Indonesia afirma que el mal tiempo desencaden¨® el accidente de Air Asia

La Agencia de Meteorolog¨ªa, Climatolog¨ªa y Geof¨ªsica de Indonesia (BMKG, en sus siglas en indonesio) considera que las malas condiciones meteorol¨®gicas fueron el "desencadenante" del siniestro del Airbus A320 de Air Asia que se estrell¨® el 28 de diciembre en el mar de Java con 162 personas a bordo. Un informe publicado el s¨¢bado en indonesio se?ala que "sobre la base de los datos disponibles sobre la ¨²ltima localizaci¨®n del avi¨®n, la meteorolog¨ªa fue probablemente el factor desencadenante del accidente", se?ala el informe seg¨²n la traducci¨®n de France Presse. Se han recuperado ya 34 cuerpos pero tambi¨¦n el mal tiempo est¨¢ complicando las labores para determinar si los cinco objetos localizados en el lecho marino corresponden al avi¨®n siniestrado.

El texto de la BMKG a?ade que se pudo producir un proceso de congelaci¨®n por el que se form¨® hielo en los motores, si bien se trata solo de hip¨®tesis a falta de conocer los datos de las cajas negras. La autoridad se?alada por la Organizaci¨®n de la Aviaci¨®n Civil Internacional (OACI), organismo de Naciones Unidas, para investigar los accidentes a¨¦reos en Indonesia es el Comit¨¦ Nacional de Seguridad en el Transporte, que a¨²n no ha publicado ning¨²n informe. Una fuente an¨®nima de la investigaci¨®n citada por la agencia Reuters asegur¨® que los datos del radar indican que el aparato llev¨® a cabo ¡°un ascenso incre¨ªblemente escarpado, m¨¢s all¨¢ de los l¨ªmites¡± que puede aguantar el Airbus A320.

La agencia meteorol¨®gica indonesia asegura que la documentaci¨®n proporcionada por ella misma para el vuelo QZ-8501 (que seg¨²n las autoridades del pa¨ªs viol¨® los permisos para volar, ya que carec¨ªa del necesario para volar el domingo) "muestra condiciones meteorol¨®gicas bastante inquietantes para el avi¨®n en el nivel de crucero para la ruta elegida". El informe refiere que, como ya se sab¨ªa, hab¨ªa solicitado a los controladores un desv¨ªo de la ruta programada y un ascenso de los 32.000 a los 38.000 pies (de 9.800 metros a 11.600) para sortear una zona de tormenta.

Asimismo el informe de la agencia meteorol¨®gica se?ala que "el an¨¢lisis inicial muestra que el avi¨®n pudo haber entrado en una gran nube y refiere "incidentes similares" ocurridos anteriormente: el 16 de enero de 2002 un Boeing 737 de la compa?¨ªa Garuda Indonesia sufri¨® la parada de ambos motores cuando trataba de sortear una tormenta. El 1 de enero de 2007 un vuelo de Adam Air de? Surabay a Manado se estrell¨® con 102 personas tras resultar da?ado el sistema de Referencia Inercial (IRS) de ayuda a la navegaci¨®n debido al mal tiempo. Seis d¨ªas antes del siniestro del vuelo de Air Asia, el 22 de diciembre, un Airbus A330 de Singapore Airlines que volaba de Osaka a Singapur sufri¨® severas turbulencias que le llevaron a perder 300 pies de altitud (90 metros). Resultaron heridas 14 de las 281 personas a bordo, seg¨²n la base de datos de The Aviation Herald.?