Rescatada la segunda caja negra del vuelo de R¨ªo

Casi dos a?os despu¨¦s de que el Airbus de Air France 447 procedente de R¨ªo de Janeiro y con destino Par¨ªs se hundiera misteriosamente en el Oc¨¦ano Atl¨¢ntico la madrugada del 1 de junio de 2009, con 228 personas a bordo, las voces de los pilotos que lo tripulaban ser¨¢n escuchadas. El robot especializado Remora 6000 localiz¨® y rescat¨® anoche, a 4.000 metros de profundidad, la segunda caja negra del avi¨®n, la que contiene las grabaciones de la tripulaci¨®n. Se encuentra entera y aparentemente en buen estado, lo que, en principio, permitir¨ªa aclarar el enigma que rodea este accidente, seg¨²n un portavoz de la Oficina de Investigaciones y An¨¢lisis (BEA, en sus siglas en franc¨¦s).

El domingo pasado, se recuper¨® la primera de las dos cajas negras que transportaba el avi¨®n, esto es, la que conten¨ªa la grabaci¨®n de los datos t¨¦cnicos del avi¨®n: velocidad, altitud, funcionamiento de los motores, fallos en el sistema... Tambi¨¦n, en apariencia, se encuentra en buen estado. Pero el rescate de esta segunda es el que da mayor esperanza a los especialistas para poder, al fin, saber lo que pas¨® esa noche: la lectura simult¨¢nea y complementaria de las dos cajas negras resultar¨¢ definitiva.

"La que hemos rescatado ahora contiene las voces, los comentarios, el ruido y las alarmas grabados durante todo el viaje en la cabina de mando. Si se puede escuchar, lo que en principio parece que s¨ª, y junto con los datos de la otra caja negra, ser¨¢ definitivo para arrojar luz sobre el accidente", coment¨® ayer el Director de la BEA Jean-Paul Troadec.

Un nav¨ªo de la Marina Francesa procedente de Cayenne, en la Guayana, se dirige ya hacia el lugar del rescate para hacerse cargo de las dos cajas negras que, en los pr¨®ximos d¨ªas, ser¨¢n trasladadas en avi¨®n hasta el aeropuerto de Bourget, donde tiene su sede la BEA. Nada m¨¢s sacadas a flote han sido selladas y, posteriormente, sumergidas en agua a fin de evitar posibles desperfectos: durante casi dos a?os han permanecido a m¨¢s de 4.000 metros de profundidad, soportando una presi¨®n considerable y meterlas de nuevo en agua es la mejor manera de preservarlas. Se act¨²a un poco, como explicaba un especialista esta ma?ana en una radio francesa, como si se tuviera entre manos una reliquia delicada que ha permanecido bajo tierra muchos a?os y que no conviene sacar a la luz de golpe. Se abrir¨¢n s¨®lo en presencia de un oficial de la polic¨ªa judicial.

La ministra de Transportes, Nathalie Kosciusko-Morizet ha asegurado esta ma?ana que el descubrimiento "es una noticia muy importante para las familias de las v¨ªctimas que van a poder conocer todas las circunstancias del accidente tras dos a?os de espera". El Gobierno franc¨¦s calcula que en tres semanas, a lo sumo, las cajas negras hayan revelado todo lo que encierran. "Tal vez haya entrado agua y da?ado algunos de los sistemas, con lo que tendremos que apelar a modos de lectura m¨¢s sofisticados", ha aclarado Troadec.

Hasta ahora, s¨®lo se hab¨ªa apuntado, como explicaci¨®n del accidente, un fallo en las sondas de miden la velocidad del avi¨®n. Como causa es insuficiente. Tambi¨¦n se record¨® que el Airbus ingresaba en una zona de turbulencias. Pero tampoco sirve para explicar un accidente as¨ª. Por eso, si las previsiones del Gobierno franc¨¦s se cumplen, a finales de mayo, esto es, un a?o exacto despu¨¦s del accidente, se sabr¨¢ por fin qu¨¦ empuj¨® al Airbus 447 al fondo del oc¨¦ano.