Francia recupera la segunda caja negra del avi¨®n siniestrado en Mal¨ª
Hollande se inclina por las condiciones del tiempo como origen del siniestro Espa?a env¨ªa un avi¨®n C295 de las Fuerzas Armadas para el rescate de los restos las v¨ªctimas
Francia, el pa¨ªs m¨¢s afectado por la cat¨¢strofe del avi¨®n operado por la compa?¨ªa espa?ola Swiftair para Air Alg¨¦rie que se estrell¨® la madrugada del jueves en Mal¨ª, ha decretado tres d¨ªas de luto nacional. Francia lidera la operaci¨®n de rescate de los restos y la investigaci¨®n de lo ocurrido junto con Espa?a, Mal¨ª, Burkina Faso y Argelia. En la aeronave siniestrada viajaban 118 personas de las cuales 54 eran francesas ¡ªhay tres que ten¨ªan doble nacionalidad¡ª. Ninguna de ellas ha sobrevivido al siniestro. Sobre las causas, la prudencia se impone tres d¨ªas despu¨¦s de lo ocurrido. Las malas condiciones meteor¨®logicas y las conversaciones de los tripulantes con la torre de control que mencionaron su intenci¨®n de cambiar el rumbo refuerzan la hip¨®tesis de que se trat¨® de un accidente, pero las autoridades francesas siguen teniendo abiertas todas las opciones. El hallazgo de la segunda caja fuerte en la ma?ana de hoy s¨¢bado aportar¨¢ probablemente datos relevantes. El presidente franc¨¦s Fran?ois Hollande ha asegurado que se enviar¨¢n a Francia todos los cuerpos de las v¨ªctimas de la cat¨¢strofe para su identificaci¨®n, que se prev¨¦ complicada.
Im¨¢genes del lugar del siniestro / France 2
Tanto el ministro del Interior franc¨¦s, Bernard Cazeneuve, como el secretario de Estado de Transportes, Fr¨¦d¨¦ric Cuvillier no creen que la cat¨¢strofe se deba a un atentado. Hollande sigue insistiendo en que todas las hip¨®tesis est¨¢n abiertas. As¨ª lo ha hecho esta tarde tras reunirse en la sede del Ministerio de Exteriores con los familiares de las v¨ªctimas. La primera caja negra la recuper¨® Francia en la ma?ana del viernes. La segunda ser¨¢ un complemento indispensable para reconstruir las causas de la tragedia.
Un dato relevante que se inclina a favor de la tesis del accidente es el hecho de que los restos del avi¨®n, hecho a?icos seg¨²n han mostrado las im¨¢genes difundidas, hayan quedado diseminados en un estrecho terreno del suelo. El ministro de Exteriores, Laurent Fabius aclar¨®: "Est¨¢n en un cuadrado de 300 metros por 300 metros". De haberse producido una explosi¨®n en pleno vuelo, los restos habr¨ªan quedado esparcidos en un ¨¢rea mucho m¨¢s extensa.
Seg¨²n los testigos en el punto en el que cay¨® la aeronave, en la regi¨®n maliense de Gossi, cerca de la frontera con Burkina Fasso, se percibe un fuerte olor a queroseno, lo que indicar¨ªa que los dep¨®sitos de combustible no se fracturaron en el aire antes de chocar contra el suelo y que no ardieron por una eventual explosi¨®n en vuelo.
Durante las labores de b¨²squeda del avi¨®n, Francia utiliz¨® un drone tipo Reader que estaba estacionado en N¨ªger, seg¨²n ha indicado en primer lugar un general de Burkina Faso y luego han ratificado las autoridades francesas. En el lugar ya hay estacionados m¨¢s de doscientos soldados, entre los que hay franceses, malienses y holandeses. Tambi¨¦n se han trasladado all¨ª especialistas de la Oficina de Investigaci¨®n de Accidentes de Francia (BEA), informa Javier Casqueiro. El Gobierno de Marruecos, por su parte, ha comunicado esta ma?ana que la cadena de televisi¨®n p¨²blica marroqu¨ª Medi1 TV fue la primera que revel¨® las coordenadas GPS de los restos de la nave, exactamente en Amguillis, a 110 km en el Nordeste de la ciudad de Kidal en Mali. (GPS: 19¡ã06'54.0"N2 - ¡ã06'57.6"E). Fabius ha se?alado que ma?ana por la ma?ana llegar¨¢n al lugar nuevos refuerzos militares, mayoritariamente franceses, pero tambi¨¦n de Mal¨ª, Argelia y Burkina Fasso y el ministro Le Drian ha destacado la dificultad de acceder por tierra al lugar. Para recorrer los ¨²timos 100 kil¨®metros de Gossi al lugar del siniestro se tarda casi nueve horas en coche.
