Luto y esperanza

Y europeo tambi¨¦n el copiloto que mat¨® a sus pasajeros. Dios nos guarde de todo mal.

...depresion y suicidio...¡­.s¨ª, y hab¨ªan cuatro americanos tambi¨¦n, lo que es incomprensible, el alem¨¢n copiloto, Andreas Lubitz deliberadamente estrell¨® el avi¨®n despu¨¦s de dejar afuera de la cabina al piloto que demandaba que lo dejara entrar de regreso¡­. la caja negra lo dice todo.

?Alguien dispone de datos estad¨ªsticos sobre aviones comerciales derribados en todo el mundo por sus propios pilotos, sin fines terroristas? Yo no recuerdo ninguno, aunque puede que los haya. ?A que obedece un acto as¨ª? Un caso muy raro, desde luego. Salvando las diferencias, no se porqu¨¦, me recuerda a Breivik, el noruego que asesin¨® a 74 en Oslo.

Pero yo creo que ese sentimiento de solidaridad se da en Europa y fuera de Europa pero no por ser o considerarse europeos, que es un sentimiento universal que une a los individuos m¨¢s all¨¢ de sus fronteras. Quiero decir que este apoyo habr¨ªa sido el mismo aqu¨ª y en M¨¦xico. Lo malo es que, como en las guerras, acabada la tregua para recoger cad¨¢veres, se olvida todo y vuelta al fragor de la batalla.

Por lo dem¨¢s, dicho esto, un apunte sobre las tragedias a¨¦reas. Para el que muere no hay categor¨ªas, lo mismo te da si caes por un fallo mec¨¢nico que por un acto vomitivo suicida. Pero para las familias, ay, hay categor¨ªas: no es lo mismo un accidente que producirse por un atentado. Actualmente estamos en la fase intermedia de dolor, la del suicidio sin m¨¢s. La siguiente fase de agravaci¨®n ser¨ªa que este joven copiloto pudiera ser un abducido por los yihadistas del Estado Isl¨¢mico que hubiera contactado con ellos por cualquier medio. Recordemos que no son pocos los europeos los que se apuntan a la Yihad y se van a Siria. En la situaci¨®n actual, todo puede ser. Son fisuras en la construcci¨®n europea, pero hay que tenerlas en cuenta.

Y por ¨²ltimo, entiendo muy bien ese sentimiento que arrastra a los familiares a la base de la monta?a, a sabiendas de que no podr¨¢n ver nada. Uno siente la necesidad de ver el lugar, respirar el mismo aire en el que dejaron de respirar los seres queridos. La p¨¦rdida siempre es dolorosa, pero en la distancia lo es todav¨ªa m¨¢s, y si encima no hay rescate posible, pasa lo mismo que con la forma de morir, que hay categor¨ªas. Esta les puedo asegurar que es la peor.

Lamentablemente ni el avance tecnol¨®gico nos puede asegurar nuestra seguridad. Todos lamentamos tales accidentes por no tener sentido y a cualquiera le puede tocar esa fat¨ªdica suerte

