La compa?¨ªa del avi¨®n que cay¨® en el mar Rojo ten¨ªa prohibido sobrevolar Suiza

La compa?¨ªa egipcia de vuelos ch¨¢rter Flash Airlines, uno de cuyos aparatos se estrell¨® el s¨¢bado en el mar Rojo causando la muerte de 148 personas, 133 de ellas francesas, ten¨ªa prohibido sobrevolar territorio suizo desde octubre de 2002. "La prohibici¨®n fue dictada a ra¨ªz de un control imprevisto realizado en el aeropuerto de Z¨²rich por miembros de la OFAC" (Oficina Federal de Aviaci¨®n Civil), explic¨® ayer C¨¦lestine Perissinotto, portavoz de dicho organismo. Aviones de la misma compa?¨ªa, que posee dos aparatos, hab¨ªan realizado aterrizajes de emergencia en 2002 y 2003 en Ginebra y Atenas.

"Se detectaron entonces importantes incumplimientos e infracciones de las normas de seguridad internacional m¨ªnimas", declar¨® Perissinotto sobre la prohibici¨®n de sobrevolar Suiza. El portavoz de la OFAC no quiso precisar si los problemas detectados afectaban a la seguridad del aparato, a su instrumentaci¨®n, a la formaci¨®n de los pilotos o al respeto de las normas de vuelo.

El Boeing 737 accidentado dos minutos despu¨¦s de despegar del aeropuerto de la localidad egipcia de Sharm el Sheij hab¨ªa sido revisado hace 13 meses por la empresa noruega especializada Braathens. "El aparato sali¨® de aqu¨ª en un estado que nosotros calificamos de bueno", dijo un portavoz, que precis¨®, sin embargo, que "no fueron revisados los motores, pues eso lo hacen otras empresas".

El 27 de octubre de 2002, uno de los dos Boeing 737 de Flash Airlines tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en Atenas "debido a que uno de sus reactores hab¨ªa estallado en pleno vuelo", ha explicado un t¨¦cnico del aeropuerto griego, que no especific¨® si era el mismo que se estrell¨® el s¨¢bado. La suiza Perissinotto tambi¨¦n revel¨® que un aparato de la compa?¨ªa egipcia tuvo que recurrir al aeropuerto de Ginebra en enero del pasado a?o "debido a un problema t¨¦cnico y a pesar de tener prohibido nuestro espacio a¨¦reo".

Las decisiones de la OFAC, siempre seg¨²n Perissinotto, fueron comunicadas a la empresa egipcia, a las autoridades de aquel pa¨ªs y a todos los Estados europeos. "Nadie nos dijo que Flash Airlines fuese una compa?¨ªa poco segura. La Aviaci¨®n Civil francesa, al igual que la alemana o la brit¨¢nica, no han advertido nunca a los profesionales sobre un hipot¨¦tico peligro" ligado a alquilar los aparatos egipcios, precis¨® ayer Georges Colson, presidente de Fram, una de las tres sociedades francesas que hab¨ªan alquilado el Boeing 737 accidentado. Por su parte, el ministro de Transportes, Gilles de Robien, admiti¨® anoche que la Direcci¨®n de la Aviaci¨®n Civil francesa hab¨ªa recibido el mensaje suizo y que hab¨ªa ordenado tres controles imprevistos sobre aviones de la compa?¨ªa egipcia. "No hubo nada que se?alar. Todos los ex¨¢menes revelaron que los aviones estaban en buen estado".

Mientras surgen dudas sobre la fiabilidad de los aviones de compa?¨ªas que ofrecen viajes a bajo precio, las autoridades francesas activan las gestiones para rescatar e identificar los restos humanos sumergidos en el mar Rojo, as¨ª como los procedimientos de atenci¨®n a los familiares.

Barcos especializados en identificaci¨®n de fondos marinos, aviones, submarinistas profesionales, un batiscafo y dos robots que pueden operar a m¨¢s de 400 metros de profundidad marina han sido enviados a Sharm el Sheij. "El trozo m¨¢s grande del avi¨®n reposa a unos 300 metros de profundidad", dijo Ahmed Chafik, ministro egipcio de Aviaci¨®n Civil. "Es un hecho incuestionable que nos enfrentamos a un entorno muy complicado", agreg¨® el ministro.

Si de momento s¨®lo se han rescatado 60 fragmentos de cuerpos humanos, se especula con que una buena parte de los pasajeros permanezca en la parte de fuselaje sumergida, los cad¨¢veres prisioneros de los cinturones de seguridad, cuesti¨®n esta ¨²ltima que puede ser puesta en duda por el testimonio de un turista noruego, antiguo viajero de Flash Airlines, que recuerda que "muchos de los asientos carec¨ªan del correspondiente cintur¨®n". "Lo denunci¨¦", agreg¨® el turista. Y a ra¨ªz de esa constataci¨®n parece que ning¨²n otro operador noruego volvi¨® a alquilar aparatos de la compa?¨ªa egipcia.

En las orillas del mar Rojo se sabe que "el acceso al avi¨®n hundido no ser¨¢ f¨¢cil porque los fondos son muy escarpados, con acantilados submarinos impresionantes, porque las corrientes son muy fuertes y porque esa zona est¨¢ repleta de tiburones", seg¨²n explic¨® el capit¨¢n de fragata Xavier de Sontenay, para a?adir luego que "los tiburones no suponen una gran amenaza para los buceadores, pues el ruido de los equipos de ox¨ªgeno basta para espantarlos".

El secretario de Estado de Exteriores, Renaud Muselier, acudi¨® ayer a la morgue de Sharm el Sheij y, tras ver el estado de los restos humanos rescatados, recomend¨® a los familiares que "esperasen antes de viajar a Egipto". "Creo que es mejor que la polic¨ªa cient¨ªfica realice antes su trabajo de identificaci¨®n. No hay que hacer a¨²n m¨¢s penosa una experiencia traum¨¢tica", agreg¨®.