El corte del ferrocarril amenaza con agravar la crisis econ¨®mica en Ucrania

Desde el 25 de enero las l¨ªneas f¨¦rreas que unen la RPD y RPL con el resto de Ucrania sufren un bloqueo cada vez m¨¢s severo por parte de veteranos de la 'operaci¨®n antiterrorista' (ATO en sus siglas en ucraniano), tal como se denomina oficialmente la acci¨®n militar emprendida por Kiev contra los insurgentes del Este en la primavera de 2014.

Por ferrocarril se transportaba el carb¨®n hacia las centrales t¨¦rmicas y las empresas metal¨²rgicas en el territorio controlado por Kiev y tambi¨¦n, en sentido contrario, el mineral de hierro para la metalurgia en la zona de la RPD y RPL. El resultado de la par¨¢lisis ferroviaria es un progresivo estrangulamiento de la econom¨ªa en ambas partes.

En estas circunstancias, las autoridades ucranianas discrepan sobre la conveniencia de mantener el bloqueo. El presidente Petr¨® Poroshenko ha exhortado a levantarlo, pero el Fiscal General, Yuri Lutsenko, as¨ª como diputados de la Rada Estatal procedentes de los antiguos batallones de voluntarios, son partidarios de continuarlo. El ministro del Interior, Ars¨¦n Av¨¢kov, por su parte, ha pedido poderes (al comit¨¦ antiterrorista) para usar la fuerza contra quienes paralizan el ferrocarril. Sin embargo, el ministro no controla siquiera a sus propios funcionarios. El martes, la polic¨ªa en la regi¨®n de Donetsk detuvo a 37 personas que intentaron despejar las v¨ªas de tren, es decir los ¨®rganos de orden p¨²blico se aliaron de hecho con quienes impiden el tr¨¢fico de una zona a otra.

El martes en una reuni¨®n del gobierno con los representantes de las empresas metal¨²rgicas en Kiev, el primer ministro Vlad¨ªmir Groism¨¢n dijo que estaba de acuerdo con las ¡°tesis¡± del ministro del Interior pero no se pronunci¨® sobre la petici¨®n de competencias. Por su parte, el presidente de la uni¨®n de empresas metal¨²rgicas Ukrmetallurgprom, Aleksandr Kalenkov, manifest¨® que las p¨¦rdidas del Estado por el bloqueo al comercio pueden ser de 3.500 millones de d¨®lares al a?o y de 75.000 puestos de trabajo, a lo que hay que sumar las p¨¦rdidas del presupuesto en concepto de impuestos impagados y las p¨¦rdidas comerciales del ferrocarril. Poroshenko hab¨ªa calculado el 300.000 el n¨²mero de puestos de trabajo que pueden perderse.

A todo eso, los l¨ªderes insurgentes de la DNR y LNR, Alexandr Zaj¨¢rchenko y Yuri Plotnitski, respectivamente, han dado un ultim¨¢tum hasta el 1 de marzo a Kiev para acabar con el bloqueo y han asegurado que, en caso contrario, pondr¨¢n bajo su control las empresas ucranianas situadas en su territorio, es decir las grandes empresas metal¨²rgicas y mineras que pagan impuestos en Kiev, pero mantienen cuantiosas plantillas en territorio insurgente. El m¨¢s perjudicado por esta especie de 'nacionalizaci¨®n' ser¨ªa el empresario Rinat Ajm¨¦tov, oriundo de Donetsk, que paga los salarios de decenas de miles de trabajadores en la DNR y LNR, adem¨¢s de repartir ayuda humanitaria (paquetes de v¨ªveres) en este territorio de m¨¢s de tres millones de habitantes. Los l¨ªderes secesionistas aseguran que vender¨¢n el carb¨®n a Rusia, pero Mosc¨² no ha dicho a¨²n si quiere comprar ese carb¨®n y es dudoso que el Kremlin, adem¨¢s de los gastos que le ocasiona la ayuda econ¨®mica y militar a los insurgentes, quiera tambi¨¦n asumir el papel desempe?ado por Ajm¨¦tov en el mantenimiento de la regi¨®n. El responsable ruso en las negociaciones de Minsk, el ex ministro del interior Boris Grizlov, ha amenazado con medidas de respuesta no especificadas a Kiev, si no acaba con el bloqueo.

Por otra parte, el carb¨®n y el metal de la zona controlada por la DNR y LNR, al ser legalmente de producci¨®n ucraniana, tiene hoy un mercado exterior internacional, que estar¨ªa en cuesti¨®n de quedar ¡°nacionalizados¡±. Los da?os causados por el embargo son cada vez mayores y las empresas paradas, a veces de forma irreversible, van incrementando la ruina de la regi¨®n que en el pasado fuera la m¨¢s potente e industrial de Ucrania.