¡°El ¡®lobby¡¯ de la industria del di¨¦sel me culpa de destruir empleo¡±

Las ciudades son las responsables del 70% de las emisiones de gases de efecto invernadero. Por ello, la ONU las ha incorporado, por vez primera, en la Cumbre del Clima que se est¨¢ desarrollando en Par¨ªs y por eso tambi¨¦n la alcaldesa Anne Hidalgo (San Fernando, C¨¢diz, 1958) ha organizado en paralelo la Cumbre de los Alcaldes del Mundo. Un millar de regidores municipales se ven este viernes en Par¨ªs. El jueves le precede una minicumbre denominada C40, con las urbes m¨¢s pobladas, entre las que est¨¢ Madrid. Hidalgo lleva meses luchando contra la contaminaci¨®n y pretende erradicar el di¨¦sel en la ciudad. Conf¨ªa en proyectos mancomunados para promover energ¨ªas m¨¢s limpias para los ciudadanos, lo que no est¨¢ exento de problemas. Sobre los atentados sufridos el 13 de noviembre, reivindica la capacidad de superaci¨®n de la capital francesa.

Pregunta. Tras los atentados del 13 de noviembre, el Ayuntamiento de Par¨ªs ha modificado su presupuesto de seguridad. ?La ciudad no estaba suficientemente protegida?

Respuesta. La seguridad de los parisinos y los turistas es competencia de la Prefectura de polic¨ªa, pero el Ayuntamiento apoya intensamente el trabajo de las fuerzas del orden y ha movilizado a muchos agentes municipales. Este a?o, hemos consagrado 361 millones a la seguridad y la prevenci¨®n.

P. ?Qu¨¦ le dir¨ªa a los turistas que quieren venir a Par¨ªs?

Menos de 48 horas despu¨¦s de los atentados, las terrazas estaban de nuevo llenas, los amigos estaban m¨¢s felices que nunca de reencontrarse¡±

R. Hemos tomado medidas fuertes con el Estado para reforzar la seguridad de la ciudad multiplicando por tres los efectivos militares en lugares tur¨ªsticos y medios de transporte p¨²blicos. Esperamos a los visitantes del mundo entero con confianza y entusiasmo.

P. El libro Par¨ªs era una fiesta, de Ernest Hemingway, era una imagen de marca de la capital francesa. ?Cree que ese esp¨ªritu sigue a¨²n presente?

R. Menos de 48 horas despu¨¦s de los atentados, las terrazas estaban de nuevo llenas, los amigos estaban m¨¢s felices que nunca de reencontrarse y de celebrar la vida. Par¨ªs ser¨¢ siempre Par¨ªs y nada ni nadie cambiar¨¢ su naturaleza.

P. ?Pueden las ciudades hacer algo juntas contra el terrorismo?

R. Por supuesto. Compartimos un mismo enemigo. Frente a ¨¦l, tenemos que demostrar que no nos dejamos dividir, que no caemos en la trampa de la desconfianza. Por ello, mantener la Cumbre de los Alcaldes me pareci¨® evidente.

Las ciudades deben abandonar los coches privados contaminantes y promocionar los veh¨ªculos el¨¦ctricos o h¨ªbridos¡±

P. ?Teme usted que la Cumbre de Par¨ªs, la COP21, sea un fracaso? ?Qu¨¦ pretende aportar con la reuni¨®n de alcaldes?

R. Las ciudades desempe?amos un papel esencial. Somos los principales emisores de gas de efecto invernadero. Todos los alcaldes que participan en la cumbre est¨¢n ya comprometidos. Pek¨ªn acaba de cerrar cuatro centrales de carb¨®n. Nueva York trabaja desde hace tiempo en reducir emisiones, como Par¨ªs. Aqu¨ª, el 70% de los parisinos apoyan nuestra lucha contra el cambio clim¨¢tico, al margen de diferencias pol¨ªticas.

P. ?Qu¨¦ soluciones concretas proponen?

R. En Par¨ªs utilizamos la energ¨ªa geot¨¦rmica para 55.000 viviendas renovadas en el noreste de la ciudad. Producimos energ¨ªa con biomasa y recuperamos el calor de los ordenadores y los centros de datos. Contamos con un importante n¨²mero de empresas especializadas en este sector. Hemos empezado a utilizar los desag¨¹es para calentar edificios p¨²blicos y hay ya muchos ejemplos de uso de paneles solares.

P. ?Qu¨¦ propone para reducir el uso del coche?

R. Las ciudades deben abandonar los coches privados contaminantes y promocionar los veh¨ªculos el¨¦ctricos o h¨ªbridos. Autolib facilita en Par¨ªs el alquiler de coches el¨¦ctricos. Es un sistema que imitan otras ciudades. Londres lo lanzar¨¢ el a?o pr¨®ximo. En la cumbre, los alcaldes presentar¨¢n distintas experiencias contra el calentamiento global.

P. Usted ha tenido dificultades para introducir la circulaci¨®n alterna cuando ha habido picos de contaminaci¨®n¡­

R. He propuesto varias veces este sistema porque considero que no es posible negociar con la salud de los ciudadanos. Pero no dispon¨ªa del poder directo para implementarlo. Ahora ser¨¢ autom¨¢tico, seg¨²n ha anunciado el Ministerio de Ecolog¨ªa, lo que es una buena noticia.

P. Usted ha emprendido una importante batalla contra el di¨¦sel. De hecho, ya est¨¢ prohibida en la ciudad la circulaci¨®n de camiones y autocares matriculados antes de 2001. ?Le confirma en su estrategia el esc¨¢ndalo de Volkswagen?

R. S¨ª. El esc¨¢ndalo nos da la raz¨®n en nuestra lucha para erradicar el di¨¦sel, un carburante del pasado. El lobby de esta industria es potente. Lo s¨¦ porque han venido aqu¨ª, a este despacho [del Ayuntamiento de Par¨ªs], a explicarme que luchando contra el di¨¦sel ser¨¦ responsable de la destrucci¨®n de empleo en el sector del autom¨®vil. Pero estoy convencida de que el desarrollo del coche el¨¦ctrico e h¨ªbrido crear¨¢ empleo. Mi determinaci¨®n sobre este asunto no va a cambiar un ¨¢pice.

P. ?C¨®mo va a actuar contra la industria del di¨¦sel?

R. Las grandes ciudades est¨¢n reaccionando ya conjuntamente para funcionar como palanca en el sector. Tenemos una iniciativa compartida por Par¨ªs, Madrid, Bruselas, Roma, Copenhague, Atenas, Lisboa y Tallin. Vamos a reagrupar nuestras compras con dimensi¨®n ecol¨®gica como la de los veh¨ªculos para el mantenimiento de la ciudad. De esta manera, constituimos un mercado interesante para los constructores que les incita a desarrollar soluciones innovadoras al tiempo que nos permite reducir costes. Es una iniciativa que ha interesado mucho a la Comisi¨®n Europea y creo que otras ciudades se van a adherir pronto. Montreal, por ejemplo, ya se ha interesado.

Esta entrevista la ha realizado EL PA?S junto a sus socios de la LENA (Leading European Newspaper Alliance) La Repubblica, Die Welt, Le Soir y Tribune de Gen¨¨ve.