Las grandes obras que transformar¨¢n la capital

El urbanismo tiene dos tiempos. Los proyectos se fechan en el a?o de su dise?o y al t¨¦rmino de su realizaci¨®n. Un hecho como la pandemia puede generar disonancias entre el prop¨®sito, pensado en la primera fecha, y los resultados, palpables en la segunda. Est¨¢ por ver si ese es el caso de las grandes obras que redibujar¨¢n Madrid en 2021. Los trabajos enfrentan la reordenaci¨®n del espacio urbano, abordan el refuerzo del transporte p¨²blico, las peatonalizaciones, el trazado de nuevas zonas verdes y la ampliaci¨®n del entorno construido. Ocho proyectos de distinta ¨ªndole marcar¨¢n el a?o y transformar¨¢n a futuro el rostro de la capital.

Plaza de Espa?a, nuevo eje verde. La intervenci¨®n ¡ªiniciada en mayo de 2019, tras un gran proceso de participaci¨®n ciudadana¡ª permitir¨¢ dar continuidad peatonal y ciclista a los espacios verdes del entorno de la Plaza de Espa?a que hasta ahora permanec¨ªan segregados por varias infraestructuras de tr¨¢fico. As¨ª ocurr¨ªa con los Jardines de Sabatini, el Parque del Oeste, el Campo del Moro o Madrid R¨ªo. Las obras incluyen la plantaci¨®n de 1.340 nuevos ¨¢rboles de m¨¢s de 50 especies. A la mejora ambiental se a?ade la reducci¨®n del tr¨¢fico, que ya puede observarse. El lateral de la torre de Madrid ha perdido los tres carriles para el tr¨¢fico, convirti¨¦ndose en un paseo peatonal.

La actuaci¨®n supondr¨¢, adem¨¢s, clausurar el t¨²nel para coches que enlazaba la Gran V¨ªa con la carretera de Extremadura (A-5). En su lugar se alargar¨¢ un paso subterr¨¢neo que va a conectar Ferraz con la calle de Bail¨¦n. En enero comenzar¨¢ la construcci¨®n del tramo m¨¢s delicado, el que discurre en mina bajo las ruinas del Palacio de Godoy, edificado entre 1776 y 1782 por el arquitecto Francesco Sabatini y recortado en la primavera de 1931. Paloma Garc¨ªa Romero, delegada municipal de Obras y Equipamientos, explica que el hallazgo no ha supuesto un retraso significativo: ¡°Cambiamos el plan de trabajo para avanzar en otras zonas mientras en la calle de Bail¨¦n se efectuaban las labores arqueol¨®gicas¡±.

Una Puerta del Sol m¨¢s equilibrada. Los tranv¨ªas dejaron de circular por el kil¨®metro cero en 1949 y en agosto de 2020 terminaron tambi¨¦n de hacerlo los veh¨ªculos privados. Desde hace cinco meses los coches tienen prohibido acceder al per¨ªmetro de la Puerta del Sol. La segunda fase de la intervenci¨®n comenzar¨¢ en el primer trimestre de 2021 y busca reordenar el ic¨®nico foro, introduciendo nuevos criterios formales que contribuyan a la estabilidad espacial. El dise?o, que firma el arquitecto Ignacio Linazasoro, fue el ganador de Piensa Sol, un concurso que el Ayuntamiento y el Colegio de Arquitectos de Madrid (COAM) celebraron en 2014.

De acuerdo con este plan, la plaza mantendr¨¢ una fuente en el medio, pero las tres conocidas esculturas que la decoran cambiar¨¢n de ubicaci¨®n. La figura ecuestre de Carlos III ¡ªuna r¨¦plica del original, obra del escultor del siglo XVIII Juan Pascual de Mena, que se conserva en la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando¡ª abandonar¨¢ el espacio central y se instalar¨¢ en un lateral colindante con la Casa de Correos. Frente a ese edificio se instalar¨¢ la Mariblanca, homenaje a Venus de autor¨ªa desconocida que lleg¨® a la capital en el siglo XVII. En el mismo eje que esta estatua se instalar¨¢ el bronce del Oso y el Madro?o, un trabajo del escultor Antonio Navarro Santaf¨¦ instalado en 1967.

