Norman Foster construir¨¢ el aeropuerto de la Ciudad de M¨¦xico

La etapa de Enrique Pe?a Nieto en M¨¦xico ya tiene un s¨ªmbolo para el futuro: el aeropuerto de la Ciudad de M¨¦xico. Y su autor ser¨¢ uno de los genios de la arquitectura contempor¨¢nea: el brit¨¢nico Norman Foster, premio Pritzker, y creador de obras como el Puente del Milenio (Londres), la c¨²pula del Reichstag (Berl¨ªn) o el aeropuerto de Pek¨ªn, el mayor del mundo. La decisi¨®n fue hecha p¨²blica en un solemne acto institucional presidido por Pe?a Nieto justo al d¨ªa siguiente de anunciar la puesta en marcha de un potente plan de infraestructuras para reactivar la econom¨ªa. El aeropuerto est¨¢ destinado a ser el emblema de esta nueva era de inversi¨®n p¨²blica. No s¨®lo ser¨¢ la obra de mayor coste y visibilidad, sino que tiene la virtud de encajar como anillo al dedo en la sem¨¢ntica de modernidad y transformaci¨®n que acompa?a los ¨²ltimos actos gubernamentales y que el presidente ha glosado en el lema ¡°M¨¦xico se mueve¡±.

La elecci¨®n de Foster lleg¨® tras un concurso de ideas en el que participaron arquitectos como Zaha Hadid, Richard Rogers o Teodoro Gonz¨¢lez de Le¨®n. El brit¨¢nico trabajar¨¢ en asociaci¨®n con Fernando Romero, yerno del magnate Carlos Slim. La traza de la obra, inspirada en la simbolog¨ªa mexicana del ¨¢guila y la serpiente, se caracteriza por su amplitud de vol¨²menes y ligereza de l¨ªneas. En la presentaci¨®n del proyecto, Foster destac¨® la influencia del exiliado republicano espa?ol F¨¦lix Candela (1910-1997), cuyas desafiantes estructuras han marcado a generaciones de creadores.

La construcci¨®n tendr¨¢ un coste inicial de 10.000 millones de d¨®lares (7.600 millones de euros). El objetivo final, a 50 a?os vista, es que disponga de seis pistas y una capacidad para 120 millones de pasajeros al a?o (cuatro veces m¨¢s que el actual). Pero en una primera etapa, la instalaci¨®n, de una sola terminal, se limitar¨¢ a dos pistas paralelas, con una separaci¨®n 1,2 kil¨®metros, suficientes para dar servicio a 50 millones de viajeros al a?o y que permitir¨¢n despegues y aterrizajes simult¨¢neos. Su apertura, seg¨²n el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, requerir¨¢ entre cinco y seis a?os de trabajos, es decir, ser¨¢ posterior a la finalizaci¨®n del mandato de Pe?a Nieto. La inauguraci¨®n implicar¨¢ el cierre del antiguo aeropuerto, cuyos terrenos se reciclar¨¢n en jardines y espacios para viviendas. Un aspecto clave del aeropuerto ser¨¢ su respeto medioambiental (emisiones m¨ªnimas de di¨®xido de carbono, producci¨®n propia de energ¨ªa y bajo consumo de agua).

Proyecto del nuevo aeropuerto de la Ciudad de M¨¦xico.

El espacio elegido para el nuevo aeropuerto est¨¢ situado junto al actual y se extiende desde el Distrito Federal hasta el Estado de M¨¦xico. La superficie es de 12.500 hect¨¢reas, todas ellas de propiedad federal. Para evitar la oposici¨®n vecinal, que en la etapa del presidente Vicente Fox (2000-2006) tumb¨® otro intento similar, el nuevo proyecto prev¨¦ no s¨®lo que la instalaci¨®n est¨¦ rodeada de una amplia zona verde que sirva de pulm¨®n y espacio de esparcimiento para la megal¨®polis, sino tambi¨¦n de complejos residenciales y empresariales y hasta una universidad.

Para financiar la construcci¨®n, el Ejecutivo mexicano dispone de 4.000 millones de d¨®lares provenientes de recursos fiscales. Los otros 6.000 millones proceder¨¢n de deuda captada en los mercados. El flujo de capital generado por el actual aeropuerto, a trav¨¦s de las tarifas de uso, cubrir¨¢ el servicio de la deuda.

La obra es la joya de la corona del ambicioso plan de infraestructuras que ha planteado Pe?a Nieto para acabar con la anemia que padece la econom¨ªa mexicana. Este programa de inversiones supondr¨¢ en los pr¨®ximos cuatro a?os una inyecci¨®n de 590.000 millones de d¨®lares (449.000 millones de euros), un 63% procedentes de las arcas p¨²blicas. Se trata de uno de los mayores paquetes de inversi¨®n de Latinoam¨¦rica. Gran parte de este capital se destinar¨¢ a la mejora de comunicaciones y transportes, sobre todo, carreteras, trenes y puertos.

Este masivo chorro de dinero en obra p¨²blica ha atra¨ªdo la atenci¨®n de gobiernos y empresas de todo el mundo, entre ellos, el espa?ol. La ministra de Fomento, Ana Pastor, de visita en M¨¦xico junto a los presidentes de Renfe y AENA, record¨® el inter¨¦s de Espa?a por participar en el plan y la fortaleza de sus empresas p¨²blicas y privadas en los sectores implicados. En Fomento se sigue con especial atenci¨®n el desarrollo del nuevo aeropuerto, cuya parte operacional es codiciada por AENA, que ya participa junto a la Administraci¨®n mexicana como socio operador de la zona del Caribe, una de las tres en que se divide M¨¦xico.