Cifuentes quiere comprar una autopista abandonada hace ocho a?os

La Comunidad de Madrid, presidida por Cristina Cifuentes (PP), quiere comprar la autopista MP-203. Esta carretera, de 12,5 kil¨®metros a la que le faltan 300 metros, lleva ocho a?os abandonada. Pertenece a Cintra, una filial de Ferrovial que invirti¨® en ella 70 millones de euros. Las trabas t¨¦cnicas forzaron a la empresa a dejar el proyecto. Cifuentes se ofrece ahora a recuperarla para descongestionar el tr¨¢fico en la A-2 entre Alcal¨¢ de Henares y Madrid. El Gobierno regional pide a la concesionaria una quita y un plan de pago a plazos.

Cubrir los 30 kil¨®metros de trayecto entre Alcal¨¢ de Henares y Madrid por la autopista de Barcelona (A-2) puede suponer hasta una hora de viaje en hora punta. La autopista MP-203 iba a construirse para conectar la A-2 con la R-3 y aligerar as¨ª la circulaci¨®n en uno de los grandes nudos de tr¨¢fico de la red de carreteras madrile?as. Este prop¨®sito de 2005 es el que recupera ahora la presidenta regional, Cristina Cifuentes, con la compra de la autopista abandonada.

Adem¨¢s de descongestionar ese tramo de acceso a la capital, la Comunidad de Madrid tambi¨¦n valora ahorrar una parte de los 30 millones de euros anuales que le cuesta la circulaci¨®n por la M-45, una autopista de peaje por uso. El pago por transitar esta carretera no lo realiza el conductor del veh¨ªculo, sino que es la Comunidad quien abona una cuant¨ªa seg¨²n el n¨²mero de coches que la utilizan. As¨ª, la puesta en marcha de la MP-203 permitir¨ªa reducir los veh¨ªculos que circulan por la M-45 y rebajar la factura que paga la Comunidad por su uso.

Con esos dos prop¨®sitos, el Gobierno regional ha entrado en conversaciones con Cintra, la concesionaria de la MP-203. El primer paso es que la empresa resuelva el contrato de explotaci¨®n de la carretera. El segundo es llegar a un acuerdo: la Comunidad quiere una quita en el precio y un plan de pago a plazos, puesto que no puede ofrecer el dinero directamente. Fuentes de la Consejer¨ªa de Transportes no han concretado la cuant¨ªa de la quita ni los detalles del plan de pago. ¡°Lo importante es terminar una autopista que est¨¢ completada entre el 75% y el 80%¡±, explican estas fuentes.

Para finalizar esta v¨ªa de 12,5 kil¨®metros hace falta una inversi¨®n de unos 20 millones de euros, seg¨²n estimaciones de la Comunidad. Faltan 300 metros de calzada, el firme de los 12,5 kil¨®metros y los enganches viales.

Cintra, que ya hab¨ªa invertido 70 millones de euros, pensaba recuperar ese gasto con el cobro de peaje: iba a ser la primera autopista de peaje duro (pago directo por los usuarios) que la Comunidad licitaba sin poner un euro. As¨ª la sac¨® a concurso la entonces presidenta regional, Esperanza Aguirre (PP), en 2005.

Cintra gan¨® el concurso de construcci¨®n, conservaci¨®n y explotaci¨®n durante 30 a?os. Sin embargo, en 2007 par¨® la obra porque carec¨ªa de autorizaci¨®n para conectar la autopista con la R-3 y porque no pod¨ªa ejecutar el paso por debajo de la l¨ªnea de AVE Madrid-Barcelona. Estas dos deficiencias la convirtieron en una lengua de asfalto que no llevaba a ninguna parte.?

"Boicot" de Fomento

Borja Carabante, viceconsejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda en 2013, critic¨® ¡°los permanentes boicots¡± por parte del Estado y del Ministerio de Fomento para obtener las autorizaciones necesarias para rematar la MP-203. ¡°No encontramos ninguna colaboraci¨®n por parte de Adif, que era quien gestionaba la l¨ªnea ferroviaria o quien deb¨ªa de autorizar esa conexi¨®n, ni por la R-3, que es una concesi¨®n del Ministerio de Fomento. M¨¢s bien al contrario¡±, recalcaba Carabante.

Loreto Ruiz de Alda, que era diputada regional de UPyD, explicaba: ¡°Lo peor es que el conocimiento de estos escollos existe desde el minuto uno. Ya en el proceso de informaci¨®n p¨²blica del proyecto, en 2001, la concesionaria de la radial R-3 puso objeciones¡±. Pese a todo, las obras se iniciaron. Y se paralizaron dos a?os despu¨¦s por las cuestiones administrativas que nadie resolvi¨® de antemano: el citado paso inferior de la l¨ªnea de alta velocidad y la fallida conexi¨®n con la R-3.

En este contexto, el 31 de octubre de 2012 Cintra ya demand¨® una resoluci¨®n del contrato ¡°porque desde hace casi seis a?os las obras est¨¢n paralizadas, sin que se pueda avanzar en ellas por distintos tr¨¢mites que impiden cumplir el contrato¡±. UPyD manifest¨® su preocupaci¨®n en 2013 por el hecho de que los madrile?os tuvieran que pagar los 70 millones que invirti¨® Cintra. Sin embargo, Ignacio Gonz¨¢lez (PP), entonces presidente regional, lo rechaz¨® frontalmente: ¡°Esta infraestructura no va a costar ni un solo euro a las arcas p¨²blicas¡±.

Ahora es su sucesora, Cristina Cifuentes, quien tiene que hacerse cargo de esta carretera finita. Con el firme prop¨®sito, seg¨²n fuentes oficiales, de que la MP-203 sea una carretera sin peaje y de car¨¢cter p¨²blico que una la A-2 con la R-3 ¡°sin que los veh¨ªculos paguen por usarla¡±.