La tragedia del submarino argentino salpica a dos empresas alemanas

La tragedia del submarino argentino ARA San Juan que le cost¨® la vida a 44 tripulantes salpica a dos empresas alemanas. De acuerdo a una informaci¨®n que revel¨® el noticiero Tagesschau, la primera cadena de televisi¨®n p¨²blica, ARD, dos compa?¨ªas de este pa¨ªs europeo habr¨ªan pagado sobornos para suministrar bater¨ªas. El Parlamento argentino investiga este extremo y la posibilidad de un suministro de piezas de mala calidad al sumergible.

Este domingo, el Ministerio del Interior alem¨¢n confirm¨® haber recibido un escrito de la Comisi¨®n de Asuntos Exteriores del Parlamento argentino en la que solicita informaci¨®n sobre el caso, seg¨²n la cadena regional Bayerische Rundfunk. El canal apunt¨® que las empresas alemanas, Ferrostaal y EnerSys-Hawker, que tienen sus sedes en Essen y en Hagen respectivamente, lograron obtener un contrato de 5,1 millones de euros para exportar 964 bater¨ªas. Para obtener el contrato, las dos firmas habr¨ªan pagado sobornos.

¡°Existe la sospecha de que hubo sobornos para poder participar en la reparaci¨®n del San Juan y que firmas alemanas estuvieron involucradas en ello¡±, dijo la presidenta de la comisi¨®n de Asuntos Exteriores del Parlamento argentino, Cornelia Schmidt-Liermann. ¡°En la reparaci¨®n, que incluy¨® el cambio de bater¨ªas, participaron firmas alemanas, pero existe la sospecha de que las bater¨ªas que fueron sustituidas no eran, en parte o en nada, de la calidad que deb¨ªan haber sido. No sabemos de donde llegaron, si de Alemania o de otro pa¨ªs. Por eso queremos saber que t¨¦cnicos estaban en el lugar y quien firm¨® diciendo: bueno, esto ya est¨¢ reparado¡±.

¡°Hay un extrabajador arrepentido de Ferrostaal que denunci¨® en Alemania un pago de sobornos por parte de esa firma para acceder a las contrataciones¡±, ampli¨® Schmidt-Liermann en conversaciones con este peri¨®dico. Asimismo, miembros de la administraci¨®n de Cristina Fern¨¢ndez afirmaron que la responsabilidad de la reparaci¨®n de las bater¨ªas corre por cuenta de t¨¦cnicos alemanes, aunque eso no consta en ning¨²n documento oficial.

El submarino se perdi¨® en el Atl¨¢ntico Sur, a 450 km de la costa argentina, el 15 de noviembre despu¨¦s de reportar una aver¨ªa mientras hac¨ªa la ruta entre Ushuaia (extremo austral) y Mar del Plata, a 400 km al sur de Buenos Aires. A casi un mes de su desaparici¨®n, las autoridades han descartado que haya supervivientes.?

La firma dijo que intermedi¨® con EnerSys-Hawker para la reparaci¨®n, pero resta saber cuanto cobr¨® y si la reparaci¨®n estuvo bien hecha. ¡°Tambi¨¦n dicen que las bater¨ªas alemanas terminaron repar¨¢ndose con repuestos no originales. Por eso ahora necesitamos determinar si hubo t¨¦cnicos alemanes presentes en la reparaci¨®n y quien firm¨® ese visto bueno¡±, afirm¨® la congresista argentina, quien conf¨ªa en la buena predisposici¨®n de Alemania, un pa¨ªs que tiene m¨¢s de 20.000 investigaciones sobre sobornos internacionales en curso.

¡°As¨ª como hay cooperaci¨®n internacional para la b¨²squeda queremos que la haya para terminar de dilucidar la cadena de responsabilidades para posteriores reclamos en la justicia, incluso los que puedan caer sobre miembros de nuestro gobierno, porque v¨ªctimas y familiares necesitan saber que es lo que pas¨®¡±, expres¨® la diputada, que busca aprovechar la visita a Buenos Aires de Matthias Machnig, secretario del ministerio de Econom¨ªa y Energ¨ªa de Alemania, en ocasi¨®n de la cumbre de la OMC.

La sospecha sobre el pago de sobornos tambi¨¦n la comparte el ministro de Defensa argentino, Oscar Aguad, quien se?al¨® a la cadena regional de Munich que la revisi¨®n general del submarino concluy¨® en 2011 y que los trabajos de reparaci¨®n fueron posibles gracias al pago de sobornos. ¡°Hubo una denuncia sobre presunta corrupci¨®n ante los Tribunales, pero fue barrida bajo la alfombra y nunca se investig¨®. Tambi¨¦n se denunci¨® que los materiales utilizados no respond¨ªan a las normas de calidad exigidas¡±, dijo el ministro, citado por la cadena regional.

Las sospechas convencieron a Schmidt-Liermann a dirigirse al ministerio del Interior alem¨¢n para obtener informaci¨®n sobre la posible responsabilidad de las dos empresas en la tragedia, pero esta dependencia traslad¨® la petici¨®n al ministerio de Econom¨ªa, que admiti¨®, a trav¨¦s de un correo electr¨®nico?a este peri¨®dico, que el gobierno alem¨¢n ¡°estaba muy afectado¡± por la noticia del desastre del submarino argentino.

Las informaciones sobre la posible responsabilidad de las dos empresas alemanas en la tragedia del ARA San Juan fueron desmentidas por Ferrostaal, empresa que desarrolla proyectos para el levantamiento de plantas industriales, y admiti¨® que su representaci¨®n en Buenos Aires habr¨ªa actuado como intermediaria por lo que hab¨ªa recibido la correspondiente comisi¨®n. La empresa EnerSys-Haker, especializada en la fabricaci¨®n de bater¨ªas, a¨²n guarda silencio sobre las informaciones que la relacionan con la tragedia del submarino argentino.?