Carreteras para la nueva movilidad

Menos se?ales, m¨¢s conectividad y digitalizaci¨®n para coches el¨¦ctricos y aut¨®nomos

Dowell (Getty Images)

Las carreteras de la nueva movilidad presentar¨¢n en pocos a?os una estampa ins¨®lita, cuando se incorpore a su infraestructura la tecnolog¨ªa para los coches el¨¦ctricos, aut¨®nomos y conectados. Cargadores, sensores, antenas y se?ales cambiar¨¢n el aspecto de unas v¨ªas en las que convivir¨¢n veh¨ªculos tradicionales y sin conductor.

Esta transformaci¨®n afectar¨¢ a la infraestructura f¨ªsica. Habr¨¢ que construir electrolineras para cargar el veh¨ªculo el¨¦ctrico. Surgir¨¢n tambi¨¦n nuevas se?ales, ¡°...

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Las carreteras de la nueva movilidad presentar¨¢n en pocos a?os una estampa ins¨®lita, cuando se incorpore a su infraestructura la tecnolog¨ªa para los coches el¨¦ctricos, aut¨®nomos y conectados. Cargadores, sensores, antenas y se?ales cambiar¨¢n el aspecto de unas v¨ªas en las que convivir¨¢n veh¨ªculos tradicionales y sin conductor.

Esta transformaci¨®n afectar¨¢ a la infraestructura f¨ªsica. Habr¨¢ que construir electrolineras para cargar el veh¨ªculo el¨¦ctrico. Surgir¨¢n tambi¨¦n nuevas se?ales, ¡°cuyo destinatario no ser¨¢ el veh¨ªculo aut¨®nomo, sino los conductores de veh¨ªculos convencionales¡±, augura Antonio Dur¨¢n, responsable global de innovaci¨®n de Abertis. Y otras desaparecer¨¢n. ¡°Habr¨¢ muchas menos que ahora. Podr¨ªan aparecer en el veh¨ªculo, proyectadas en el parabrisas, y ser as¨ª virtuales, no f¨ªsicas y reales¡±, pronostica Manuel Romana, profesor del departamento de transportes de la ETSI Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Polit¨¦cnica de Madrid (UPM).

Pero donde se producir¨¢n cambios, y de calado, ser¨¢ en la conectividad y en la digitalizaci¨®n. En nuestro pa¨ªs hay al menos tres consorcios de empresas que est¨¢n ya trabajando en el dise?o de estas v¨ªas.

Ferrovial lidera uno de ellos con la iniciativa Aivia, junto a Microsoft, 3M, Kapsch TrafficCom y Capgemini. ¡°Estamos desarrollando un producto escalable y aplicable a todas las autopistas para desplegar la tecnolog¨ªa 5G e impulsar la conectividad¡±, explica Rafael Fern¨¢ndez, director de innovaci¨®n de la compa?¨ªa. En la parte f¨ªsica hay modificaciones ¡°en paneles y en sensores embebidos en el asfalto y en una reflectividad diferente¡±, tanto en l¨ªneas como en se?ales verticales ¡°que puedan ver en cualquier circunstancia los veh¨ªculos aut¨®nomos y conectados¡±, a?ade.

Cambios de vanguardia

Tambi¨¦n habr¨¢ cambios en las ¨¢reas digitales de las carreteras con ¡°la construcci¨®n de gemelos digitales que permiten crear casos de uso y su simulaci¨®n¡±, y en el despliegue de la red 5G ¡°para establecer los est¨¢ndares de conectividad C-V2X, que permitir¨¢ comunicarse al veh¨ªculo con todo lo que lo rodea¡±, seg¨²n Fern¨¢ndez.

Microsoft Espa?a se centra en garantizar la gesti¨®n, integridad y seguridad de los datos, dice Jos¨¦ Mar¨ªa de la Fuente, gerente del sector industrial e infraestructuras de la tecnol¨®gica.

La consultora Indra encabeza un segundo consorcio, bautizado Movilidad 2030, con la participaci¨®n de Sacyr, Iberdrola, Ficosa, Wallbox Chargers y Disid Corporation. ¡°Es una plataforma en fase de dise?o para gestionar la movilidad conectada y que busca las especificaciones para establecer la tecnolog¨ªa necesaria y tenerla lista en 2030¡å, describe Mauro Gil, responsable del proyecto para Indra.

