La UE detect¨® fallos en la agencia de aviaci¨®n alemana

La Agencia Europea de Seguridad A¨¦rea (EASA, en sus siglas en ingl¨¦s) ha detectado en los ¨²ltimos a?os recortes de personal en la autoridad alemana de aviaci¨®n y el pasado noviembre, tras una de sus revisiones anuales, avis¨® de nuevo a Berl¨ªn de la necesidad de solucionar el problema, ya que la reducci¨®n de plantilla puede afectar a los controles que se realizan, entre los que se incluyen evaluaciones m¨¦dicas. El aviso de la EASA, seg¨²n adelant¨® una investigaci¨®n de The Wall Street Journal, se produjo as¨ª pocos meses antes de que Andreas Lubitz, el copiloto del Airbus 320 de Germanwings, estrellara en los Alpes franceses el aparato. En el siniestro ocurrido el pasado 24 de marzo murieron 149 personas, adem¨¢s del copiloto.

Las deficiencias encontradas en la gesti¨®n de la Luftfahrtbundesamt, la agencia de aviaci¨®n alemana (LBA), pueden afectar a los procedimientos de control tanto de aviones como de las tripulaciones. Aunque la EASA prefiere no hacer comentarios, la Comisi¨®n Europea avis¨® de los problemas a Alemania y reclam¨® que se solucionen "sobre la base de las recomendaciones de la Agencia de Aviaci¨®n", seg¨²n el Ejecutivo de la UE. "Las respuestas de Alemania est¨¢n siendo evaluadas actualmente", ha afirmado. Desde Berl¨ªn, fuentes del Ministerio de Transportes han asegurado que el personal de la LBA se ha incrementado de forma continua.

La Comisi¨®n, en un intento de calmar los ¨¢nimos, explica tambi¨¦n que es ¡°normal¡± que la Agencia Europea de Seguridad A¨¦rea encuentre deficiencias en las autoridades nacionales de aviaci¨®n. ¡°Es parte de un sistema continuo de revisi¨®n equivalente al de una auditor¨ªa¡±, explica en un correo electr¨®nico. La Comisi¨®n Europea no detalla cu¨¢ndo se llev¨® a cabo esta revisi¨®n, aunque fuentes del diario estadounidense The Wall Street Journal aseguran que fue en noviembre de 2014.

La revisi¨®n a la agencia alemana de aviaci¨®n se ha hecho p¨²blica apenas dos d¨ªas antes de que la comisaria de Transporte, Violeta Bulc, viaje a la sede de la EASA, en Colonia (Alemania). ¡°La visita [de Bulc] no tiene absolutamente nada que ver con el accidente de Germanwings ni su investigaci¨®n¡±, sostiene uno de los portavoces de la Agencia europea por tel¨¦fono. Sin embargo, prefiere no comentar el motivo de su visita. Estaba prevista "desde hac¨ªa meses", justifica.

Por otro lado, la Oficina de Investigaciones y An¨¢lisis para la Seguridad de la Aviaci¨®n Civil (BEA), agencia responsable de la investigaci¨®n de accidentes a¨¦reos de Francia, afirma que en el marco de sus pesquisas revisar¨¢ posibles "debilidades sist¨¦micas" que podr¨ªan haber influido en el accidente, incluida la elaboraci¨®n de perfiles psicol¨®gicos de los pilotos, informa Reuters.

Tanto Lufthansa como su filial de bajo coste Germanwings, han admitido que Andreas Lubitz inform¨® en 2009 de que hab¨ªa sufrido un episodio de depresi¨®n grave. El copiloto retom¨® tras un par¨¦ntesis de seis meses su formaci¨®n y las compa?¨ªas han defendido que super¨® todas las pruebas para lograr su licencia de piloto y que desconoc¨ªan que actualmente tuviera problemas de salud. A la LBA tampoco le constaba que Lubitz, que ten¨ªa un parte de baja para el d¨ªa del siniestro que fue hallado hecho pedazos, estuviera en tratamiento psicol¨®gico.