Luz verde a Boeing para ensamblar el nuevo Air Force One
El presidente Donald Trump amenaz¨® tras su victoria electoral con cancelar el pedido porque era demasiado caro
Ya es oficial. La cartera de pedidos de la compa?¨ªa aeroespacial Boeing incluye desde este jueves los dos aviones B747-8 que transportar¨¢n al presidente de Estados Unidos y a todo su s¨¦quito por el mundo. El Air Force One es una versi¨®n militar del ic¨®nico Jumbo, que cuenta con sistemas de comunicaci¨®n y de defensa de ¨²ltima generaci¨®n. El modelo actualmente en servicio est¨¢ obsoleto.
El Pent¨¢gono quiere que el nuevo avi¨®n presidencial est¨¦ operativo en 2024. Eso significa que Donald Trump tendr¨¢ que ser reelegido para un segundo mandato si quiere ser el primero en utilizarlo. Este modelo se vende a un precio pr¨®ximo a los 385 millones de d¨®lares. Pero el programa ser¨¢ mucho m¨¢s caro, porque la aeronave necesita ser modificada para convertirse en una fortaleza.
Aunque no se especifica el valor final del contrato, se da por hecho que el Gobierno pagar¨¢ menos de 250 millones por cada avi¨®n. Trump se quej¨® nada m¨¢s ser elegido presidente del coste de los nuevos Air Force One. Amenaz¨® incluso con cancelar la orden y se pens¨® como alternativa utilizar dos aviones totalmente nuevos que estaban abandonados, para poder rebajar as¨ª la factura.
La lista de pedidos de Boeing llevaba tiempo mostrando que hab¨ªa dos aviones Jumbo pendientes de entregar, pero no identificaba al propietario de estos mastodontes de los aires. Ahora aparecen en la cartera bajo la identificaci¨®n USAF PAR Program. Si se tratara de un gran cliente como una aerol¨ªnea, el Gobierno podr¨ªa haberse beneficiado para empezar de un descuento pr¨®ximo al 35%.
La ¨²ltima versi¨®n del ic¨®nico Jumbo utiliza la tecnolog¨ªa y los materiales del B787 Dreamliner. Boeing no solo es uno de los grandes contratistas del Pent¨¢gono, es tambi¨¦n la mayor empresa exportadora de EE UU. La tambi¨¦n conocida como reina de los cielos, sin embargo, vive sus ¨²ltimos d¨ªas. Las aerol¨ªneas tienden ahora a comprar aviones m¨¢s peque?os, flexibles y eficientes.
Esta misma semana realiz¨® su vuelo de despedida el ¨²ltimo B747 de la compa?¨ªa United Airlines. La jubilaci¨®n del avi¨®n cerraba as¨ª un libro que llevaba abierto casi medio siglo. Ahora reposa en un cementerio en California. Delta Airlines es la ¨²nica que lo usa en EE UU, pero solo hasta final de a?o. British Airways, que tiene 36 aviones del modelo, los seguir¨¢ operando hasta comienzos de 2024.
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