Del mismo modo se acometer¨¢ el traslado a un lateral del ascensor acristalado de Adif, conocido como Tragabolas. Organizar las diversas piezas, monumentos incluidos, en los bordes de la plaza, liberar¨¢ el centro del kil¨®metro cero. As¨ª lo considera Sigfrido Herr¨¢ez, decano de los arquitectos madrile?os: ¡°No es lo mismo una distribuci¨®n de las piezas arquitect¨®nicas pensada para el coche que para el peat¨®n¡±. Y agrega: ¡°Desde que Tierno Galv¨¢n peatonaliz¨® la calle de Preciados, en 1986, todos los alcaldes de la ciudad se han visto tentados a dejar su impronta en Sol con mayor o menor acierto. Esta vez, la intervenci¨®n recupera la morfolog¨ªa tradicional de una plaza¡±.

El bulevar de Joaqu¨ªn Costa. El desmontaje del paso elevado que un¨ªa las calles de Joaqu¨ªn Costa y Francisco Silvela ha constituido una oportunidad para reurbanizar el eje madrile?o. All¨ª se extender¨¢ un nuevo bulevar flanqueado por un carril bici y un carril bus en cada sentido. Decorar¨¢ el espacio una muestra escult¨®rica al aire libre, similar a la que luce en el Paseo de la Castellana, 40. Adem¨¢s, el proyecto que present¨® el Consistorio recupera la hist¨®rica glorieta de L¨®pez de Hoyos con nuevo mobiliario y jardines infantiles. Se plantar¨¢n 330 nuevos ¨¢rboles en las aceras y la mediana central.

Los trabajos comenzar¨¢n en enero y durar¨¢n nueve meses. La remodelaci¨®n otorgar¨¢ al peat¨®n un 20% m¨¢s de espacio p¨²blico, seg¨²n datos municipales. ¡°La tendencia global es a recortar sitio en la ciudad para el transporte privado¡±, apunta Alfonso Sanz, urbanista especializado en movilidad y socio de la consultora Gea21. ¡°El problema de actuar por zonas muy concretas es que puede desvirtuarse ese objetivo. A veces se crean oasis libres de coches, pero rodeados de tr¨¢fico¡±. El aspecto final de Joaqu¨ªn Costa quiere asemejarse al trazado del Plan Castro que urdi¨® el ensanche de la capital a mediados del siglo XIX.

Madrid Nuevo Norte echa a andar. El proyecto que transformar¨¢ el norte de la capital dar¨¢ sus primeros pasos. La gran operaci¨®n de regeneraci¨®n urbana actuar¨¢ sobre unos 2,65 millones de metros cuadrados a lo largo de 5,6 kil¨®metros. Se construir¨¢n 348 edificios, de los que un 60% ser¨¢n oficinas y el 35% viviendas, adem¨¢s de equipamientos p¨²blicos. Los planes de Distrito Castellana Norte (DCN), la empresa concesionaria, pasan por cubrir las v¨ªas f¨¦rreas de la estaci¨®n de Chamart¨ªn durante la primera mitad de 2021. Las obras de urbanizaci¨®n en la zona de Las Tablas suceder¨¢n a mediados de 2022 y la edificaci¨®n tendr¨¢ lugar durante 2023.

La gran estaci¨®n del norte de la capital se reformar¨¢ para ampliar la playa de v¨ªas (de 20 a 31) y convertirse en otro gran n¨²cleo de la alta velocidad espa?ola, con lo que los AVE no finalizar¨¢n en Atocha, sino que seguir¨¢n hasta este punto. Chamart¨ªn planea convertirse en una gran red de transporte p¨²blico hiperconectado, que tambi¨¦n dar¨¢ acceso al tren de cercan¨ªas, metro, autobuses urbanos e interurbanos y a una pionera l¨ªnea de autob¨²s de alta capacidad y prioridad semaf¨®rica. Todo ello a unos 15 minutos del aeropuerto internacional Adolfo Su¨¢rez-Madrid Barajas. ¡°Es la estaci¨®n la que da sentido a este proyecto y la que lo convierte en algo verdaderamente ¨²nico para la ciudad¡±, alaba ?lvaro Aresti, presidente de DCN.

