Peaje para circular por Manhattan

Circular en coche por Manhattan tendr¨¢ precio y ser¨¢ alto. El gobernador del Estado de Nueva York, Andrew Cuomo, ya tiene definido un plan para aplicar un peaje para acceder a una zona de la isla que cubre desde el distrito financiero hasta el sur de Central Park. La tasa se modular¨¢ en funci¨®n de la carga del veh¨ªculo y de la congesti¨®n en el momento en que se transite por el coraz¨®n de la gran ciudad. La recaudaci¨®n se destinar¨¢ a modernizar la red de metro.

El precio m¨¢ximo contemplado en esta propuesta es de 11,52 d¨®lares por viaje (unos 9 euros), muy similar al que se paga en los t¨²neles que cruzan el Hudson y el East River. Los camiones de reparto pagar¨¢n el doble. El objetivo es conseguir ingresos de hasta 1.500 millones de d¨®lares anuales. Cuomo se?ala que las nuevas tecnolog¨ªas permiten abordar finalmente el problema de la congesti¨®n, como hacen otras grandes ciudades como Londres o Mil¨¢n.

M¨¢s informaci¨®n

Las ciudades se asfixian

Londres impone una ¡°tasa de toxicidad¡± a los veh¨ªculos

La contaminaci¨®n del pasado est¨¢ escrita en los p¨¢jaros

Los conductores tendr¨¢n que llevar un dispositivo EZPass en sus coches que se comunique con los peajes. En el caso de no tenerlo, el sistema contar¨¢ con c¨¢maras para fotografiar las matr¨ªculas y se mandar¨¢ la factura al domicilio del propietario del veh¨ªculo. El plan es que el peaje empiece a operar a pleno rendimiento en un plazo de dos a?os. Pero la propuesta bautizada como Fix NYC debe ser aprobada antes por el legislativo.

El equipamiento se instalar¨¢ en tres fases. La zona delimitada llegar¨¢ hasta la calle 60 y el peaje se aplicar¨¢ en principio entre las seis de la ma?ana y las ocho de la tarde los d¨ªas laborables. Se podr¨ªa extender hasta la calle 96 para los taxis amarillos y los servicios alternativos como Uber o las limusinas. El peaje para estos servicios debe determinarse a¨²n, pero ser¨¢ de hasta cinco d¨®lares cada vez que se entra en la zona de congesti¨®n.

La propuesta excluye los puentes del East River as¨ª como la autopista que bordea la isla, salvo que decidan entrar en la zona. La oficina del gobernador debe en paralelo determinar si activar¨¢ alg¨²n tipo de descuento en base a la renta de los conductores que llegan a Manhattan desde otros barrios para trabajar. Cuomo insiste que es el momento adecuado para tomar una decisi¨®n por la necesidad de fondos para reparar las infraestructuras.

La aplicaci¨®n de un peaje en Manhattan genera un intenso debate desde hace m¨¢s de una d¨¦cada. El legislativo del Estado ya tumb¨® un plan para combatir la congesti¨®n propuesto por el alcalde Michael Bloomberg en 2008, que se concentraba en poner un peaje en los puentes que cruzan el East River. Su sucesor, Bill de Blasio, lo ve "paso en la buena direcci¨®n" pero prefiere aplicar una tasa a las grandes fortunas para costear la mejora del metro.

Recientemente se public¨® un estudio en el que cifraba el coste econ¨®mico por la congesti¨®n del tr¨¢fico en 100.000 millones de d¨®lares durante los pr¨®ximos cinco a?os para el ¨¢rea metropolitana de Nueva York. Esa cifra incluye las horas de trabajo perdidas por los atascos, el coste adicional en gasolina y otros gastos operativos. Tambi¨¦n se?alaban que la congesti¨®n creci¨® un 56% durante la ¨²ltima d¨¦cada en los distritos del centro de Manhattan.