Lamentablemente ni el avance tecnol¨®gico nos puede asegurar nuestra seguridad. Todos lamentamos tales accidentes por no tener sentido y a cualquiera le puede tocar esa fat¨ªdica suerte. Mi p¨¦same a todos los familiares de accidentados.Este tipo de incidentes es consecuencia del 11-S. ?Alguien se ha preguntado c¨®mo se deja la suerte de 150 pasajeros a la merced de un copiloto joven adue?¨¢ndose ¨¦l solo de la cabina? En EE UU y no s¨¦ si tambi¨¦n en alg¨²n otro pa¨ªs o compa?¨ªas no se permite tal arriesgada decisi¨®n.Pilotos suicidas de aviones civiles se conocen pocos. Un piloto marroqu¨ª en agosto de 1944 llev¨® a la muerte en caso supuestamente suicida.Cinco casos de aviones civiles derribados por militares.El 3 de julio de 1988 el avi¨®n Airbus A300B2-203 de la compa?¨ªa a¨¦rea iran¨ª ¡®Iran Air¡¯ fue atacado por el Ej¨¦rcito a¨¦reo de EE.UU. El 4 de octubre de 2001 Ucrania derrib¨® un Tu-154 ruso que cubr¨ªa el vuelo 1812 entre Tel Aviv y Novosibirsk (Siberia) con 66 pasajeros y 12 tripulantes a bordo. El 1 de septiembre de 1983 el Boeing 747 de la compa?¨ªa a¨¦rea Korean Airlines viol¨® el espacio a¨¦reo de la URSS sobrevolando una serie de objetos militares sovi¨¦ticos en la isla Sajalin antes de ser derribado por un caza Su-15. En resultado de la tragedia fallecieron 246 pasajeros y 23 miembros de la tripulaci¨®n. El ataque se debi¨® a que el avi¨®n cambi¨® su ruta a unos 500 kil¨®metros y no establec¨ªa contacto con los cazas.El 27 de junio de 1980 el vuelo 870 de la compa?¨ªa a¨¦rea italiana Aerolinee Itavia fue derribado entre las ciudades de Bolonia y Palermo durante un combate a¨¦reo entre cazas que acompa?aban el avi¨®n del l¨ªder libio Muamar Gadafi y aviones de combate de la OTAN. A¨²n se desconoce de cu¨¢l de las dos parte proced¨ªa el proyectil que derrib¨® al avi¨®n italiano, cuya ruta se cruz¨® por accidente con la ruta del avi¨®n de Muamar Gadafi.El 21 de febrero de 1973 cazas del Ej¨¦rcito a¨¦reo de Israel atacaron el Boeing 727-224 de la compa?¨ªa a¨¦rea libia ¡®Libyan Arab Airlines¡¯ cuando volaba a una altitud de 6.000 metros. Cuando se acercaba a El Cairo el avi¨®n se vio envuelto en una tormenta de arena, renunci¨® a seguir su ruta a unos 70 kil¨®metros de su destino, cruzando para ello el territorio de la Pen¨ªnsula de Sina¨ª, que en aquel entonces estuvo ocupado por Israel. Despu¨¦s de que los pilotos de dos aviones que fueron enviados para interceptar el avi¨®n no lograron establecer contacto con el avi¨®n, las cazas israel¨ªes abrieron fuego contra la aeronave. El avi¨®n realiz¨® un aterrizaje de emergencia y se fragment¨® en varias partes. En la tragedia fallecieron 113 personas. Todav¨ªa se desconocen las causas de la cat¨¢strofe del Boeing 777 del vuelo MH17 de Malaysian Airlines, que se estrell¨® en el este de Ucrania dejando un saldo de casi 300 muertos.El caso m¨¢s misterioso sigue siendo el del vuelo malasio desaparecido de los radares sin dejar rastro algunos

Puede llegar a confirmarse que es un episodio mas de lo que denomino la primera guerra mundial, pues esta si nos afecta a todos sin distincion de credos razas y fronteras. Hasta que no tomemos conciencia de esa primera guerra mundial y tomemos precauciones para evitar estos hechos los seguiremos sufriendo ya sea en trenes, aviones, grandes cocentraciones y alli donde un fanatico religioso o un desequilibrado tenga opcion nunca estaremos tranquilosJose Luis Espargebra Meco desde Buenos Aires

Una tragedia que nos duele a todos, que traspasa fronteras y continentes.Isabel G¨®mez , Ciudad de M¨¦xico

Estuve gogleando y hay muy pocos casos similares, casi ninguno. Si un tio se quiere matar ?porque llevar a la muerte a 150 mas??? ???que desprecio por la vida ajena!!! y por sus familias!!! ???cuanto resentimiento!!! Tuvo antecedentes depresivos, y viene de la escuela de Lufthanza. Cuanta frialdad para actuar!!! Que monstruo!!! Un tema de estudio, sin dudas. ?Breivik... el monstruo de Astete?

