Lufthansa busca salvar su imagen de aerol¨ªnea segura

Cuando el presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, recibi¨® la noticia del accidente del avi¨®n de Germanwings, tuvo una reacci¨®n casi autom¨¢tica. En su cuenta de Twitter escribi¨®: ¡°Es un d¨ªa negro para Lufthansa¡±. Este mi¨¦rcoles, el apabullado jefe de la aerol¨ªnea m¨¢s grande de Europa, y que era considerada hasta el martes pasado como una de las m¨¢s seguras del mundo, se enfrent¨® a la prensa en Fr¨¢ncfort para intentar enviar un mensaje destinado a impedir que la tragedia terminara de hacer a?icos la buena imagen de la compa?¨ªa.

¡°El avi¨®n se encontraba en excelentes condiciones t¨¦cnicas y volaba en perfectas condiciones de seguridad¡±, dijo Spohr quien admiti¨® que resultaba ¡°inexplicable¡± que se hubiera producido una tragedia semejante con un avi¨®n libre de problemas t¨¦cnicos y conducido por un piloto experimentado y entrenado por Lufthansa con m¨¢s de 6.000 horas de vuelo y con m¨¢s de 10 a?os de servicio.

El accidente del Airbus A320 de Germanwings, una filial de bajo coste de Lufthansa, es el m¨¢s reciente golpe que sufre la compa?¨ªa germana, que ha tenido que luchar en los ¨²ltimos a?os con conflictos laborales, un incremento de la competencia y cambios en sus ¨®rganos directivos. En la Bolsa de Fr¨¢ncfort las acciones de la compa?¨ªa han perdido un 4,29% en los ¨²ltimos dos d¨ªas, hasta los 13,37 euros por acci¨®n.

Aunque las causas que originaron la tragedia a¨²n se desconocen y Lufthansa gozaba hasta el martes de una impecable fama ¡ªel ¨²ltimo grave accidente ocurri¨® el 20 de noviembre de 1974 en Nairobi¡ª, uno de los temas que ha sido recordado en las ¨²ltimas horas es la antig¨¹edad del avi¨®n. El Airbus ten¨ªa 24 a?os.

Lufthansa hab¨ªa iniciado en los ¨²ltimos a?os una ambiciosa renovaci¨®n de su flota. Hasta el a?o 2025, la compa?¨ªa deb¨ªa recibir 272 aviones por los que deb¨ªa pagar 35.000 millones de euros. Pero las huelgas de pilotos del ¨²ltimo a?o, que causaron p¨¦rdidas de 232 millones de euros, y la aparici¨®n de competencia internacional como Qatar Airways, Emirates de Dub¨¢i y Etihad de Abu Dabi, obligaron a replantear toda la estrategia. Las p¨¦rdidas acumuladas en 2014 sumaron los 732 millones de euros, frente a los beneficios de 400 millones de euros registrados 2013.

En medio de un panorama turbio, Carsten Spohr hab¨ªa apostado por Germanwings, una marca intermedia de Lufthansa para el mercado europeo. Pero la tragedia que le cost¨® la vida a 72 pasajeros alemanes y 51 espa?oles puede enterrar los nuevos planes del ejecutivo. El principal capital de una compa?¨ªa a¨¦rea es la seguridad y este aspecto, mientras no se conozca el origen del accidente, el capital de Germanwings y de Lufthansa est¨¢ en entredicho.