El drama ha golpeado duramente a Francia, que ya ayer elev¨® el n¨²mero de pasajeros del avi¨®n a 118 frente a los 116 que se cre¨ªa hasta entonces. Casi la mitad de los viajeros eran originarios franceses. En Burkina Faso hay una importante comunidad francesa (cerca de 4.000) que suele utilizar este vuelo para salir de vacaciones. Poco a poco se van conociendo detalles de las personas desaparecidas y se cree que hab¨ªa varias familias completas, aunque los datos son a¨²n confusos. Entre las v¨ªctimas, una familia de diez miembros, los Reynand, de R¨®dano Alpesa. Habr¨ªa desaparecido tambi¨¦n otra de siete personas, procedente de Rouans (sur de Nantes). Se trataba de un matrimonio, sus cuatro hijos y un sobrino. Cinco miembros de otra familia originaria de Menet (en Auvernia, en el centro de Francia) tambi¨¦n habr¨ªan muerto en la tragedia. Era un matrimonio con sus dos hijos y la abuela materna.
Francia se est¨¢ volcando con los familiares de las v¨ªctimas. Ha puesto en marcha una c¨¦lula de crisis para atenderles, que recibi¨® 5.000 llamadas las primeras 24 horas, y centros de acogida en los aeropuertos de Par¨ªs (Orly y Charles De Gaulle), Lyon, Marsella y Toulouse. Hollande ha expresado sus condolencias a todas las v¨ªctimas y sus allegados y recibir¨¢ ma?ana a los familiares de los desaparecidos. Exteriores asegura haber contactado ya con todos.
El Ministerio de Fomento espa?ol mantiene el gabinete de crisis activado el jueves tras el siniestro del vuelo que iba de Uagadug¨² a Argel. Los seis tripulantes eran espa?oles. Seg¨²n han indicado fuentes del departamento que dirige Ana Pastor, se mantiene el trabajo de este gabinete en contacto con las autoridades de los pa¨ªses por los que sobrevolaba el avi¨®n, as¨ª como con el consulado y el Ministerio de Asuntos Exteriores. Tambi¨¦n sigue en marcha el protocolo de atenci¨®n a familiares de las v¨ªctimas, a los que se ha ofrecido apoyo.
Un avi¨®n de transporte C295 de las Fuerzas Armadas espa?olas participar¨¢ en el rescate de los restos de las v¨ªctimas fallecidas en el siniestro, seg¨²n ha anunciado la vicepresidenta del Gobierno, Soraya S¨¢enz de Santamar¨ªa. El ministro de Defensa, Pedro Moren¨¦s, ofreci¨® esta aeronave --destacada en Dakar-- as¨ª como otro avi¨®n H¨¦rcules que Espa?a tiene en Libreville al Gobierno franc¨¦s en una conversaci¨®n mantenida con su colega, Jean-Yves Le Drian. Francia solo ha pedido el avi¨®n C295.
Fran?ois Hollande ha mantenido ya tres reuniones de crisis y est¨¢ liderando tanto las operaciones como la comunicaci¨®n p¨²blica. Los asistentes son el primer ministro Manuel Valls, los responsables de Exteriores, Laurent Fabius, Defensa, Jean-Yves Le Drian, Justicia, Christiane Toubira e Interior, Bernard Cazeneuve, as¨ª como los secretarios de Estado de Transportes, Fr¨¦d¨¦ric Cuvillier, y de los Franceses en el Exterior, Fleur Pellerin, que acaba de regresar del lugar de la tragedia. "Todos est¨¢n trabajando sobre este asunto", ha dicho Hollande al t¨¦rmino de la reuni¨®n, a las 11.00 de la ma?ana.
Francia, Argelia, N¨ªger y Mal¨ª participaron en la b¨²squeda del avi¨®n. Poco despu¨¦s de despegar (entre media hora y una hora), el vuelo AH5017, procedente de Uagadug¨² (Burkina Faso) y con destino a Argel desapareci¨® de los radares y perdi¨® el contacto con las autoridades de aviaci¨®n civil argelinas. El poder¨ªa militar y diplom¨¢tico de Francia en la zona ha permitido que Par¨ªs reaccione con gran despliegue al suceso y coordine todos los trabajos.
