Madrid prepara 63 millones para pagar una autopista por la que no puede circular ning¨²n veh¨ªculo

Si PP, Cs y Vox sacan adelante la negociaci¨®n que mantienen para aprobar los Presupuestos de 2021, el proyecto incluir¨¢ una partida de 63,2 millones de euros para pagar a Ferrovial por una autopista por la que no puede circular ning¨²n veh¨ªculo, seg¨²n dos fuentes gubernamentales. Se trata de la MP-203, una carretera de 12,5 kil¨®metros que se empez¨® a construir en 2005, durante el Gobierno de Esperanza Aguirre, y que sigue sin estrenarse porque se dej¨® con todo hecho salvo lo fundamental: su conexi¨®n con...

Si PP, Cs y Vox sacan adelante la negociaci¨®n que mantienen para aprobar los Presupuestos de 2021, el proyecto incluir¨¢ una partida de 63,2 millones de euros para pagar a Ferrovial por una autopista por la que no puede circular ning¨²n veh¨ªculo, seg¨²n dos fuentes gubernamentales. Se trata de la MP-203, una carretera de 12,5 kil¨®metros que se empez¨® a construir en 2005, durante el Gobierno de Esperanza Aguirre, y que sigue sin estrenarse porque se dej¨® con todo hecho salvo lo fundamental: su conexi¨®n con la radial 3 para descongestionar la entrada a Madrid desde Alcal¨¢ de Henares, y que no se ha logrado hacer por las discrepancias entre la constructora, el Gobierno de Espa?a, y la concesionaria de la radial.

¡°La Consejer¨ªa de Transportes, Movilidad e Infraestructuras recibi¨® en noviembre pasado la notificaci¨®n del recurso contencioso-administrativo interpuesto por la empresa concesionaria de la M-203, Cintra (grupo Ferrovial), en el que se reconoce la restituci¨®n de la inversi¨®n realizada por la concesionaria en la carretera por parte de la Comunidad de Madrid¡±, resume un portavoz del departamento que dirige el consejero ?ngel Garrido. ¡°La Consejer¨ªa ya ha puesto en marcha los mecanismos, a trav¨¦s de la Direcci¨®n General de Presupuestos, para la devoluci¨®n del valor patrimonial de los trabajos que realiz¨® la concesionaria en la v¨ªa y que han revertido a la Comunidad de Madrid. En total, est¨¢ previsto abonar 63,2 millones de euros¡±, a?ade. ¡°La Consejer¨ªa est¨¢ en conversaciones con el Ministerio de Transportes para aclarar la situaci¨®n de la conexi¨®n con la R-3 y, en funci¨®n de ello, tomar una decisi¨®n sobre el futuro de la infraestructura¡±.

As¨ª se cre¨® este problema millonario. Cuando arrancaron las obras, en 2005, el objetivo era conectar la M-203 y la A-2 (en el t¨¦rmino de Torrej¨®n de Ardoz) con la M-208 y la R-3, ya a la altura de Mejorada del Campo. A Madrid, anunci¨® Aguirre, le iba a salir gratis: la constructora lo pagar¨ªa todo y luego explotar¨ªa la carretera en r¨¦gimen de peaje durante tres d¨¦cadas. Estaba previsto que por ella circularan m¨¢s de 2,7 millones de veh¨ªculos al a?o.

Sin embargo, inmediatamente surgieron dos problemas t¨¦cnicos que se conoc¨ªan desde el principio. A un lado, c¨®mo superar las l¨ªneas del AVE, lo que se logr¨® cambiando el trazado. Y al otro, c¨®mo conectar con la radial 3, a lo que se opon¨ªa la concesionaria de esa v¨ªa, alegando que perjudicar¨ªa al volumen de tr¨¢fico de su carretera, y por lo tanto a su negocio. El entonces Ministerio de Fomento no dio su autorizaci¨®n al engarce, atendiendo a esas razones, y Ferrovial desisti¨® de la obra en 2007. Quedaban 300 metros del trazado por hacer, adem¨¢s de cubrir el firme ya instalado.

Desde entonces, la autopista fantasma persigue a todos los presidentes del PP, convertida en un para¨ªso para ciclistas y corredores. Aguirre dej¨® el poder en 2012. Como ella, Ignacio Gonz¨¢lez, su sucesor, culp¨® del fracaso al Gobierno de Espa?a (primero, el de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero (2004-2011) y, despu¨¦s, el de Mariano Rajoy) por no haber completado el engarce con la R-3. Cristina Cifuentes valor¨® la posibilidad de pagar la infraestructura y ponerla en funcionamiento. Dimitida tras el esc¨¢ndalo del caso m¨¢ster, el proyecto qued¨® en pausa, y ha llegado en forma de patata caliente hasta el Ejecutivo de D¨ªaz Ayuso.

As¨ª, los 16 a?os transcurridos desde que se inici¨® la construcci¨®n, que est¨¢ completada al 70%, no han servido para aclarar la situaci¨®n. Tras invertir unos 70 millones, y no poder poner en funcionamiento la infraestructura por un problema que se conoc¨ªa desde el principio, Ferrovial ha tenido que pleitear para llegar a que la Comunidad le reconozca el derecho a ser compensada.

Sin embargo, el Ejecutivo no ha cumplido en tiempo y forma con el pago, lo que ha llevado a la compa?¨ªa a solicitar la ejecuci¨®n forzosa de la sentencia al Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM), seg¨²n consta en la documentaci¨®n que ha registrado la compa?¨ªa recientemente ante la Comisi¨®n Nacional del Mercado de Valores (CNMV). En esa documentaci¨®n se detalla que la empresa considera que el valor neto contable del activo es de 78 millones de euros: 73 millones por lo gastado, m¨¢s 5 millones de intereses.

?El problema para cobrar al menos los 63,2 que prepara la Comunidad? Que los Presupuestos vigentes en la regi¨®n son de 2019, y la negociaci¨®n para aprobar los de 2021 consume d¨ªas desde hace un mes sin que PP, Cs y Vox logren ponerse de acuerdo.

¡°No se ha podido ejecutar por problemas administrativos¡±, reconoci¨® un portavoz de la consejer¨ªa de Hacienda. ¡°Se har¨¢ a lo largo de este a?o, cuando los nuevos presupuestos sustituyan a los prorrogados en vigencia y contemplen el cr¨¦dito que hay que destinar a hacer frente al abono de la sentencia¡±.

Madrid ya prepara 63,2 millones de euros para pagar una autopista fantasma, y busca c¨®mo darle uso, para lo que tendr¨ªa que completar la obra.