Si queria matarse ?porque no alquil¨® una peque?a avioneta y se estrell¨® solo contra una monta?a? ?Porqu¨¦ cargarse a 150 mas? ???Cuanto resentimiento!!!

SINIESTRO GW19525, LO PROPIO DE LA FICCI?N HECHO REALIDAD. Un avi¨®n Airbus A 320 de la compa?¨ªa Germanwings, filial de bajo coste de la compa?¨ªa a¨¦rea alemana Lufthansa, que realizaba el vuelo GW19525, de Barcelona a D¨¹sseldorf, se estrell¨® el pasado martes, 24 de Marzo, contra una monta?a en los Alpes franceses, causando la muerte de todas las personas que iban a bordo, 144 pasajeros de diferentes nacionalidades, y 6 miembros de la tripulaci¨®n. Seg¨²n las informaciones difundidas hasta ahora por las autoridades que investigan y controlan el asunto, lo ocurrido fue debido a que el copiloto Andreas Lubitz, de nacionalidad alemana, estrello el avi¨®n intencionadamente contra el macizo Trois ?v¨ºch¨¦s, asesinando a 149 personas, falleciendo en el impacto tambi¨¦n ¨¦l. Como bien conocido es, a veces lo propio de la ficci¨®n se hace realidad, y de acuerdo a las informaciones difundidas hasta el momento sobre lo ocurrido con el vuelo GW19525, este es uno de esos casos. Pues seg¨²n la informaci¨®n extra¨ªda de una de las cajas negras del avi¨®n y difundida por las autoridades, el copiloto Lubitz aprovechando que el comandante del avi¨®n, piloto principal, hab¨ªa abandonado la cabina, no se sabe todav¨ªa por qu¨¦, se hizo con el control del avi¨®n, impidiendo que el comandante volviera a entrar y manipulo los mandos del avi¨®n para este redujera de forma progresiva su altitud de vuelo y acabara estrell¨¢ndose contra una monta?a.Seguramente los psiquiatras tengan una explicaci¨®n para el comportamiento de Lubitz, yo no. A m¨ª me cuesta mucho creer que una persona decida suicidarse realizando una asesinato en masa. Me cuesta mucho creer que una persona decida en una zona que no esta en guerra asesinar a un conjunto de personas, entre las que las autoridades dicen que no hay ning¨²n v¨ªnculo, con las que no ha mantenido ning¨²n tipo de relaci¨®n ni directa ni de otro tipo. Por ahora las informaciones difundidas por los medios de comunicaci¨®n sobre Andreas Lubitz son m¨ªnimas. Se sabe que ten¨ªa nacionalidad alemana, 27 a?os, no se conoce su religi¨®n, ni hay informaci¨®n sobre su ideolog¨ªa, o si pertenec¨ªa a alg¨²n grupo pol¨ªtico extremista, etc. Se sabe qu¨¦ hace unos a?os hab¨ªa tenido problemas psiqui¨¢tricos, estando de baja seis meses, trastornos psiqui¨¢tricos todav¨ªa por conocer su dimensi¨®n, algo que podr¨ªa ampliar las responsabilidades sobre lo ocurrido tanto a la compa?¨ªa Lufthansa como al organismo de supervisi¨®n a¨¦rea alem¨¢n que le autorizo a pilotar. Para que un soldado este predispuesto a matar en combate, es necesario previamente crear en el odio hacia el enemigo. El terrorismo tiene siempre unas causas y persigue unos fines. Los asesinos lo hacen siempre porque hay un m¨®vil. Es este caso se quiere utilizar como causa y m¨®vil de un asesinato masivo el trastorno psiqui¨¢trico del copiloto Lubitz. Yo no me lo creo, me resisto a creer que una persona decida suicidarse causando la muerte de 149 personas m¨¢s. Si puede ser que una persona con un trastorno psiqui¨¢trico decidiera morir pasando a la historia por un hecho de esta naturaleza, un asesinato masivo, pero entonces ?Por qu¨¦ estrellar el avi¨®n contra una monta?a en vez de contra un n¨²cleo urbano, algo que dar¨ªa al asunto todav¨ªa una dimensi¨®n mayor? Yo no me lo creo, si me lo creyera no podr¨ªa coger ning¨²n tipo de transporte colectivo. En mi modesta opini¨®n, tal vez este confundido, las autoridades que llevan y controlan la investigaci¨®n sobre el asunto del vuelo GW19525 est¨¢n con alg¨²n fin ocultando informaci¨®n a la opini¨®n p¨²blica.Desde mi punto de vista este tipo de asuntos requieren siempre una investigaci¨®n muy profunda y la mayor transparencia para as¨ª evitar que puedan surgir alg¨²n tipo de efectos no deseados, como pueden ser alarma social, miedo a volar en avi¨®n, miedo a volar en aviones de la compa?¨ªa Lufthansa, o incluso odio contra personas pertenecientes a un especifico grupo social por su nacionalidad, etnia, cultura, religi¨®n, ideolog¨ªa o pertenencia pol¨ªtica. Investigaci¨®n y transparencia encaminadas principalmente a esclarecer si lo ocurrido se debi¨® a una decisi¨®n individual, en este caso de Andreas Lubitz, o si este recib¨ªa ordenes de alguien, Gobierno, organizaci¨®n, o incluso de un psiquiatra. Adem¨¢s, en este caso siendo como es Andreas Lubitz de nacionalidad alemana, el asunto del GW19525 se debe, por razones obvias, investigar, analizar, y esclarecer todav¨ªa con mayor profundidad y la m¨¢xima transparencia publica posible.

