Los buceadores franceses localizan una de las cajas negras del avi¨®n siniestrado en Egipto

Los buceadores franceses han conseguido localizar una de las dos cajas negras del avi¨®n de Flash Airlines que cay¨® el s¨¢bado pasado al mar Rojo con 148 ocupantes, en su mayor¨ªa franceses que hab¨ªan celebrado el A?o Nuevo en Egipto. Seg¨²n fuentes francesas, el grupo de buceadores ha empleado un sofisticado sistema de s¨®nar y han detectado las se?ales de una de las dos cajas negras del aparato, cuya recuperaci¨®n es imprescindible para aclarar las causas del siniestro.

La agencia egipcia de noticias, Mena, ha confirmado la noticia y ha subrayado que se ha podido localizar con exactitud el lugar donde yace el fuselaje del Boeing 737 que se precipit¨® al mar en el estrecho de Tiran, en la pen¨ªnsula del Sina¨ª. De acuerdo con fuentes pr¨®ximas a los equipos de rescate, los restos del aparato se hallan a unos 400 metros de profundidad en la zona del Golfo de Nema, a unos 12 kil¨®metros del balneario de Sharm el Sheij.

Francia envi¨® a la zona un robot submarino equipado con una c¨¢mara y un brazo mec¨¢nico para recoger objetos peque?os, as¨ª como un avi¨®n de patrulla con radares, una fragata con un sistema de sonar y un grupo de submarinistas para participar en las tareas de rescate. El avi¨®n de Flash Airlines desapareci¨® de las pantallas del radar y cay¨® al mar Rojo unos tres minutos despu¨¦s de su despegue, alrededor de las 4.00 hora peninsular espa?ola del s¨¢bado, del aeropuerto de Sharm el Sheij con rumbo a Par¨ªs, v¨ªa El Cairo.

Por una directiva europea

Las autoridades egipcias y francesas han excluido hasta el momento la hip¨®tesis de un acto de sabotaje, pero esperan recuperar las cajas negras para esclarecer las causas de la tragedia. Pero la tesis del accidente ha puesto en el ojo de la tormenta a Flash Airlines pero tambi¨¦n a las autoridades francesas de Aviaci¨®n Civil. En un intento de atajar las cr¨ªticas, el Gobierno franc¨¦s ha defendido esta ma?ana su actuaci¨®n en el control de los aviones de esta compa?¨ªa egipcia de vuelos charter. Sin embargo, es un hecho que las autoridades francesas de Aviaci¨®n Civil esperaron un a?o para controlar los dos Boeing de la compa?¨ªa egipcia despu¨¦s de que Suiza decidiera en octubre de 2002 prohibirle su espacio a¨¦reo a causa de "graves" disfunciones, incluido el mantenimiento de los mandos y motores, que fueron detectadas en inspecciones por sorpresa.

En este sentido, el secretario franc¨¦s de Transportes, Dominique Bussereau, ha insistido hoy en que las tres inspecciones efectuadas en Francia en octubre y noviembre de 2003 fueron "tan detallados" como los realizados por Suiza, al tiempo que ha subrayado que el personal galo tiene la "misma capacidad y nivel t¨¦cnico" que sus colegas helv¨¦ticos. Pero hoy se han conocido que tambi¨¦n Polonia prohibi¨® su espacio a Flash Airlines durante un tiempo, lo que asesta otro golpe a la defensa, por parte de los directivos de la compa?¨ªa a¨¦rea, de la seguridad de sus operaciones.

En el resto de Europa, la tragedia de Sharm el Sheij ha relanzado las presiones para la adopci¨®n de una directiva europea, preparada en 1997, que permitir¨ªa prohibir el espacio a¨¦reo europeo a aviones deficientes de terceros pa¨ªses. La propuesta de la Comisi¨®n Europea, que desde entonces duerme en los cajones del olvido debido en parte a desacuerdos entre el Parlamento europeo y los ministros, permitir¨ªa establecer una lista negra de aviones defectuosos, como ya existe para los "barcos basura". Francia "siempre ha estado de acuerdo en que esta directiva fuera adoptada", ha indicado Bussereau, que achaca que el retraso a "un peque?o problema entre Espa?a y Gran Breta?a en torno a Gibraltar", y ha expresado su esperanza de que sea adoptada "la pr¨®xima primavera".