C¨®mo silenciar un Boeing 777
La desconexi¨®n de los sistemas de comunicaciones de la aeronave es una operaci¨®n sencilla, pero falta explicar por qu¨¦ las balizas de emergencia no dan se?al
Silenciar los sistemas de comunicaci¨®n del Boeing 777 (el modelo del aparato desaparecido hace una semana cuando cubr¨ªa la ruta Kuala Lumpur-Pek¨ªn con 239 personas a bordo) es una operaci¨®n sencilla. Lo que resulta pr¨¢cticamente imposible es hacer invisible un avi¨®n comercial para los radares militares. Carlos Carrasco, piloto de B-777 en una aerol¨ªnea de Oriente Medio (ese avi¨®n no es operado por ninguna aerol¨ªnea espa?ola), explica que poniendo el transpondedor en standby (ese dispositivo que responde a los radares de los controladores no tiene posici¨®n de apagado) deja de transmitir. Solo hay que accionar un bot¨®n en la cabina.
En el caso del MH370 alguien desconect¨® ese sistema a la 1.22 del s¨¢bado (hora de Kuala Lumpur). ¡°El transpondedor se activa una vez iniciado el vuelo y no existe un procedimiento que yo conozca que indique que deba apagarse durante ninguna fase de vuelo. Tampoco se me ocurre ninguna ventaja operativa en alguna situaci¨®n anormal de vuelo que conlleve la desactivaci¨®n del sistema¡±, a?ade.
Para desconectar el sistema ACARS (que env¨ªa mensajes sobre el estado del aparato al centro de mantenimiento o al fabricante), basta con desactivar los disyuntores (circuit breakers, similares a los fusibles) relacionados con las radios VHF y HF que se encuentran en el panel superior de la cabina, encima de la cabeza del piloto. El MH370 dej¨® de enviar esos datos a la 1.07.
El avi¨®n desaparecido no dispone de antena para comunicaciones v¨ªa sat¨¦lite, seg¨²n Boeing, pero s¨ª se recibieron se?ales (la ¨²ltima a las 8.11) en un sat¨¦lite sobre el ?ndico. No se ha especificado qu¨¦ equipo mand¨® esa se?al. Los expertos creen que se trata de un sistema (Airplane Health Management System) que ofrece Boeing, pero Malaysia Airlines no tiene contratado, para enviar datos v¨ªa sat¨¦lite sobre el comportamiento del avi¨®n con el fin de gestionar el mantenimiento. Aunque no se compre el servicio, el sistema trata de conectar con el sat¨¦lite peri¨®dicamente.
El primer ministro malasio, Najib Razak, explic¨® que el tipo de datos de sat¨¦lite impide confirmar la localizaci¨®n precisa de esa ¨²ltima se?al. Pero en caso de siniestro las balizas de emergencia (conocidas como ELT) deber¨ªan estar emitiendo y las de las cajas negras tambi¨¦n deber¨ªan hacerlo. Durante un mes.
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