Obras en la catedral blanca. La reforma del estadio Santiago Bernab¨¦u es un misterio. El Real Madrid ha impuesto un silencio informativo sobre el avance de las obras que convertir¨¢n su casa en un volumen de acero curvil¨ªneo con aspecto futurista. Desde el club evitan apuntar una fecha oficial sobre su culminaci¨®n. Sin embargo, los aficionados que miran con lupa el desarrollo de los trabajos advierten de inesperados avances diarios. Como durante meses no hubo partidos a causa de la pandemia, todo va m¨¢s r¨¢pido de lo previsto. Javier Caireta, madridista de 25 a?os, acumula 300 v¨ªdeos en Youtube comentando la reforma.

En el ¨²ltimo de ellos, colgado el 24 de diciembre, el forofo prev¨¦ que para principios de enero el esqueleto de acero del fondo norte estar¨¢ armado. Preguntado el mes pasado, Enrique Azipilicueta, arquitecto deportivo que particip¨® en el dise?o del Wanda del Atl¨¦tico de Madrid, estimaba que las obras del Bernab¨¦u podr¨ªan finalizar en 2021 ¡°si no tienen problemas de suministro y quieren apretar¡±. El proyecto en construcci¨®n, con Trist¨¢n L¨®pez-Chicheri a la batuta, incluye la instalaci¨®n de una cubierta retr¨¢ctil. El centro comercial ubicado hoy en la esquina Este se derribar¨¢ para acoger la ampliaci¨®n del vuelo.

La circunvalaci¨®n verde. Una gran corona forestal conectar¨¢ las ¨¢reas naturales de El Pardo, al norte de la capital, con los cursos bajos de los r¨ªos Manzanares y Jarama, al sureste. El proyecto, fruto de los Pactos de la Villa firmados por todos los grupos municipales, se ha denominado Bosque Metropolitano y abarcar¨¢ 14.200 hect¨¢reas. El primer ejemplar se plant¨® el 9 de diciembre en el Campo de las Naciones. ¡°Este bosque nos trasciende a todos nosotros¡±, dijo en el acto Bego?a Villac¨ªs, vicealdaldesa de Madrid. La nueva circunvalaci¨®n verde tardar¨¢ unos 12 a?os en terminarse. M¨¢s de dos decenas de puentes cohesionar¨¢n las piezas de un territorio surcado por kil¨®metros de autov¨ªa.

?rboles donde se alz¨® un estadio. Una infraestructura de m¨¢s de 600 metros de longitud cubrir¨¢ la carretera M-30 a su paso por el solar que dej¨® el estadio Vicente Calder¨®n. El plan saldr¨¢ a licitaci¨®n p¨²blica en los primeros meses de 2021 para comenzar su ejecuci¨®n a partir del verano y acabar 21 meses despu¨¦s. La remodelaci¨®n de la zona que se inici¨® con la demolici¨®n del templo rojiblanco incluye un nuevo desarrollo residencial. Supone, adem¨¢s, la culminaci¨®n peatonal y paisaj¨ªstica del parque Madrid R¨ªo. La soluci¨®n proyectada mantiene en planta el trazado actual de la autov¨ªa que une las dos bocas del t¨²nel existente, permitiendo la entrada desde la calle San Epifanio.

Metro en la Gran V¨ªa. Las obras de la estaci¨®n, que empezaron en agosto de 2018 y deb¨ªan haber acabado en abril de 2019, parecen llegar a su fin. El Consistorio asegura que el servicio se restablecer¨¢ el pr¨®ximo verano. El coronavirus aplaz¨® la inauguraci¨®n y antes lo hizo el hallazgo de unos restos arqueol¨®gicos que desbarataron los planes del suburbano. Bajo tierra, enterrados desde hace casi un siglo, se encontraron los anclajes del famoso ascensor dise?ado en 1919 por el arquitecto Antonio Palacios, que marc¨® el aspecto de la Gran V¨ªa madrile?a mediante un templete moderno coronado con techo ondulado. Como homenaje, el nuevo acceso al metro reproducir¨¢ la obra de Palacios.