¡­.como no soy periodista, como Llu¨ªs, me doy el lujo de hacer predisgistacion adivinatoria: Andreas, el copiloto viv¨ªa ¡°entre la alegr¨ªa y la tristeza¡­.¡± Prognosis: Mi opini¨®n es que el tipo sufr¨ªa de Trastorno Bipolar (TAB) y eso los mat¨® a todos¡­los medio no lo dice todav¨ªa, pero juzgando por lo que se dice del copiloto todo indica que esta patolog¨ªa es lo m¨¢s cercano al drama de Andreas¡­ Esta man¨ªa afecta el aparato neurol¨®gico con altos ¨ªndices al suicidio sobre todo una vez dopado con la formula equivocada de antidepresivos¡­. Este trastorno mental de ¡°depresi¨®n baja¡± y ¡°man¨ªa alta¡± se conoce tambi¨¦n como ¡°psicosis man¨ªaco-depresiva (PMD)¡±, por eso el copiloto, Andrea supo esconderlo muy bien, pues, entre la ¡°alegr¨ªa y la tristeza¡± se puede funcionar con normalidad¡­.el problema aqu¨ª es que el tipo estaba dopado con una fuerte dosis de alg¨²n antidepresivo que lo dej¨® inmune al dolor ajeno, los gritos y llamadas del piloto que abriera la puerta, siendo esto, un acto psicop¨¢tico¡­ (Estoy seguro que alg¨²n familiar sufre la enfermedad¡­ ya lo veremos en los medios¡­)

Yo no confio en Luftthansa. Soy m¨¦dica y en un vuelo, un passagero ha tenido um mal subito. Yo le prest¨¦ assistencia por m¨¢s de una hora. Saben ustedes como Lufthansa me ha pago? Con un papel escrito que yo poderia comprar 50 euros en su duty free a bordo. La prisa dice que un medico generalista hace avaliacion psicologica de sus pilotos. En ningun lugar del mundo un generalista tiene esta capacidad. Hay que tener un psiquiatra, En Brasil un psiquiatra avalia los pilotos...

Me sumo a Eco, hasta ahora lo que ha trascendido no resulta muy cre¨ªble. Pareciera, espero equivocarme, que se est¨¢ evitando evidenciar la real vulnerabilidad de los sistemas tecnol¨®gicos europeos, apuntando hacia el factor humano que siempre es dif¨ªcil de comprobar, sin suponer, pero f¨¢cil de manejar y explicar; es decir lo que se conoce como ¡°soluci¨®n ciega¡±. No se debe olvidar que Europa est¨¢ en la L¨ªnea de Fuego y todo lo que pueda debilitar a sus instituciones y personas, es necesario se maneje con extrema cautela, no perdiendo de vista a qui¨¦n beneficia la debilidad europea.

