Con freno y marcha atr¨¢s

La Uni¨®n Europea es un club singular, donde siempre es mejor cualquier acuerdo que un desacuerdo. El ¨²ltimo argumento es el better together, eslogan unionista brit¨¢nico dirigido al separatismo escoc¨¦s: juntos estamos mejor. Es bueno todo lo que sirva para que Reino Unido siga en la UE, con el ¨²nico l¨ªmite de que la UE no deje de ser lo que es.

Lo ha entendido muy bien uno de los l¨ªderes del Brexit, el ex secretario de Defensa Liam Fox: ¡°Lo m¨¢ximo que podemos obtener es una asociaci¨®n mejor a un club equivocado¡±. Los euroesc¨¦pticos solo votar¨¢n a favor de la propuesta que convierta la UE en el club que a ellos les gusta y este es un club que renuncia a sus ambiciones pol¨ªticas hasta disolverse y convertirse en el ¨²nico club acertado, una mera asociaci¨®n de libre comercio.

No ser¨ªa un acuerdo sino una rendici¨®n. No es lo que han propuesto Tusk y Cameron, conscientes de que el Brexit ser¨ªa un rev¨¦s europeo en uno de los peores momentos hist¨®ricos, que se a?adir¨ªa a la crisis de los refugiados, la deriva populista y la transgresi¨®n de principios y valores fundacionales por los gobiernos extremistas de Hungr¨ªa y Polonia.

Se trata de un freno de emergencia y de una palanca de cambios. Con el freno se desactiva temporalmente, cuatro a?os quiz¨¢s, los efectos de la libertad de circulaci¨®n de trabajadores dentro de la UE respecto a los beneficios sociales. Con la palanca de cambios se organiza y reconoce por primera vez una Europa de dos velocidades: la directa del euro y la m¨¢s lenta de las monedas nacionales en escrupulosa igualdad de condiciones.

Estas novedades desbordan la t¨¦cnica utilizada hasta ahora de los opting-out o derogaciones espec¨ªficas exigidas por determinados socios como Reino Unido para permanecer en el club. Tienen el inconveniente de que sirven para todos, e introducen as¨ª un principio de deconstrucci¨®n, de deshacer el camino. Eso es la marcha atr¨¢s y tambi¨¦n la caja de herramientas que facilita el desmontaje del veh¨ªculo.

En contrapartida, no son de uso f¨¢cil: el freno entrar¨¢ en vigor ¨²nicamente si el refer¨¦ndum brit¨¢nico arroja un resultado positivo; se podr¨¢ activar tras los lentos tr¨¢mites del Consejo y el Parlamento Europeo; antes de utilizarlo, Londres deber¨¢ pedir permiso al Consejo, que se lo dar¨¢ si hay una mayor¨ªa cualificada a favor: solo entonces Reino Unido podr¨¢ limitar derechos a los trabajadores extranjeros que lleguen al pa¨ªs. En resumen: que la nueva mec¨¢nica est¨¢ pensada para ganar el refer¨¦ndum, pero no sirve para frenar bruscamente ni para desguazar el veh¨ªculo.