La Ciudad de M¨¦xico, a dos ruedas

No es f¨¢cil transitar por la Ciudad de M¨¦xico. Una afirmaci¨®n nada novedosa. Una urbe con 21 millones de habitantes, subidas y bajadas, lluvias torrenciales que destruyen el pavimento y unas calles donde cualquier despistado puede terminar con un pie roto. En la ciudad el 83% de los veh¨ªculos que transitan son particulares, tal concentraci¨®n genera que la velocidad de circulaci¨®n promedio sea de 17 kil¨®metros por hora, seg¨²n datos de la Secretar¨ªa de Medio Ambiente del DF. Pero dentro de este panorama gris¨¢ceo hay una buena noticia: cada d¨ªa las bicicletas toman un papel m¨¢s relevante.

Ecobici, el sistema de bicicletas p¨²blicas de la Ciudad de M¨¦xico, se ha convertido en el m¨¢s grande de Am¨¦rica Latina con m¨¢s de 6.000 bicicletas. Desde el 2013 ha crecido un 300% y es el m¨¢s aprovechado del mundo, con 187 viajes por cada 1.000 habitantes, seguido por Montreal, Canad¨¢, con 114 desplazamientos. Uno de ellos ser¨¢ hoy el de Pablo Ganem, un joven de 28 a?os que desde hace a?o y medio decidi¨® olvidarse del coche y optar por las dos ruedas. Su recorrido principal es de su casa, en la colonia Condesa a su trabajo, en la Roma. Ambos barrios, en el centro de la ciudad, son dos de los que m¨¢s se han adaptado a este nuevo sistema de transporte. Ambos son tambi¨¦n barrios burgueses, acomodados y, en su mayor¨ªa, de j¨®venes.

Tanya M¨¹ller, secretaria de Medio Ambiente del DF, asegura que Ecobici seguir¨¢ creciendo, aunque por el momento no en n¨²mero de veh¨ªculos sino en infraestructura: ¡°En este y el pr¨®ximo a?o priorizaremos la inversi¨®n en crear m¨¢s ciclov¨ªas y bici-estacionamientos para aquellos que poseen su propia bicicleta, y que necesiten realizar alg¨²n trayecto en metro, puedan dejarla y tengan la seguridad de que ah¨ª estar¨¢ cuando regresen¡±. El esfuerzo para que el capitalino se pase de las cuatro a las dos ruedas tambi¨¦n se ha materializado en el programa Mu¨¦vete en Bici. Cada domingo la Ciudad de M¨¦xico cierra 55 kil¨®metros de sus calles para que sean utilizadas solo por ciclistas, patinadores o corredores. Esta iniciativa, implementada hace ocho a?os, re¨²ne a un promedio de 55.000 personas.

Para que el sistema de bicis funcione se necesita, adem¨¢s de calles adaptadas, educaci¨®n vial para los automovilistas y para los propios ciclistas. Para ello, la persona interesa en obtener la tarjeta Ecobici, cuesta 400 pesos anuales (24 d¨®lares), est¨¢ obligado a responder un breve cuestionario con las reglas b¨¢sicas. Adem¨¢s, existen cursos de capacitaci¨®n, llamados Biciescuelas, para dar a conocer los derechos y obligaciones de todos los usuarios. Existen cinco y son gratuitos. M¨¹ller asegura que en el verano 22.000 personas acudieron a alguno de estos centros.

Pero ?qui¨¦n educa a los conductores? El nuevo reglamento de tr¨¢nsito favorece a los ciclistas, por ejemplo si un coche quiere rebasar a una bici tendr¨¢ que hacerlo con al menos un metro de distancia y los camiones tendr¨¢n que tener barras laterales para que, si golpean a un ciclista, no les pase una rueda por encima. Sin embargo, no existen planes educativos obligatorios en las escuelas. ¡°La educaci¨®n vial es un proceso largo y que debe ser continuo. En el DF se ha avanzado mucho, pero no hay que olvidar que el 50% de la responsabilidad es del Gobierno, y el otro 50% es del ciudadano que debe conocer su reglamento¡±, asevera M¨¹ller. Pablo Ganem coincide en que cada vez hay un poco m¨¢s de conciencia hacia el ciclista y lo atribuye a que cada vez hay m¨¢s personas que eligen las dos ruedas: ¡°El sistema de bicis me parece muy bueno. S¨ª, podr¨ªa estar mejor, hay calles que est¨¢n bastante accidentadas, y la app no es la m¨¢s intuitiva, pero en general funciona bastante bien¡±.

En una urbe como la ya descrita, con colonias variopintas y tan desiguales el reto del transporte p¨²blico es, valga la redundancia, realmente un reto. Y por lo mismo, una necesidad primordial. El centro de la ciudad est¨¢ bastante bien conectado entre el metro, metrob¨²s, autobuses y bicis, sin embargo, el per¨ªmetro est¨¢ olvidado. ¡°Debemos llevar transporte p¨²blico a la periferia para que tengan la misma conectividad que tenemos en el centro. Esta es una de nuestras prioridades¡±, asegura M¨¹ller, de 41 a?os. Este jueves se inauguran 18 de las 37 estaciones de la nueva l¨ªnea 6 del Metrob¨²s que correr¨¢ de El Rosario a Arag¨®n, al noroeste y norte de la Ciudad de M¨¦xico.