El coordinador del gabinete de crisis creado por el Gobierno de Uagadug¨², Gilbert Diend¨¦r¨¦, confirm¨® la noche del jueves que sus soldados encontraron restos del aparato en un ¨¢rea semidesierta, a unos 90 kil¨®metros al sur de Gao, en la regi¨®n de Gossi. ¡°No hab¨ªa supervivientes. Alguien vio la ca¨ªda y nos avis¨®, as¨ª que mandamos una misi¨®n, pero no pudimos examinarlo bien porque ya era de noche¡±, asegur¨®, citado por la prensa internacional. El militar se?al¨® que este viernes empezar¨¢ la investigaci¨®n y atribuy¨® las causas del siniestro a las malas condiciones meteorol¨®gicas.
La compa?¨ªa ha trasladado inmigrantes indocumentados en Espa?a
Swiftair, la compa?¨ªa espa?ola propietaria del avi¨®n MD-83 estrellado en Mal¨ª, es especialista en actividades a¨¦reas en los m¨¢rgenes del negocio convencional. Creada en 1986 y con 1,2 millones de ganancias en 2013, tiene 44 naves de baja o media capacidad. Principalmente transporta carga, pero tambi¨¦n sirve a turoperadores, ofrece apoyo t¨¦cnico y opera vuelos regulares para compa?¨ªas de Europa, ?frica y Oriente Pr¨®ximo, pero siempre bajo la bandera de sus clientes, entre los que han estado Air Europa y Vueling. Adem¨¢s posee sociedades en Marruecos y otros puntos de ?frica para actividades como la gesti¨®n de equipajes. En el caso del vuelo accidentado el jueves, Swiftair rentaba el aparato a Air Alg¨¦rie dentro de la modalidad wet lease, que incluye la tripulaci¨®n.
En Afganist¨¢n, uno de sus MD-83 tuvo un incidente en 2012 que supervis¨® la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes e Incidentes de Aviaci¨®n Civil, dependiente del Ministerio de Fomento. Ocurri¨® el 24 de enero de 2012. La aeronave volaba entre Dub¨¢i y Kandahar para la compa?¨ªa sudafricana Gryphon Airlines. Al aterrizar, el avi¨®n no estaba alineado con la pista y la punta de su ala derecha choc¨® contra el suelo. No hubo heridos, pero el ala qued¨® da?ada.
Entre los servicios menos usuales, Swiftair ha transportado a soldados de la OTAN en misiones en ?frica. Y, sobre todo, desde hace una d¨¦cada ha firmado contratos con el Ministerio del Interior para el traslado de inmigrantes sin documentaci¨®n espa?ola. Por ejemplo, en el
BOE del 11 de marzo de 2013 se public¨® que la uni¨®n temporal de empresas formada por Swiftair y Air Europa hab¨ªa ganado con el presupuesto m¨¢s bajo (11 millones de euros) el concurso para transportar a extranjeros y los polic¨ªas que los custodian a centros de internamiento (CIES) en Espa?a o para expulsar a los primeros a sus pa¨ªses de origen. Estos vuelos fueron denunciados repetidas veces por asociaciones humanitarias por sus deficiencias.
Otro MD-83 de Swiftair sirvi¨® como aeronave del Real Madrid entre 2007 y 2009. ¡°Convocamos un concurso y lo gan¨® Viajes Iberia, que rend¨ªa servicios a trav¨¦s de esta compa?¨ªa aunque no lo supi¨¦ramos¡±, explica un miembro de la directiva del club de f¨²tbol en aquellos a?os. ¡°Era un impacto cuando lleg¨¢bamos a cualquier ciudad en nuestro avi¨®n, La Saeta, con el escudo del club pintado en ¨¦l¡±. El club no pagaba por el aparato, sino que recurr¨ªa a un sistema llamado ¡°palco VIP a¨¦reo¡± mediante el que la l¨ªnea se reservaba 20 plazas en cada vuelo para venderlas a aficionados que quisieran acompa?ar a los jugadores. ¡°Es el sistema de la NBA¡±, abunda la fuente. El trato parec¨ªa perfecto, pero el diario As public¨® que Swiftair utilizaba La Saeta para deportaciones de inmigrantes. El directivo no lo desmiente: ¡°No ten¨ªamos el avi¨®n en exclusiva, y un aparato as¨ª no puede estar parado, pero no sabemos nada¡±.
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