Par¨ªs restringir¨¢ a¨²n m¨¢s el tr¨¢fico en sus grandes avenidas

¡°Vamos a reconquistar los espacios que han invadido los coches¡±. As¨ª de contundente se ha mostrado este mi¨¦rcoles la alcaldesa de Par¨ªs Anne Hidalgo en la recepci¨®n de a?o nuevo a la prensa. Su decisi¨®n de peatonalizar el muelle de la orilla derecha del Sena, utilizado desde la ¨¦poca de Pompidou como una autopista urbana, ha generado una de las m¨¢s agrias pol¨¦micas del mandato de Hidalgo. Pero la socialista, que gobierna con los verdes, se muestra determinada a combatir la contaminaci¨®n y a transformar la ciudad. Dos emblem¨¢ticas avenidas, la rue de Rivoli y los Campos El¨ªseos, cambiar¨¢n completamente de aspecto.

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Hidalgo esgrime un dato dram¨¢tico para continuar con su guerra al tr¨¢fico: la contaminaci¨®n provoca cada a?o en Francia 48.000 muertes prematuras. Su predecesor en el cargo, Bertrand Delano?, inici¨® ya en 2001 una pol¨ªtica de restricci¨®n al tr¨¢fico rodado. Cerr¨®, por ejemplo, a la circulaci¨®n el muelle en la orilla izquierda del Sena. Circular en coche por la capital francesa es un tormento desde hace muchos a?os. La soluci¨®n, lejos de construir m¨¢s cinturones de circunvalaci¨®n o t¨²neles para facilitar el tr¨¢fico, ha sido, al modo n¨®rdico, desincentivar el uso del coche y promover el transporte p¨²blico y la bicicleta. Porque, como insiste Hidalgo, ¡°a m¨¢s coches, m¨¢s contaminaci¨®n¡±. Justamente a principios de diciembre pasado, la ciudad aplic¨® durante cuatro d¨ªas consecutivos la circulaci¨®n alterna (seg¨²n las matr¨ªculas de los coches) por el grave pico de contaminaci¨®n que sufr¨ªa la ciudad.

Los dos proyectos estrella para este a?o son lavar la cara a la calle de Rivoli y la avenida de los Campos El¨ªseos. Ambas v¨ªas, que soportan en denso tr¨¢fico rodado, dispondr¨¢n de un amplio carril bici de doble direcci¨®n. A modo de prueba, los Campos El¨ªseos quedan peatonalizados todos los primeros domingos de cada mes. El proyecto actual tiene mayor recorrido. ¡°Queremos conseguir que las bicis sirvan realmente para moverse por la ciudad, no solo para mantener una actividad l¨²dica¡±, dice Hidalgo. ¡°En algunas ciudades holandesas y escandinavas la bicicleta representa ya entre el 30% y el 50% de los desplazamientos y el tr¨¢fico rodado es casi residual¡±, explica a Le Monde el concejal de Transportes Christophe Najdovski.

A estos dos proyectos se unen los de nuevos transportes p¨²blicos menos contaminantes. Por ejemplo, el de un bus-tranv¨ªa que recorrer¨¢ todo el r¨ªo por su orilla derecha desde el puente de Saint-Cloud hasta la estaci¨®n de Lyon, es decir, desde el oeste hasta el este de la ciudad. Fuera quedar¨¢n los coches del Carrusel del Museo del Louvre, una zona que quedar¨¢ libre para los peatones. La ciudad m¨¢s visitada del mundo ser¨¢ cada d¨ªa un poco m¨¢s ecol¨®gica y agradable de recorrer.

Tales proyectos cuentan ya con un presupuesto de 35 millones de euros este a?o, pero no es previsible que est¨¦n disponibles antes de que acabe 2017, aunque Hidalgo considera que hay que reaccionar con diligencia y rapidez al cambio clim¨¢tico. Son proyectos y decisiones que no solo sublevan a los constructores de autom¨®viles. Comunas del extrarradio y la presidenta de la regi¨®n Isla de Francia, la conservadora Val¨¦rie Pecrese, han denunciado ante la justicia el cierre del muelle de la orilla derecha del Sena. Esa autopista urbana de los a?os 70 hace tiempo que se convierte en playa en verano. Desde el verano pasado est¨¢ cerrada al tr¨¢fico (los 3,3 kil¨®metros que hay entre el t¨²nel de Tuller¨ªas y Arsenal) y los cr¨ªticos culpan a dicho cierre de los atascos que sigue sufriendo la ciudad. Se han realizado varios estudios, pero sus resultados son contradictorios.

Mientras tanto, ya han comenzado las obras del llamado Gran Par¨ªs, cuyo proyecto estrella es la ampliaci¨®n del viejo pero efectivo metro de la capital con 200 nuevos kil¨®metros de v¨ªas y 75 nuevas estaciones. Es el Gran Par¨ªs Express. Los habitantes del extrarradio tendr¨¢n m¨¢s f¨¢cil el transporte al centro con trenes r¨¢pidos que recoger¨¢n pasajeros con una frecuencia de dos minutos. Tambi¨¦n est¨¢ en marcha la prohibici¨®n de los veh¨ªculos m¨¢s antiguos y, por tanto, m¨¢s contaminantes. Todos deben desde el 1 de enero portar una vi?eta que indique su nivel contaminante. Los matriculados antes de 1997 ya no pueden circular por la ciudad en d¨ªas laborables entre las 8.00 y las 20.00 horas. Los que utilizan motores di¨¦sel est¨¢n a¨²n m¨¢s penalizados. Est¨¢n prohibidos los anteriores a 2001 y el proyecto es liberar completamente de este carburante a la ciudad en 2020.