El radar de tramo que m¨¢s multa de Madrid lleva mal calibrado desde 2019 y el Ayuntamiento acusa al centro Espa?ol de Metrolog¨ªa

Uno. Dos. Tres. Y cuatro. Cuatro a?os lleva un radar de tramo colocado por el Ayuntamiento de Madrid mal calibrado. Sucede en el punto kilom¨¦trico 4 de la autov¨ªa A5, la extreme?a, y tanto en el sentido de salida como en el de entrada. Se instal¨® en abril de 2019, con Manuela Carmena como alcaldesa y un mes antes de la llegada de Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida. Desde entonces, durante esos cuatro a?os, el radar est¨¢ mal calibrado. As¨ª consta en las 24 denuncias a las que ha tenido acceso EL PA?S e interpuestas por la asociaci¨®n de automovilistas DVuelta, que animan a los conductores a recurrir cada una de estas multas, alegando la deficiencia t¨¦cnica que se ha detectado.

?C¨®mo funciona un radar de tramo? Seg¨²n la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, realmente no es un radar al uso. Se trata de un sistema de c¨¢maras que graban de forma continua y se identifica la matr¨ªcula de cada veh¨ªculo a la entrada y a la salida de un tramo de la carretera. Es entonces cuando un ordenador relaciona las matr¨ªculas iguales, comprueba los tiempos de paso y calcula la velocidad media del veh¨ªculo. En el caso del radar de tramo de la A5, la distancia real del tramo controlado no coincide con la especificada, un hecho que invalida su eficacia probatoria en la supuesta comisi¨®n de una infracci¨®n por exceso de velocidad. De ah¨ª que las 24 sentencias den la raz¨®n a los conductores.

Dvuelta, entidad dedicada a la defensa de los automovilistas, ha constatado el mal funcionamiento del dispositivo al menos desde agosto de 2019, y ha recurrido judicialmente contra el Ayuntamiento hasta en 24 ocasiones, obteniendo el mismo n¨²mero de victorias y 22 condenas en costas al Consistorio, que ha tenido que devolver las cantidades indebidamente cobradas, as¨ª como los costes derivados de la representaci¨®n legal de los conductores denunciantes. Esto dice una de ellas: ¡°La distancia recorrida es superior a la medida por el cinem¨®metro, lo que invalida la medici¨®n por carecer de eficacia probatoria, prevaleciendo la presunci¨®n de inocencia del conductor¡±. Pedro Javaloyes, portavoz de Dvuelta explica por tel¨¦fono que cualquier conductor que tenga una denuncia en ese tramo de la A5 puede comprobar en la foto que se le adjunta que las distancias del tramo y de la medici¨®n efectiva no coinciden. ¡°No es una prueba de cargo v¨¢lida¡±.

El radar de tramo de la A5 es el que m¨¢s recaud¨® en el a?o 2022, y el tercero hasta el mes de junio de 2023, seg¨²n el Portal de Datos Abiertos del Ayuntamiento de Madrid. Es m¨¢s, seg¨²n Dvuelta, este radar ha cursado alrededor de 250.000 multas en la capital y unos 18 millones de euros desde su puesta en marcha, en abril de 2019.

El Ayuntamiento acusa ahora al Centro Espa?ol de Metrolog¨ªa

Una portavoz del ¨¢rea de Movilidad del Ayuntamiento explica por tel¨¦fono que las sentencias sobre las que informa Dvuelta hacen referencia ¡°a la argumentaci¨®n de que la distancia real del tramo controlado no coincide con la especificada, no que el radar no est¨¦ bien calibrado¡±. Y a?ade: ¡°La calibraci¨®n y la medici¨®n de la distancia no se realiza por parte del Ayuntamiento de Madrid, sino por el Centro Espa?ol de Metrolog¨ªa, m¨¢ximo ¨®rgano t¨¦cnico en el campo de la metrolog¨ªa en Espa?a. Las sanciones del radar de tramo de la A-5 est¨¢n bien puestas porque el c¨¢lculo atiende a lo establecido en la certificaci¨®n anual que realiza todos los a?os el Centro Espa?ol de Metrolog¨ªa, encargado de validar las calibraciones de radares de toda Espa?a¡±. Sin embargo, todas las sentencias judiciales han dado la raz¨®n a Dvuelta, argumentando que el radar est¨¢ mal calibrado porque no coincide con las distancias medidas.

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