India acuerda construir el primer tren subterr¨¢neo de alta velocidad del mundo

El pasado domingo, India acord¨® la construcci¨®n del primer t¨²nel hyperloop que comunicar¨¢ las ciudades de Bombay y Pune. El tren subterr¨¢neo de alta velocidad y 100% el¨¦ctrico, que puede recorrer m¨¢s de mil kil¨®metros en una hora, unir¨ªa las dos principales ciudades del estado de Maharashtra, reduciendo las actuales tres horas de viaje a solo 20 minutos.

La ruta Pune-Mumbai podr¨ªa generar 55.000 millones de d¨®lares en beneficios socioecon¨®micos en tres d¨¦cadas, seg¨²n el estudio inicial de viabilidad. El innovador sistema de transporte reducir¨ªa las emisiones de gases de efecto invernadero en hasta 150.000 toneladas anuales y aliviar¨ªa la extrema congesti¨®n de la autopista que conecta a los m¨¢s de 11 millones de personas que habitan la capital financiera del pa¨ªs.

El t¨²nel hyperloop se unir¨ªa as¨ª al primer tren bala de India; que planea conectar Bombay con Ahmedabad, al norte del pa¨ªs, para el a?o 2022. Sin embargo, m¨¢s all¨¢ de las inversiones en trenes de alta velocidad, las necesidades de modernizaci¨®n de la actual red de transporte, tanto en la meca de Bollywood como en el resto del subcontinente, son imperiosas.

El centenario ferrocarril suburbano de Bombay es uno de los m¨¢s saturados del mundo; transportando m¨¢s de 7,5 millones de viajeros diarios. La ¨²nica l¨ªnea de metro, abierta hace escasos cuatro a?os, apenas sirve para descongestionar el tr¨¢fico conectando la estrecha franja latitudinal del largo ap¨¦ndice de terreno de la ciudad. La Direcci¨®n de Desarrollo de la Regi¨®n Metropolitana de Bombay (MMRDA) trabaja con retraso para completar las esperadas nuevas l¨ªneas del suburbano. Previstos para 2020, los nuevos tramos cuadruplicar¨¢n los kil¨®metros de v¨ªas de metro existentes uniendo los extremos norte y sur del viejo Bombay; para lo que la ciudad recibe 5.000 millones de euros.?

Grandes inversiones

En la ¨²ltima partida presupuestaria antes de las elecciones generales del pr¨®ximo a?o, anunciada hace dos semanas, el Ejecutivo del nacionalista Narendra Modi inform¨® de la inversi¨®n de m¨¢s de 18.500 millones de euros en la compa?¨ªa estatal de ferrocarriles Indian Railways para el a?o 2018-19. El ministro de econom¨ªa, Arun Jaitley dijo que el gasto supondr¨¢ la remodelaci¨®n de 600 estaciones de tren y de 38.000 kil¨®metros de existentes v¨ªas f¨¦rreas, junto al despliegue de 4.000 kil¨®metros de nuevos tramos a lo largo y ancho del pa¨ªs.

Principal transporte p¨²blico del subcontinente, la red de ferrocarriles india es la cuarta m¨¢s grande del mundo y tiene continuos problemas de rendimiento econ¨®mico para el sector p¨²blico. Su necesaria actualizaci¨®n se une tambi¨¦n a la docena de proyectos de redes de metro para otras tantas urbes indias. En la actualidad, solo ocho ciudades cuentan con l¨ªneas de metro para el transporte p¨²blico. Precisamente, el ¨²ltimo Estudio Econ¨®mico anual, publicado a principios de a?o, subrayaba la preferencia de los habitantes de India por los veh¨ªculos utilitarios. La encuesta anual refleja la necesidad no solo de la modernizaci¨®n del transporte p¨²blico, sino de una mayor inversi¨®n en el desarrollo de la red nacional de carreteras.

El actual presupuesto ha destinado m¨¢s de 7.400 millones de euros para la construcci¨®n de carreteras y autov¨ªas; estableciendo el objetivo de completar 9.000 kil¨®metros de autopistas nacionales durante este a?o. La consecuci¨®n de una red nacional de carreteras moderna es la cuenta pendiente del pa¨ªs asi¨¢tico para su desarrollo en transportes e infraestructuras. A la falta de mantenimiento y seguridad en las v¨ªas existentes, se unen los enormes retrasos para la finalizaci¨®n de nuevos tramos debido a las trabas burocr¨¢ticas en la concesi¨®n de permisos forestales o medioambientales.

La comparaci¨®n del estado de las carreteras de India con el otro coloso asi¨¢tico reafirma la necesidad de apostar por una red de carreteras segura y cuidada para la comunicaci¨®n entre los distintos puntos del pa¨ªs, m¨¢s all¨¢ de nuevas tecnolog¨ªas de transporte de alta velocidad. En la vecina China, se tardan alrededor de 12 horas y media en viajar por carretera entre las dos ciudades m¨¢s importantes del pa¨ªs ¡ªPek¨ªn y Shangh¨¢i¡ª?separadas por unos 1.200 kil¨®metros. En India, se invierten 23 horas en conducir los 1.400 kil¨®metros que separan la capital, Nueva Delhi, de centro financiero del pa¨ªs, Bombay.