Aerol¨ªneas Argentinas cerrar¨¢ hoy su vuelta a casa

El grupo espa?ol Marsans espera cerrar hoy el acuerdo de venta de Aerol¨ªneas Argentinas y su subsidaria de vuelos nacionales Austral al Gobierno argentino, han informado desde fuentes pr¨®ximas a la operaci¨®n. Despu¨¦s de 17 a?os en manos espa?olas, el Gobierno de Cristina Fern¨¢ndez de Kirchner y Marsans han llegado durante el fin de semana a un principio de acuerdo para rubricar la transferencia de las acciones que el grupo espa?ol tiene en Aerol¨ªneas (94,6%) y en Austral (97%), seg¨²n han explicado desde las dos partes vinculadas a la negociaci¨®n.

El Gobierno de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero ha intercedido para conseguir que la salida de Marsans, propiedad de Gerardo D¨ªaz Ferr¨¢n y Gonzalo Pascual, fuera ordenada y no intempestiva. Por eso, las partes prefieren no hablar de una "reestatalizaci¨®n" sino de "cesi¨®n de acciones".

Hace s¨®lo dos meses, el Gobierno de Fern¨¢ndez de Kirchner impulsaba el ingreso de un socio privado local a Aerol¨ªneas, en una operaci¨®n que estaba inscrita en el proceso de argentinizaci¨®n de empresas extranjeras, como sucedi¨® a principios de a?o con parte de la petrolera YPF. Pero la coyuntura ha cambiado muy pronto y ahora ser¨¢ el Estado argentino el que maneje la empresa a¨¦rea. M¨¢s adelante se definir¨¢ si la vuelve a privatizar o queda en manos p¨²blicas, como aconteci¨® con otros casos en el Gobierno de N¨¦stor Kirchner (2003-2007).

En mayo, Marsans hab¨ªa firmado una carta de intenci¨®n para venderle el 36,4% de Aerol¨ªneas al naviero local Juan Carlos L¨®pez Mena y el 25% al Estado (que ya cuenta con el 5% y planeaba transferir el 10% a los empleados, que ahora tienen s¨®lo el 0,6%). Austral tambi¨¦n estaba incluida en la operaci¨®n. Sin embargo, el arreglo termin¨® de frustrarse la semana pasada, en momentos en que Aerol¨ªneas, tan afectada por el alza del combustible como otras l¨ªneas a¨¦reas del mundo, acumula 150 millones de d¨®lares de p¨¦rdidas en lo que va del a?o.

Aerol¨ªneas no pag¨® la n¨®mina de junio, y entonces el Gobierno argentino y cinco de los siete sindicatos que representan a los trabajadores de la empresa se presentaron el pasado jueves ante los tribunales para que la compa?¨ªa, en proceso de suspensi¨®n de pagos desde 2001, fuera intervenida por un juez.

Mientras tanto, un diputado kirchnerista y ex sindicalista, Ariel Basteiro, preparaba un proyecto de ley de reestatalizaci¨®n de la empresa. El viernes, la vicepresidenta del Gobierno espa?ol, Mar¨ªa Teresa Fern¨¢ndez de la Vega, declar¨® en Madrid que la cuesti¨®n de Aerol¨ªneas estaba en la agenda bilateral entre Espa?a y Argentina. Al mismo tiempo, el gerente financiero de Marsans, Vicente Mu?oz, lleg¨® a Buenos Aires para negociar con el secretario de Transporte argentino, Ricardo Jaime, una salida ordenada de Aerol¨ªneas. Comenzaba a tejerse el posible final de la historia espa?ola de la l¨ªnea a¨¦rea de bandera argentina, que en 1991 fue vendida por el Gobierno de Carlos Menem a la entonces estatal Iberia, despu¨¦s pas¨® a manos de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), entr¨® en crisis terminal en 2001 y acab¨® ese a?o en manos del Grupo Marsans.

D¨ªaz Ferr¨¢n ha acusado al Gobierno argentino de incumplir a tiempo con las peticiones de subida de tarifas y subsidios al combustible para viajes no rentables en el mercado local, al tiempo que Jaime ha apuntado contra Marsans por incumplir sus compromisos de inversi¨®n.

La cesi¨®n de acciones de Aerol¨ªneas al Estado argentino no ser¨¢ inmediata sino despu¨¦s de un periodo de 60 o 90 d¨ªas, durante los que se estudiar¨¢ el precio de la empresa. El Tribunal de Tasaciones de la Naci¨®n argentina har¨¢ su valoraci¨®n, Marsans designar¨¢ una auditora internacional y ambas partes deber¨¢n acordar un veedor independiente. En el grupo espa?ol dicen que la empresa no vale s¨®lo seg¨²n su deuda, que totaliza 740 millones de d¨®lares, aunque s¨®lo 230 millones son ejecutables en la actualidad. El diputado Basteiro opina que el Estado argentino no deber¨ªa pagar nada por Aerol¨ªneas, dado su elevado pasivo, y tampoco deber¨ªa volverla a privatizar m¨¢s adelante.

Durante los dos o tres meses que demore la negociaci¨®n del precio de Aerol¨ªneas, el directorio de la empresa designar¨¢ el gerente administrador que proponga el Estado argentino, un asunto que a¨²n se encuentra en discusi¨®n.