Rusia solicita reabrir la investigaci¨®n del accidente del avi¨®n malasio

Rusia pedir¨¢ a la comisi¨®n internacional investigadora del derribo del Boeing malasio sobre la regi¨®n de Donb¨¢s que reabra la investigaci¨®n, por considerar que ¨¦sta ha ignorado datos proporcionados por Mosc¨² y parte de supuestos cuestionables desde el punto de vista ruso. As¨ª lo manifest¨® este mi¨¦rcoles en Mosc¨² Oleg Storchev¨®i, vicepresidente de Rosaviazia, la Agencia Federal de Transporte A¨¦reo de Rusia,? en una rueda de prensa en la agencia gubernamental Ria-N¨®vosti. Las autoridades rusas est¨¢n ¡°categ¨®ricamente en desacuerdo¡± con los resultados del informe presentado la v¨ªspera en Holanda, afirm¨® el funcionario, seg¨²n el cual Rusia se ampara en los estatutos de la Convenci¨®n de Aviaci¨®n Civil para exigir que se reabra la investigaci¨®n.

Adem¨¢s, Rusia continuar¨¢ su propia investigaci¨®n y carece de una informaci¨®n que determine qu¨¦ tipo de Buk alcanz¨® el avi¨®n, si es que fue un Buk, seg¨²n precis¨® Storchev¨®i, que dej¨® abiertas otras variantes de lo sucedido, incluida la del Ministerio de Defensa ruso, instituci¨®n que se refiri¨® a la posible presencia en el aire de un avi¨®n militar ucraniano. Seg¨²n Storchev¨®i, Ucrania renunci¨® a los servicios de Almaz-Ant¨¦i, el consorcio ruso fabricante del misil, en 2005, raz¨®n por la cual los especialistas rusos no pueden responder sobre el tipo de misiles que tiene hoy ese pa¨ªs.

Seg¨²n el informe presentado la v¨ªspera por el Consejo Holand¨¦s para la Seguridad, un misil Buk de fabricaci¨®n rusa, disparado desde el este de Ucrania, caus¨® el 17 de julio de 2014 el desastre del vuelo MH17, donde perecieron 298 personas. El informe internacional establec¨ªa que ¡°el proyectil alcanz¨® el aparato por el lado izquierdo y fue lanzado desde alg¨²n punto al sureste de la localidad de Grabovo, con una superficie de 320 kil¨®metros cuadrados¡±. Los investigadores solo se centraron en aspectos t¨¦cnicos y no se?alan culpables, pero su informe es clave para la determinaci¨®n ulterior de las responsabilidades penales sobre el derribo.

El misil 9M38 con el que fue derribado el Boeing malasio se fabricaba en la antigua URSS y fue retirado del arsenal del Ej¨¦rcito ruso en 2011, seg¨²n declar¨® Yan N¨®vikov, director general del consorcio Almaz-Ant¨¦i, en una rueda de prensa organizada en Mosc¨² de tal modo que coincidiera con la presentaci¨®n del informe t¨¦cnico definitivo del Consejo de Seguridad holand¨¦s. El ejecutivo de Almaz-Ant¨¦i afirm¨® que, seg¨²n los resultados de dos experimentos para reconstruir la cat¨¢strofe realizados por el consorcio, el misil fue lanzado desde Zar¨®schenskoye, seg¨²n dijo, territorio controlado en julio de 2014 por las fuerzas armadas de Ucrania.

Los medios de comunicaci¨®n rusos, que en muchos casos dieron m¨¢s importancia a la versi¨®n de Almaz-Ant¨¦i que a la del Consejo holand¨¦s, han destacado que el informe internacional hace hincapi¨¦ en la responsabilidad ucrania por no cerrar el espacio a¨¦reo sobre la zona de conflicto y permitir as¨ª que fuera sobrevolado por numerosos aviones civiles. Sobre ese espacio, en los d¨ªas previos a la cat¨¢strofe, los insurgentes hab¨ªan derribado varios aviones militares ucranios que participaban en la ofensiva b¨¦lica denominada ¡°operaci¨®n antiterrorista¡± por Kiev. El 17 de julio los insurgentes se jactaron en sus p¨¢ginas web de haber derribado un aparato militar ucranio, y posteriormente ¡ªtras conocerse la ca¨ªda de un avi¨®n de pasajeros¡ª, retiraron esa informaci¨®n de sus p¨¢ginas.

Storchev¨®i reconoci¨® que los criterios para la formaci¨®n de la comisi¨®n internacional no establecen que Rusia deba ser parte de la misma. Se?al¨® sin embargo que Mosc¨² solicit¨® su participaci¨®n por los numerosos datos t¨¦cnicos que pod¨ªa proporcionar, entre ellos los del fabricante del Buk, al que s¨®lo se le permiti¨® un acceso restringido a los restos del aparato. Storchev¨®i acus¨® a la comisi¨®n internacional de haber ignorado los datos proporcionados por Rusia, incluidos los experimentos y estudios de los fabricantes, los cuales llamaron la atenci¨®n sobre una escasa presencia relativa de huellas de impacto del Buk, caracterizadas por tener forma de mariposa. Insinu¨® el funcionario que la investigaci¨®n internacional hab¨ªa sido manipulada. ¡°Surge la impresi¨®n que en lugar de un an¨¢lisis consecuente de datos objetivos, la comisi¨®n se ha dedicado a buscar pruebas a partir de una versi¨®n previamente elegida¡±, manifest¨®.

¡°Las conclusiones (de la comisi¨®n) nos sorprendieron y nos hacen pensar que hay alg¨²n acuerdo¡± (entre los miembros extranjeros de la misma). Afirm¨® tambi¨¦n que los funcionarios rusos no hab¨ªan tenido posibilidad de ir al lugar del siniestro porque Kiev hab¨ªa alegado razones de seguridad y que los miembros de la comisi¨®n internacional hab¨ªan comenzado a trabajar sobre el terreno con mucha demora.

En julio de 2014, en la zona donde cay¨® abatido el Boeing se desarrollaban intensos combates cuando el avi¨®n malasio, que ya hab¨ªa cruzado buena parte del territorio ucranio, apareci¨® en el aire en ruta hacia el Este. De la localizaci¨®n del punto del disparo en aquel teatro b¨¦lico depende si el dedo acusador se dirige hacia los insurgentes o los representantes de Kiev. En julio de 2014, en la ciudad de Donetsk medios vinculados con la seguridad de la autodenominada Rep¨²blica Popular de Donetsk (RPD) afirmaron a esta corresponsal que una misi¨®n rusa hab¨ªa acudido al lugar de la cat¨¢strofe inmediatamente despu¨¦s de que ¨¦sta sucediera. Aquella misi¨®n, como el equipo b¨¦lico y la ayuda militar y humanitaria rusa, acudi¨® cruzando ilegalmente la frontera ruso-ucrania, que Kiev no controla.

La comisi¨®n internacional no respondi¨® a la petici¨®n rusa de analizar otros elementos impactantes, aparte de las huellas en forma de mariposa, supuestamente del Buk, y se neg¨® a hacer un an¨¢lisis de metales, afirm¨® Sorchev¨®i.