Las ventas de coches arrancan con el freno de mano echado

Hasta el 95%. As¨ª han ca¨ªdo las ventas de veh¨ªculos y las matriculaciones en la regi¨®n durante los meses que ha durado el estado de alarma por el coronavirus. Los concesionarios han vuelto a abrir, pero sus responsables desconf¨ªan que los consumidores arriesguen parte de su capital en comprar un turismo o una furgoneta, si realmente no les es imprescindible. Esto pone en riesgo a un sector que da empleo a m¨¢s de 50.000 personas y que puede hacer peligrar su mantenimiento.

Las patronales del sector hablan de ¡°descalabro¡± y de ¡°ca¨ªda de ventas sin parang¨®n¡± en toda la historia automovil¨ªstica. Desde que se decret¨® el estado de alarma, a mediados de marzo, los concesionarios ya notaron las ca¨ªdas. Seg¨²n la Asociaci¨®n Espa?ola de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (Anfac), las ventas en este primer mes cayeron un 66,9% y solo se matricularon 15.776. Corresponden a los primeros 15 d¨ªas del mes, lo que supuso que un sector que ya arrastraba un mal mercado acumulara en el a?o un descenso en las ventas del 27,11%.

La debacle lleg¨® en abril. Con la medida del cierre total de todos los negocios, tan solo se vendieron 2.468 veh¨ªculos, seg¨²n datos de Anfac. Esto supone un hundimiento del 95,2% respecto al mismo mes del a?o pasado. Adem¨¢s, hay que tener en cuenta que en ese mes cay¨® la Semana Santa, una fecha de mayores ventas, en las que muchos particulares aprovechan para cambiar de coche. En su mayor¨ªa las compras fueron ya realizadas con anterioridad o con la financiaci¨®n ya aprobada, seg¨²n la Federaci¨®n de Asociaciones de Concesionarios de la Automoci¨®n (Faconauto). Las entregas, cuando se pudo, en el propio domicilio del cliente o se dejaron pendientes para la reapertura de los concesionarios.

Marcas de lujo como Maserati, Lamborghini, Aston Martin y Bentley lucen un cero en sus matriculaciones. Pero no son los ¨²nicos. Se le suman otras con coches m¨¢s asequibles como Ssangyoung, Subaru y Mazda. En otras, no pasan de la decena de veh¨ªculos. ¡°En la Comunidad de Madrid, se acogieron a ERTE por causa de fuerza mayor 50.000 empleados, de los que ya han vuelto al trabajo el 50%. No hemos registrado de momento el cierre de concesionarios, pese a la ca¨ªda de las ventas¡±, explica el director de Comunicaci¨®n de Faconauto, Ra¨²l Morales.

Lo que s¨ª detectaron los concesionarios es que, cuando se decret¨® el estado de alarma e incluso algunos d¨ªas antes, se multiplicaron las peticiones de informaci¨®n a trav¨¦s de Internet. ¡°Pero despu¨¦s ese tr¨¢fico tambi¨¦n cay¨®, fruto de que los concesionarios cesaron toda su actividad¡±, a?ade Morales.

Los datos de mayo reflejan una nueva ca¨ªda del 73%, con una venta de 13.681 unidades, seg¨²n reconoce la directora de Comunicaci¨®n de Anfac, Noem¨ª Navas. El descenso acumulado del a?o llega al 53,25%. ¡°Son los particulares y las empresas las que tiran en todo caso de este mercado de turismos, porque el canal de alquiladores sigue paralizado ante la ausencia de turismo¡±, destaca Navas.

Los veh¨ªculos comerciales se han comportado ligeramente mejor, pero con ca¨ªdas mensuales hasta del 91%. ¡°Ese comportamiento se ha debido a algunas operaciones de actividades esenciales, especialmente furgones¡±, explica el director de Ventas de Citro?n para Espa?a, Jorge Rosado. Es decir, que veh¨ªculos destinados a repartos, a emergencias o a log¨ªstica en las pandemia son los que se han matriculado. Muchas marcas, de hecho, han tenido tel¨¦fonos y talleres de emergencia para atender los casos m¨¢s urgentes de sus clientes. Los que ten¨ªan preferencia eran las ambulancias, de los de la polic¨ªa y los particulares de los sanitarios, seg¨²n varias fuentes del sector consultadas. Las propias marcan han cedido en este periodo sus coches de muestra para estos colectivos, para residencias y para ONG o comedores sociales.

?C¨®mo se presenta el futuro? Aparte de muy incierto, se ve con cierta preocupaci¨®n. El alto n¨²mero de personas en ERTE, con el riesgo de despedidos y con muchos problemas para llegar incluso a final de mes hace pensar a los responsables del sector que las ca¨ªdas en las ventas van a continuar bajando.

De hecho, la compra en los concesionarios ha cambiado de forma radical. Al igual que en otros muchos sectores, el comprador ya no se debe presentar en el concesionario si no tiene una cita previa. Las medidas de higiene y seguridad limitan mucho la actividad. Nada m¨¢s entrar en el concesionario, lo t¨ªpico: guantes, mascarillas y gel hidroalcoh¨®lico. El cliente no puede pasar hasta que salga a atenderle el vendedor con el que se ha citado. ¡°Los posibles compradores acuden con m¨¢s frecuencia a medios digitales. Se han incrementado nuevas experiencias como probar virtualmente un coche. Tambi¨¦n hemos detectado a clientes que completan todo el proceso de venta digital gracias a las firmas digitales de financiaci¨®n¡±, reconoce Jorge Rosado.

En los concesionarios, como el de Kuruma de Toyota, en Fuencarral, se han instalado mamparas en las mesas de los vendedores. Los coches son higienizados continuamente y, cada vez que un posible comprador quiere probarlo, se colocan protectores en la zona de los pies, en el asiento, en el volante y en la palanca de cambios. Las llaves se guardan en bolsas de pl¨¢stico, que se tiran cuando acaba la visita. ¡°Si antes ten¨ªamos unas 30 visitas al d¨ªa, ahora las hemos reducido a diez m¨¢s o menos. La gente s¨ª se anima a ver los coches y muchos, por las caracter¨ªsticas de nuevos veh¨ªculos [h¨ªbridos en todos los tama?os] s¨ª que est¨¢n interesados en comprarlos¡±, afirma el jefe de ventas de Kuruma, Jos¨¦ Carlos Castro.

La llegada del veh¨ªculo al taller para una reparaci¨®n o una revisi¨®n tambi¨¦n ha cambiado. En muchos concesionarios, higienizan todos los coches nada m¨¢s llegar ¨Cincluidas las llaves- y le meten una m¨¢quina de ozono para matar al coronavirus. La operaci¨®n se repite cuando se le va a entregar al due?o. Algunas marcas han ofrecido incluso este servicio en el domicilio de sus clientes de forma gratuita. ¡°Ahora tenemos mucho trabajo atrasado por los meses que hemos estado cerrados¡±, reconoce Castro, que al igual que a sus compa?eros, le toman la temperatura nada m¨¢s llegar al trabajo.

El futuro para el sector resulta incierto. En estas primeras semanas de apertura, solo hay un 30% de visitas a los concesionarios y no se est¨¢n cerrando muchas ventas, seg¨²n fuentes del sector. ¡°Poco a poco se va cogiendo el ritmo, pero todav¨ªa es pronto para confirmar una tendencia¡±, resume el jefe de Ventas de Citro?n.

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