?Es posible lograr la movilidad sostenible global?

Para el 2030, el Banco Mundial estima que el 60% de la poblaci¨®n del planeta vivir¨¢ en las ciudades. Esto no solo implica m¨¢s demanda de viviendas, sino tambi¨¦n un incremento del parque automotor en sus calles. En el caso de Am¨¦rica Latina, ya ocho de cada 10 de sus habitantes viven en ciudades.

Seg¨²n datos del Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI), en la regi¨®n existen, en promedio, 230 veh¨ªculos por cada 1.000 habitantes -cifra que crece a?o a a?o-, mientras que en pa¨ªses como Argentina, Brasil o Rep¨²blica Dominicana se superan los 300 veh¨ªculos por cada 1.000 habitantes.

Estos datos representan uno de los m¨¢s importantes desaf¨ªos para el medio ambiente y para las sociedades. La cuesti¨®n que surge es ?C¨®mo hacer para que las personas y los bienes se transporten de forma sostenible?

El transporte sostenible en las ciudades implica buscar soluciones relacionadas a mejorar las redes del transporte p¨²blico, promover el uso de la bicicleta e incluso caminar; es decir, trasladarse de una forma que tenga un impacto menos negativo en el medio ambiente. En resumen, dejar en casa el autom¨®vil y moverse en medios m¨¢s ¡°ecoamigables¡±.

Esto suena l¨®gico, pero en Latinoam¨¦rica existe otro problema: son justamente los m¨¢s pobres los que no tienen auto y contaminan menos, pero a la vez, al vivir en la periferia, tienen mayores necesidades de un transporte r¨¢pido, seguro y econ¨®mico para ir a trabajar o a estudiar.

?Cu¨¢nto hemos avanzado en el camino de la movilidad sostenible?

De acuerdo al ¨²ltimo reporte del Banco Mundial Global Mobility Report (Informe sobre la movilidad mundial), (i), no hemos logrado movernos en la direcci¨®n correcta. La demanda de transporte a¨²n se cubre sin tomar en cuenta las necesidades de las generaciones futuras.

El informe explica que conquistar la movilidad sostenible implica alcanzar cuatro objetivos de forma simult¨¢nea: acceso universal, eficiencia, seguridad y la movilidad ecol¨®gica.

Para lograrlo, todos debemos involucrarnos.

Los costos que conlleva el aumento del transporte como actualmente lo concebimos son muy altos en t¨¦rminos de exclusi¨®n social, accidentes, ineficiencia y contaminaci¨®n. El concepto actual de movilidad contribuye a la desigualdad en el acceso a oportunidades sociales y econ¨®micas, causa muertes por accidentes de tr¨¢fico y promueve el alto consumo de combustibles f¨®siles, que a su vez da?an el medio ambiente debido a las grandes cantidades de emisiones de CO2.

Por ejemplo, todos los a?os mueren casi 1,3 millones de personas en las carreteras del mundo y decenas de millones resultan gravemente heridas. Los accidentes de tr¨¢nsito son la principal causa de muerte entre los j¨®venes de entre 15 y 29 a?os.

Adem¨¢s, el sector transporte emite el 23% de todos los gases de efecto invernadero relacionados con la energ¨ªa, y las emisiones de di¨®xido de carbono que genera podr¨ªan aumentar un 40 % para 2040.

Modificar estas cifras es clave para lograr los objetivos de Desarrollo Sostenible para el 2030, y para asegurar no solo el transporte sostenible, sino una mejora en la calidad de vida de millones de personas, permitiendo que cada vez m¨¢s adultos y ni?os accedan a servicios de salud, educaci¨®n y empleo, en la regi¨®n y en el mundo.

La iniciativa Movilidad Sostenible para Todos, (SuM4All) del Banco Mundial trabaja con diversas organizaciones y expertos mundiales en pro de transformar y mejorar el sector de transporte y la movilidad sostenible globalmente.

Los retos de Am¨¦rica Latina

Am¨¦rica Latina ha realizado fuertes inversiones en sistemas de autobuses de tr¨¢nsito r¨¢pido con muy buenos resultados. Por ejemplo, el Transmilenio de Bogot¨¢, Colombia, cuenta con 138 estaciones y 84 kil¨®metros de l¨ªneas segregadas para buses y, a diario, transporta a m¨¢s de 2 millones de pasajeros. Y en Lima, Per¨², el Metropolitano es el primer sistema de la regi¨®n que opera con gas natural vehicular, colaborando a¨²n m¨¢s con el medioambiente. Este sistema comenz¨® a funcionar en el 2010 y permiti¨® la destrucci¨®n de 790 autobuses viejos y contaminantes, lo que equivale a la reducci¨®n de 26,500 toneladas de gases de efecto invernadero.

Los sistemas telef¨¦ricos tambi¨¦n han resultado muy exitosos para llegar a lugares de dif¨ªcil acceso de forma m¨¢s r¨¢pida. Por ejemplo, El Metrocable de Medell¨ªn, Colombia y el Telef¨¦rico de la Paz. Bolivia.

El siguiente paso ser¨ªa buscar soluciones para integrar todos los sistemas de transporte (buses, metro, telef¨¦rico, etc). Ejemplos como el Bilhete Unico en Sao Paulo, la tarjeta SUBE de Buenos Aires y la Tarjeta CDMX en Ciudad de M¨¦xico son claras pruebas de que facilitar la movilidad de los ciudadanos es posible.

De otro lado, eventos como la Conferencia H¨¢bitat III celebrada en Quito, Ecuador, permiten ampliar la discusi¨®n sobre la movilidad sostenible en el pa¨ªs y en Am¨¦rica Latina.

Sin embargo, la tecnolog¨ªa est¨¢ jugando un papel clave en el futuro de la movilidad sostenible en Am¨¦rica Latina.

El uso compartido de veh¨ªculos propios o taxis (car pooling) es cada vez m¨¢s com¨²n a trav¨¦s de apps. Algunas ciudades incluso ofrecen servicios de bicicletas compartidas (bike sharing) con los cuales se pueden alquilar bicicletas por ciertos periodos de tiempo para movilizarse dentro de la ciudad.

Aun as¨ª, el autom¨®vil a¨²n resulta un concepto masivo cuando se piensa en movilidad. En el Per¨², por ejemplo, de acuerdo a cifras del Instituto Nacional de Estad¨ªstica e Inform¨¢tica, m¨¢s de 2 millones de autos circulan en el pa¨ªs, pero m¨¢s de la mitad est¨¢n en Lima, una ciudad que ya alberga a m¨¢s del 30% de la poblaci¨®n. Esto hace que la capital peruana sea reconocida por Waze, una app de tr¨¢fico, como una de las peores ciudades de Am¨¦rica Latina para conducir.

Reorganizar y mejorar el tr¨¢fico de la ciudad es clave para lograr una movilidad eficiente y sostenible para todos los peruanos, pero tambi¨¦n para crear nuevas oportunidades de empleo. Por ejemplo, la integraci¨®n de la futura l¨ªnea 2 de metro con la red existente permitir¨¢ que la gente pierda menos tiempo viajando y tenga m¨¢s tiempo para trabajar.

Julio C¨¦sar Casma es productor online del Banco Mundial