Wallbox Chargers e Iberdrola trabajan en el dise?o de un cargador inal¨¢mbrico para particulares en estas carreteras, y en el desarrollo de un planificador inteligente de flotas y de rutas, respectivamente. Por su parte, desde Ficosa, informan de que ¡°est¨¢ involucrada en sistemas embarcados en veh¨ªculos tanto para la comunicaci¨®n entre estos y la infraestructura, sistemas de visi¨®n y de monitorizaci¨®n del conductor como para los pasajeros del coche¡±.

Pago y gesti¨®n

Sacyr se ocupa de desarrollar tecnolog¨ªa propia que permita el pago por m¨®vil en las autopistas de peaje, la detecci¨®n, identificaci¨®n y clasificaci¨®n de veh¨ªculos en movimiento, la clasificaci¨®n por tipolog¨ªa de los veh¨ªculos en peajes f¨ªsicos, y la detecci¨®n e identificaci¨®n de veh¨ªculos que circulen a contramarcha¡±, expone Miguel ?ngel Moreno, responsable del departamento de innovaci¨®n de Sacyr Concesiones.

Abertis es la cabeza visible del tercer proyecto, llamado Garage, en este caso con IBM. ¡°Desarrollamos proyectos innovadores que nos ayudan a mejorar la gesti¨®n de nuestras infraestructuras, su seguridad y su sostenibilidad¡±, expone Dur¨¢n. No pasar¨¢ mucho tiempo hasta que se vea esto. ¡°En 2030 esperamos una elevada penetraci¨®n de veh¨ªculos conectados y de veh¨ªculos el¨¦ctricos. A partir de ese a?o, prevemos un alza progresiva de veh¨ªculos aut¨®nomos, con niveles de autonom¨ªa incrementales¡±, sostiene.

Surge entonces la pregunta de si habr¨¢ que pagar por ellos. Desde Abertis se anticipa ¡°un escenario futuro de pago por uso de servicios de movilidad, entre los cuales se encontrar¨¢ el uso de la infraestructura¡±. Y aunque en un mundo de coches conectados ¡°los peajes tienden a desaparecer¡±, no as¨ª ¡°la necesidad de sufragar el mantenimiento, la adaptaci¨®n y la mejora de las infraestructuras de carretera¡±.

Otras empresas miran la opci¨®n que suponen los peajes tradicionales, ¡°aunque eso ser¨¢ una decisi¨®n pol¨ªtica¡±, dicen desde Indra. Est¨¢n tambi¨¦n los peajes din¨¢micos. Ferrovial ya los usa en EE UU. El precio var¨ªa y se calcula la tarifa seg¨²n m¨²ltiples variables, como el tr¨¢fico en la autopista, los ocupantes del veh¨ªculo, la meteorolog¨ªa, etc¨¦tera. ¡°Tenemos la tecnolog¨ªa, pero depende de lo que mande la Administraci¨®n¡±, afirman.

Algunos expertos como Romana plantean un impuesto a la electricidad que consumen los veh¨ªculos el¨¦ctricos en sustituci¨®n del que se paga ahora por los combustibles f¨®siles. Otros, como Jos¨¦ Francisco Monserrat, catedr¨¢tico de Comunicaciones M¨®viles en la Escuela de Telecomunicaci¨®n de la Universidad Polit¨¦cnica de Valencia (UPV), plantea pagar por el uso de los servicios de los veh¨ªculos aut¨®nomos: ¡°Se calcula un euro cada 100 kil¨®metros¡±.

Despliegue tecnol¨®gico

El despliegue de esta tecnología va a tener un alto coste. Julián Núñez, presidente de Seopan, la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras, ha calculado en 20.151 millones de euros la inversión necesaria en movilidad segura, conectada y sostenible. La Asociación Española de Carreteras (AEC) presentó un proyecto al Gobierno antes del verano para conectar y dotar de infraestructura digital a la carretera que une Madrid con Lisboa, con una inversión de 100 millones de euros, añade Jacobo Ruiz, director general. 
Un informe coordinado por Alfredo García, catedrático de Transportes y Territorio en la Escuela de Caminos de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV), estima en 400 millones de euros lo que valdría desplegar la tecnología 5G en la red viaria española, con más de 3.000 puntos dispuestos cada cinco kilómetros. 
Inversión cien por cien pública o privada es una de las posibilidades. Pero la que concita más apoyos es la colaboración entre Administración y empresas para desarrollar esta tecnología. 

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