dise?ado para mantener el empleo en situaciones de crisis c¨ªclicas o sectoriales tras el anuncio del ERE en Ford. Los tres coincidieron en que el programa de apoyo RED ¡°ayudar¨ªa a mantener el empleo durante el periodo transitorio hasta la producci¨®n del nuevo coche¡±, previsto en 2027.