Berl¨ªn no inform¨® a las aerol¨ªneas del riesgo de sobrevolar el este de Ucrania

¡°La situaci¨®n en el este de Ucrania es muy preocupante. El derribo de un avi¨®n ucranio a 6.000 metros de altura supone un salto cualitativo¡±. El Ministerio de Asuntos Exteriores de Alemania incluy¨® esta frase en un informe confidencial el 15 de julio de 2014. Pero el Gobierno alem¨¢n no alert¨® del peligro a ninguna compa?¨ªa a¨¦rea. Dos d¨ªas m¨¢s tarde de redactar el informe que recog¨ªa este ataque a un Antonov 4, un Boeing 777 de las l¨ªneas a¨¦reas de Malasia procedente de ?msterdam era abatido por un misil cuando sobrevolaba la provincia ucrania de Donetsk. Murieron 298 personas.

La informaci¨®n publicada el lunes por el diario S¨¹ddeutsche Zeitung y las cadenas WDR y NDR ha puesto en una situaci¨®n comprometida al Gobierno alem¨¢n y muy especialmente a su ministro de Exteriores, el socialdem¨®crata Frank-Walter Steinmeier. La acusaci¨®n es grave porque pone en entredicho si el Gobierno actu¨® con el debido cuidado para proteger la seguridad de sus propios ciudadanos. ¡°Las autoridades no nos proporcionaron ninguna informaci¨®n antes del 17 de julio. Si el Gobierno nos hubiera alertado de los nuevos peligros, no hay ninguna duda de que Lufthansa no habr¨ªa volado por el este de Ucrania¡±, aseguraban fuentes de la aerol¨ªnea alemana al diario.

La publicaci¨®n es a¨²n m¨¢s explosiva porque 20 minutos antes de que pasara por Donetsk el avi¨®n de Malaysia Airlines que finalmente fue derribado, hab¨ªa sobrevolado la misma zona un aparato de Lufthansa. En total, 80 aviones recorrieron la zona de peligro ese mismo d¨ªa. Los pasajeros y la tripulaci¨®n de todos esos aparatos jugaban sin saberlo a ¡°una loter¨ªa¡±, en palabras del abogado Elmar Giemulla, que representa a las familias de algunas de las v¨ªctimas frente al Tribunal Europeo de Justicia.

Un portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores replic¨® el lunes las informaciones period¨ªsticas con el argumento de que el cable en el que el Gobierno alertaba de una situaci¨®n muy preocupante en el este de Ucrania no se refer¨ªa a los supuestos riesgos para la aviaci¨®n civil, sino al agravamiento del conflicto violento y a los ataques ¡°aislados¡± que en esos momentos sufr¨ªan algunos helic¨®pteros que sobrevolaban la zona.

Los gobernantes alemanes no eran los ¨²nicos que conoc¨ªan los peligros del cielo ucranio. El Gobierno de Kiev advirti¨®, entre otros pa¨ªses, a Holanda de los riesgos de su espacio a¨¦reo tres d¨ªas antes de la cat¨¢strofe del vuelo MH17. Pese a haber sido informada del derribo de un avi¨®n militar de Ucrania, La Haya no tom¨® medidas porque el aparato hab¨ªa sido abatido a unos 6.500 metros de altura y el Gobierno de Kiev asegur¨® que su cielo era seguro a partir de los 9.750 metros. El Airbus de Malaysia Airlines viajaba a 10.000 metros cuando estall¨®.

Pese a que aerol¨ªneas como Korean Air, Quantas, Air France, British Airways y Air Berlin decidieron evitar el espacio a¨¦reo de Ucrania en esos d¨ªas, la mayor¨ªa de las compa?¨ªas ¡ªentre ellas Malaysia Airlines y Lufthansa¡ª siguieron operando en la zona en guerra pese a lo ocurrido el 14 de julio con el Antonov de las fuerzas armadas ucranias.