El ataque al tren de Par¨ªs cuestiona la falta de controles de seguridad

El ataque en un Thalys el pasado viernes en el norte de Francia ha abierto el debate sobre la seguridad en los trenes. En Francia, s¨®lo existen controles en los accesos al Eurostar a Londres, porque Reino Unido no forma parte del espacio Schengen. El Gobierno franc¨¦s estudia, sin embargo, nuevas medidas para evitar este tipo de atentados. De momento, la empresa de ferrocarriles SNCF apela a la vigilancia de sus pasajeros y va a crear un n¨²mero de tel¨¦fono especial.

El n¨²mero especial, el 3117, existe ya para alertar de diferentes comportamientos inciviles. A partir del 1 de septiembre se ampliar¨¢ a casos de terrorismo. ¡°Se trata de un n¨²mero gratuito de vigilancia ciudadana para que cualquier persona que note algo fuera de lo normal, puede que inquietante, en una estaci¨®n o en un tren, lo pueda se?alar¡±, seg¨²n explic¨® Guillaume, presidente de la SNCF, en una entrevista al Journal du Dimanche.

Para valorar la seriedad de la amenaza, la SNCF contratar¨¢ a 40 agentes especializados que filtraran las llamadas y tomar¨¢n las medidas adecuadas. La empresa aumentar¨¢ tambi¨¦n el n¨²mero de se?ales de advertencia en las estaciones y los trenes y reforzar¨¢ las patrullas de seguridad.

Sin embargo, el presidente de la SNCF, Guillaume Pepy, descarta de momento crear zonas de embarque con p¨®rticos y control sistem¨¢tico de las maletas en los accesos a los trenes. ¡°El tr¨¢fico ferroviario en Francia es un 20% superior al a¨¦reo. Ya se sabe lo que son las medidas de control de embarque en los aeropuertos, en el caso de los trenes tendr¨ªamos que multiplicarlo por 20. No podemos contar con esa pista¡±, admiti¨®.

La empresa de ferrocarriles habilitar¨¢ un n¨²mero de tel¨¦fono para sospechas terroristas

¡°Hay que elegir: o tenemos una seguridad razonable o una baja eficiencia de transporte¡±, reconoci¨® Pepy. En declaraciones a AFP, Raffaello Pantucci, del centro de an¨¢lisis brit¨¢nico RUSI, admit¨ªa que no es posible trasladar la seguridad que se aplica en los aeropuertos al servicio ferroviario. ¡°Los aviones tienen un punto determinado de partida y de llegada y en torno a eso se puede construir un aparato de seguridad. Pero no es posible trasladar ese modelo a los trenes porque tendr¨ªa que realizarse en cada estaci¨®n¡±. Eso sin tener en cuenta el enorme coste econ¨®mico que supondr¨ªa la medida, como reconocen diversos expertos.

En Francia, s¨®lo existen ese tipo de controles en los accesos al Eurostar, dado que circula hacia Reino Unido. Como en los aeropuertos, el embarque en este tren exige a los pasajeros dirigirse a una terminal espec¨ªfica, al menos media hora antes de la salida del tren y hay controles de identidad y escaneo del equipaje antes de embarcar en el tren.

Espacio Schengen

El convoy en el que Ayoub El Khazzani se dispon¨ªa presuntamente a perpetrar una matanza parti¨® de Holanda con destino a Francia, atravesando B¨¦lgica. Los tres pa¨ªses pertenecen al espacio Schengen, donde no hay controles de identidad por la libertad de movimiento ni registros de equipaje. El Khazzani, fichado por los servicios de inteligencia espa?oles y franceses, pudo as¨ª subirse en la estaci¨®n de Bruselas con un verdadero arsenal a cuestas ¡ªun Kal¨¢shnikov, una pistola, varias armas blancas y una decena de cargadores¡ª sin ser controlado.

Para el primer ministro belga, Charles Michel, el ataque ha puesto de manifiesto la necesidad de revisar el acuerdo de Schengen. ¡°Nos enfrentamos a nuevas amenazas en Europa y debemos contemplar una adaptaci¨®n y nuevas reglas respecto a los controles de identidad y de equipaje¡±, se?al¨® el s¨¢bado y pidi¨® una reuni¨®n sobre este asunto con los pa¨ªses vecinos.

El Gobierno franc¨¦s ha anunciado la ¡°plena movilizaci¨®n del Estado¡± para garantizar la seguridad en los transportes p¨²blicos franceses. ¡°Ante el alto nivel de amenaza que sigue pesando sobre el pa¨ªs, el Gobierno ordena la plena movilizaci¨®n de los servicios del Estado para garantizar la seguridad de todos en todos los puntos del territorio, especialmente en el transporte p¨²blico¡±, se?alaba el Ministerio del Interior franc¨¦s en un comunicado.

Par¨ªs mantiene unos 7.000 militares, adem¨¢s de 3.000 agentes de seguridad de los ferrocarriles y 1.250 agentes de la red de metro que patrullan por unos 5.000 lugares considerados objetivos potenciales del terrorismo, entre ellos las estaciones de tren y los aeropuertos. Desde los atentados del pasado mes de enero, que dejaron 17 muertos, el pa¨ªs est¨¢ en estado de m¨¢xima alerta terrorista y bajo el plan antiterrorista Vigipirate.