Me sumo a Eco, hasta ahora lo que ha trascendido no resulta muy cre¨ªble. Pareciera, espero equivocarme, que se est¨¢ evitando evidenciar la real vulnerabilidad de los sistemas tecnol¨®gicos europeos, apuntando hacia el factor humano que siempre es dif¨ªcil de comprobar, sin suponer, pero f¨¢cil de manejar y explicar; es decir lo que se conoce como ¡°soluci¨®n ciega¡±. No se debe olvidar que Europa est¨¢ en la L¨ªnea de Fuego y todo lo que pueda debilitar a sus instituciones y personas, es necesario se maneje con extrema cautela, no perdiendo de vista a qui¨¦n beneficia la debilidad europea.

Mientras discutimos del copiloto y el choque, esto sucede en el Medio Oriente: --- "Estamos en una maldita ca¨ªda libre aqu¨ª", dijo James Jeffrey, quien se desempe?¨® como embajador de Obama a Irak y fue un alto asesor de seguridad nacional en la Casa Blanca de George W. Bush. --- Se dice que los negociadores estadounidenses han renunciado a las demandas que Ir¨¢n sea obligado a descubrir la totalidad de sus actividades nucleares al inicio de un acuerdo nuclear, una concesi¨®n, dicen expertos, que destruye la verificaci¨®n que la administraci¨®n Obama ha prometido ser¨ªa pivote de un acuerdo con Ir¨¢n. --- La preocupaci¨®n de fuentes familiarizadas con las concesiones de Estados Unidos en las conversaciones llega en medio de informes de que Ir¨¢n podr¨ªa continuar operaci¨®n de centrifugadoras nucleares en un sitio subterr¨¢neo sospechoso de actividades il¨ªcitas. --- "Una vez m¨¢s, ante la intransigencia de Ir¨¢n, los EE.UU. est¨¢ liderando un esfuerzo para capitular a¨²n m¨¢s ante Ir¨¢n, esta vez por blanqueo de las d¨¦cadas de mentiras de Teher¨¢n sobre el trabajo en armas nucleares y la actual falta de cooperaci¨®n con la [Agencia Internacional de Energ¨ªa At¨®mica], "dijo una fuente occidental que inform¨® sobre las conversaciones, pero que no tiene permitido hablar del tema. --- "En lugar de garantizar que Ir¨¢n responda a todas las preguntas pendientes sobre las dimensiones militares pasadas y actuales de su trabajo nuclear con el fin de obtener alivio de sanciones, los EE.UU. est¨¢ disminuyendo los requerimientos", dijo la fuente. "Eso es un terrible error, si no tenemos una l¨ªnea base para juzgar su trabajo pasado, no podemos decir si nos est¨¢n est¨¢n enga?ando en el futuro, y si no van a responder ahora, antes de ser recompensados, ?por qu¨¦ habr¨ªan de sincerarse en el futuro? " Resultado: --- Arabia Saudita no descarta la construcci¨®n o adquisici¨®n de armas nucleares, el embajador del pa¨ªs a los Estados Unidos ha indicado. --- Cuando le preguntaron en una entrevista con el canal de noticias estadounidense CNN si Arabia Saudita nunca construir¨¢ armas nucleares , Adel Al-Jubeir dijo que el tema "no era algo que ¨¦l discutir¨ªa p¨²blicamente". ?Y ahora qu¨¦? Ese Obi Traidorobi es un negociador sin par.

