?Qu¨¦ pas¨® con Uber en Am¨¦rica Latina?

No s¨®lo los taxistas de Espa?a o Francia han plantado cara a Uber. Los sindicatos de choferes de M¨¦xico, Colombia, Brasil, Per¨², Uruguay, Chile y ahora Argentina han declarado la guerra de forma m¨¢s o menos violenta a la aplicaci¨®n, a la que acusan de competencia desleal. El mapa regional de los conflictos con Uber es tambi¨¦n el de la batalla que se libra, en la mayor¨ªa de los casos, en un escenario de vac¨ªos legales.

Colombia

Los taxistas han logrado hasta el momento que Uber nos sea legal en Bogot¨¢, Barranquilla, Medell¨ªn o Cali. Y la guerra se libra en las calles, cada d¨ªa. Los choferes, unos 50.000 s¨®lo en Bogot¨¢, est¨¢n atentos para identificar los servicios de Uber, se comunican entre s¨ª y bloquean a los veh¨ªculos. Los pasajeros, en la mayor¨ªa de los casos, reciben insultos y son obligados a bajar de los coches.

Desde noviembre del a?o pasado, cuando el Gobierno expidi¨® un decreto para reglamentar el transporte de lujo, el tiempo empez¨® a correr. Se fijaron seis meses, plazo que se cumple en mayo, para que quienes quieran prestar este tipo de servicio se constituyan como empresas de transporte y Uber, por el momento, no lo ha hecho. El argumento de la compa?¨ªa ha sido que s¨®lo brinda servicios de tecnolog¨ªa.

Chile

D¨ªas atr¨¢s cientos de taxistas protestaron en Santiago contra la llegada de Uber, pero sin demasiado ¨¦xito. La empresa asegura que es un servicio ¡°legal y m¨¢s seguro¡± que los taxis tradicionales, y as¨ª ha logrado sumar cada vez m¨¢s clientes.

Sus planes de crecimiento son ambiciosos: multiplicar por 10 la cantidad de viajes en 2016 y sumar a Santiago las ciudades de Concepci¨®n y Valpara¨ªso. Ha prometido adem¨¢s que pronto sumar¨¢ los servicios de entrega de bienes y comida. Para justificar sus operaciones por fuera de un marco legal, Uber ha utilizado un argumento que suele repartir en otros pa¨ªses. Esto es, que las novedades suelen llegan antes que las normativas.

Uruguay

Uber da servicio en Montevideo desde el 19 de noviembre pasado, y lleg¨® acompa?ado por las tradicionales protestas de taxistas. La Intendencia de la capital uruguaya se ha quejado a la empresa por iniciar la prestaci¨®n de servicios sin esperar avales legales o reglamentaciones. Pero se ha colocado medio camino de la actitud hostil de los choferes de taxi que temen perder su trabajo.

Las protestas han sido, hasta ahora, puntuales. Como rodear un auto de Uber y no dejarlo circular hasta tanto llegue la polic¨ªa. Los enfrentamientos generaron situaciones parad¨®jicas, como la afluencia de clientes a la empresa estadounidense luego de una serie de huelgas de choferes de taxis.

Sobre una posible regulaci¨®n, el Gobierno avanz¨® con un proyecto de ley que obligue a Uber y otras plataformas similares a ajustarse a la normativa tributaria y a la legislaci¨®n laboral uruguaya.

Per¨²

Con viajes gratis durante una semana, Uber intent¨® reventar el mercado del transporte de pasajeros en Lima hace a?os. La empresa ha tenido un ¨¦xito inmediato, sobre todo por las caracter¨ªsticas del ca¨®tico servicio de taxis que es marca de la capital.

La aplicaci¨®n gener¨® el rechazo de los choferes, pero lejos de la beligerancia de sus colegas de Colombia o Uruguay.

Argentina

Buenos Aires era, hasta ahora, la ¨²nica gran ciudad de Am¨¦rica Latina en no contar con los servicios de Uber. Un anuncio solicitando choferes alz¨® de inmediato la voz de los sindicatos de taxistas, de amplia experiencia combativa y muy organizados.

El gobierno ha dicho que, al menos por el momento, se limitar¨¢ a aplicar a Uber las mismas regulaciones que rigen para el resto de los servicios de transporte de pasajeros.

Brasil

Uber funciona en las ciudades brasile?as de S?o Paulo, R¨ªo de Janeiro, Brasilia y Belho Horizonte. Su llegada ha sido pol¨¦mica, tanto que hasta la presidenta Dilma Rousseff ha dicho que le quita el trabajo a los choferes de taxi. Un juez de S?o Paulo lleg¨® al extremo de prohibir el servicio, aunque la medida fue r¨¢pidamente revocada.

En la actualidad, Uber opera sin autorizaci¨®n legal y bajo el acoso de los taxistas, pero se niega a perder pisada en el mercado m¨¢s grande de Sudam¨¦rica.

M¨¦xico

La empresa desembarc¨® en Ciudad de M¨¦xico en 2013 y desde entonces ha acumulado unos 500.000 clientes y 10.000 conductores. Tras un periodo de violentos enfrentamientos con los choferes de taxis, la capital se convirti¨® en la primera de Am¨¦rica Latina en regular el servicio de Uber, en 2015.

La legislaci¨®n establece que la empresa debe pagar 1,5% de cada viaje a un Fondo P¨²blico para el Taxi, la Movilidad y el Peat¨®n, adem¨¢s de permisos anuales para los conductores y reglas sobre las condiciones de los autom¨®viles.

El costo de quien quiera ser chofer de Uber es de 1.599 pesos (101,29 d¨®lares). Seg¨²n las condiciones, los veh¨ªculos que Uber ofrece en su aplicaci¨®n deben tener un costo m¨ªnimo de 200.000 pesos (12,668 d¨®lares) y contar con aire acondicionado y bolsas de aire.