Frontex ve inviable atacar los barcos de las mafias de inmigrantes de Libia

La propuesta de hundir en Libia los buques utilizados por las mafias para el traslado de inmigrantes en el Mediterr¨¢neo, impulsada por Espa?a en el Consejo de Seguridad de la ONU con el respaldo de Italia, constituye una carrera de obst¨¢culos de dif¨ªcil ejecuci¨®n a corto plazo. En opini¨®n de Frontex, la agencia europea encargada del control de las fronteras, esta iniciativa no puede "hacerse de inmediato" por la inestabilidad del pa¨ªs africano y por las numerosas inc¨®gnitas que plantea el proyecto. De hecho, aunque Gil Arias, director ejecutivo adjunto de esta instituci¨®n, ha considerado que la iniciativa "puede contribuir a solucionar el problema", ha enumerado muchos flecos que la hacen inviable a d¨ªa de hoy. Todo ello, en plena crisis migratoria en la UE, donde se han triplicado las entradas irregulares en el primer trimestre.

Gil Arias ha recalcado que, lo primero de todo, el plan requiere una resoluci¨®n a favor del Consejo de Seguridad de la ONU, previa "solicitud de Libia". "Lo que tomar¨¢ su tiempo", ha recalcado el n¨²mero dos de Frontex, en referencia a un pa¨ªs muy inestable desde la ca¨ªda de Gadafi, donde existen dos Ejecutivos enfrentados. Cada uno, con su respectivo parlamento y ej¨¦rcito; adem¨¢s de municipios controlados por milicias terroristas del Estado Isl¨¢mico. Un primer escollo que, como se?alaron fuentes diplom¨¢ticas la pasada semana, puede salvarse sin llegar a conformarse un Gobierno de concentraci¨®n nacional: "La legitimidad de una misi¨®n puede darse porque la pida el Gobierno reconocido del pa¨ªs". Pero, aun as¨ª, todav¨ªa quedar¨ªan muchos pasos por dar.

El segundo frente se abre al llevar a la pr¨¢ctica la iniciativa. "Aunque se consiga [la resoluci¨®n de la ONU], luego habr¨¢ todav¨ªa otras consideraciones a tener en cuenta", ha continuado Gil Arias. Por ejemplo, ?d¨®nde se destruir¨¢n los buques vac¨ªos? En alta mar no puede hacerse, ha destacado el director adjunto, porque se incumplir¨ªa la normativa medioambiental. Entonces, ?en el puerto? Esa opci¨®n abre otros escollos, recalca el representante de la Agencia europea. Como, ante la dificultad de identificar las embarcaciones de las mafias, la posibilidad de que se bombardeen err¨®neamente naves que pertenezcan a particulares. De hecho, a ese respecto, fuentes militares espa?olas ya hab¨ªan mostrado sus reticencias tras anunciarse la propuesta: "?C¨®mo estar seguro de que pertenecen a las mafias?".

El bombardeo de embarcaciones solo se ha hecho una vez en Somalia, con car¨¢cter disuasorio y para combatir la pirater¨ªa. "En esta iniciativa hay muchos elementos que necesitan de una reflexi¨®n pausada y detenida", ha apostillado Gil Arias, tras participar en Madrid un coloquio sobre los retos migratorios en la UE y EE UU, organizado por la Fundaci¨®n Ciudadan¨ªa y Valores.

En esta cita en la capital espa?ola, el representante de Frontex tambi¨¦n ha considerado est¨¦ril el debate sobre si debe cambiarse el mandato del organismo para asumir la competencia del salvamento de inmigrantes. ¡°En la pr¨¢ctica, no tendr¨ªa una gran relevancia porque Frontex ya lo hace en todas las operaciones¡±, ha remachado el director adjunto, que ha analizado las reticencias de algunos Estados para modificar sobre el papel las competencias de la Agencia: no quieren "olvidarse de por qu¨¦ raz¨®n se cre¨® la agencia" ¡ªpara el control de las fronteras exteriores¡ª. A lo que Arias ha a?adido, en referencia a las crisis migratorias que asolan el Mediterr¨¢neo en el ¨²ltimo lustro: "Aqu¨ª es una costumbre que, a la vista de los acontecimientos, se aumente el presupuesto de la Agencia. La reacci¨®n de los pol¨ªticos suele ser: d¨¦mosle dinero a Frontex y ya el problema es suyo¡­".