Del sentimiento tr¨¢gico de la vida. Certidumbre insoslayableRecurrir a la esperanza como catalizador de nuestras tribulaciones compartidas es lo que han hecho a lo largo de la historia todos los predicadores y charlatanes, recetando la esperanza como ant¨ªdoto contra nuestro tormento. Los ansiol¨ªticos pueden mitigar la depresi¨®n pero no te libran de ella. Cuanto antes nos convenzamos de que no hay esperanza antes nos libraremos del tormento. La b¨²squeda de respuestas a la cuesti¨®n nos lleva de un lugar a otro incapaces de abarcar las dimensiones de lo que, irremediablemente, est¨¢ por venir. La belleza del mundo donde vivimos nos sobrecoge porque presentimos su fugacidad como un resultado prodigioso del caos que nos rodea, en el que denodadamente intentamos poner orden, en un intento est¨¦ril de evitar lo irremediable. El planeta es una nave a la deriva que terminar¨¢ por colisionar y esto no tiene ninguna transcendencia.Por otro lado hay tuits que el ministerio del interior est¨¢ investigando, que ponen en cuesti¨®n la eucarist¨ªa de la solidaridad europea sobre la que ya algunos construyen el por-venir. No parece este un hecho significativo con el que sobres sus cenizas edificar la uni¨®n europea. Se necesita un peligro de mayor entidad para la hija de Fenicia.

¡­enga?ando a los que enga?an mejor es un juego que el alter-ego de Obama no lo deja ver¡­ ¡­no se preocupe, Antoni, el alter-ego de Obi es m¨¢s grande que la misma responsabilidad de presi, ese mismo ego-sombra lo obliga a ¡°personalizar¡± la negociaci¨®n con Ir¨¢n, tal cual como todo lo que ha hecho hasta ahora, dom¨¦sticamente e internacionalmente incrementando con ello la violencia y desorden mundial de la todos cual somos testigo¡­ Ir¨¢n no ser¨¢ indiferente a ese ego, pues, ya tienen su juego ganado, especialmente con Obi¡­ La bomba se queda en casa, se har¨¢ y se usara log¨ªsticamente en la pol¨ªtica de la regi¨®n ¨¢rabe, no necesariamente para reventarla, sino para atormentar el entorno internacional, poticamente, economicamente, todo el mundo lo sabe de ah¨ª a que los saud¨ªs est¨¦n alterados tanto como los israel¨ªs¡­

GodBlessAmerica: ?Se imagina usted si el Califato y el caos yihadista en todo M. Oriente se hubieran dado bajo el mandato de Geoge W. Bush, la que hubieran liado los progres del mundo mundial? Madre mia! nos taladrar¨ªan los o¨ªdos cada d¨ªa contra el cowboy, el texano, el ''inculto'' (??) porque ellos son muy ''curtos'' sabe usted. Pero como el desquiciado que desquici¨® M. Oriente es negro y es progre, entonces nuestros progres miran para otro lado y nadie dice ni pio. EN lo que no coincido con usted es en que los ayatolas tendr¨¢n la Bomba para atormentarnos a todos, especialmente a sauditas e israelitas. Estos ¨²ltimos pueden acabar con el Plan Nucear iran¨ª cuando quieran, y con el apoyo de Bases y Espacio Aereo saudita mas facil lo tendr¨ªan aun. Los jud¨ªos no han pasado 2 mil a?os errando por el mundo para acabar rendidos a los caprichos trogloditas de unos dementes mugrientos te¨®cratas medievales, cuando tienen todo lo que hay que tener para evitarlo. Ni lo sue?e!

LUFTHANSA acaba de decidir que en las cabinas siempre habr¨¢ 2 personas. Si una sale por cualquier motivo, otra persona ''autorizada'' entrar¨¢. ?Es la soluci¨®n? No lo creo, suena mas a excusa que a soluci¨®n, pues si un loco queda al mando del avi¨®n y quiere estrellarlo, el 2? ''autorizado'' dificilmente lo evitar¨¢; incluso puede ser golpeado y neutralizado por el loco. No han habido tantos casos tr¨¢gicos como este ¨²ltimo, son muy raros. Por eso ?no ser¨ªa mejor estudiar bien los curriculum de los pilotos, y seguirlos de cerca? El curriculum de Andreas Lubitz era alarmante... pero nadie se alarm¨®! Ah¨ª estuvo el fallo.