Finaliza la huelga de trenes m¨¢s larga de la historia de Alemania
El par¨®n acaba despu¨¦s de tres d¨ªas en que los maquinistas de Deutsche Bahn han paralizado los transportes
El tr¨¢fico ferroviario regresa poco a poco a la normalidad en Alemania tras una huelga de tres d¨ªas que ha mantenido paralizado al pa¨ªs durante ese tiempo.
El presidente del sindicato de maquinistas (GMT), Manfred Schell, ha calificado hoy de "muy exitosa". Schell ha declarado tras concluir la huelga m¨¢s larga de la historia de los ferrocarriles alemanes: "Estamos contentos. El resultado de esta huelga ha sido un ¨¦xito".
Las razones que impulsaron la movilizaci¨®n siguen sin embargo pendientes en tanto que la patronal, en este caso la empresa estatal Deutsche Bahn, no ha respondido a las demandas salariales de GMT.
El presidente sindicalista ha confirmado hoy que el pr¨®ximo martes el sindicato decidir¨¢ como continuar y eso incluye la huelga indefinida en el supuesto de que Deutsche Bahn, empresa que el Gobierno privatizar¨¢, no presente una nueva oferta de negociaci¨®n.
El pr¨®ximo encuentro entre el sindicato y la direcci¨®n de Deutsche Bahn ser¨¢ ma?ana en un programa de debate pol¨ªtico de la cadena de televisi¨®n p¨²blica ARD, al que est¨¢n invitados Schell y la directora de Personal, Margret Suckale.
Por su parte, el ministro alem¨¢n de Transportes, Wolfgang Tiefensee, dijo ayer que observa "movimiento" tanto en el sindicato, como en la direcci¨®n de la empresa para volver a las negociaciones, y se mostr¨® confiado en que "ambas partes se sienten a la vista de los perjuicios econ¨®micos, sobre todo, en el Este del pa¨ªs".
La huelga ha costado 53 millones de euros diarios
El sindicato alem¨¢n de maquinistas GDL organiz¨® una movilizaci¨®n que dur¨® 62 horas en el transporte ferroviario de mercanc¨ªas, y 48 horas en el de pasajeros de esta compa?¨ªa estatal que ser¨¢ privatizada los pr¨®ximos meses.
GDL amenaz¨® con iniciar una huelga indefinida a partir del martes si Deutsche Bahn no presenta una nueva oferta de negociaci¨®n del convenio colectivo.
El Instituto alem¨¢n para la Investigaci¨®n Econ¨®mica (DIW)cifr¨® los costes diarios de la huelga en el transporte ferroviario de mercanc¨ªas en 50 millones de euros (73 millones de d¨®lares).
Sin embargo, el instituto econ¨®mico Ifo consider¨® que la reciente movilizaci¨®n no es motivo para revisar a la baja los pron¨®sticos econ¨®micos de Alemania.
GDL es el menor de los tres sindicatos de Deutsche Bahn y cuenta con unos 32.000 afiliados, entre ellos maquinistas, revisores y personal de servicios, seg¨²n sus cifras, a los que paga 45 euros (65,7 d¨®lares) por cada d¨ªa que secundan la huelga.
El Instituto de la Econom¨ªa Alemana de Colonia (IW) calcul¨® que GDL dispone de 15 millones de euros (22 millones de d¨®lares)para afrontar el pago a sus afiliados durante el periodo de movilizciones.
La situaci¨®n se recrudeci¨® el tercer d¨ªa de huelga en el transporte ferroviario de mercanc¨ªas de Deutsche Bahn, sobre todo, en el este del pa¨ªs.
Los cercan¨ªas, los m¨¢s afectados
Deutsche Bahn, que concentra gran parte del transporte ferroviario de pasajeros en Alemania, inform¨® de que los trenes de cercan¨ªas fueron los m¨¢s afectados por la acci¨®n de protesta, ya que s¨®lo circul¨® entre el 30 y el 50% de las conexiones.
En las conexiones regionales, funcion¨® entre el 20 y el 50 % de los trenes, seg¨²n las regiones, al tiempo que en las de larga distancia circularon dos tercios de las locomotoras de transporte de viajeros.
La movilizaci¨®n caus¨® importantes atascos en los accesos a las grandes ciudades, debido a que muchas personas optaron por utilizar el autom¨®vil para viajar o ir a trabajar, y algunas empresas transportaron su carga en camiones.
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