Ruiz Esparza: ¡°La cancelaci¨®n del nuevo aeropuerto generar¨ªa un descr¨¦dito total en M¨¦xico¡±

Gerardo Ruiz Esparza (Ciudad de M¨¦xico, 1949) recibe a EL PA?S en un chal¨¦ de una zona residencial de la Ciudad de M¨¦xico que hace las veces de sede provisional de la Secretar¨ªa de Comunicaciones y Transportes desde que el terremoto del pasado 19 de septiembre da?ase la sede oficial. A una semana del inicio de la campa?a electoral para las elecciones mexicanas de julio el debate sobre el nuevo aeropuerto capitalino toma fuerza: el candidato que lidera los sondeos, Andr¨¦s Manuel L¨®pez Obrador (Morena), propone su cancelaci¨®n, mientras que el candidato priista, Jos¨¦ Antonio Meade, y el de Por M¨¦xico al Frente (una coalici¨®n de PAN -centroderecha-, PRD -centroizquierda- y Movimiento Ciudadano -centro-), Ricardo Anaya, defienden su continuidad.

Pregunta. ?Qu¨¦ supone para M¨¦xico la construcci¨®n del nuevo aeropuerto?

Respuesta. Tener un aeropuerto saturado es un grave problema, fundamentalmente por no poder crecer y por el riesgo que representa estar operando al m¨¢ximo de su capacidad. Implica no perder algo as¨ª como el 3,3% del PIB. Tenemos 295 empresas trabajando; 40.000 empleos, que llegar¨¢n a 100.000 este a?o; bonos internacionales por 6.000 millones de d¨®lares y una pr¨®xima emisi¨®n de 1.500 millones; m¨¢s una l¨ªnea de cr¨¦dito de 3.000 millones. [Si se cancelase] se generar¨ªa una desconfianza y un descr¨¦dito total ya no en el proyecto, sino en el pa¨ªs.

P. ?Hasta qu¨¦ punto est¨¢ blindado?

R. No hay un blindaje legal, pero s¨ª social, empresarial y financiero. Es imprescindible, pero tambi¨¦n hay que entender que quien sea el pr¨®ximo presidente tendr¨¢ la facultad soberana de hacer lo que quiera: si quiere romper relaciones con Estados Unidos, cancelar el aeropuerto o todas las reformas, lo podr¨¢ hacer. Pero las repercusiones de cualquiera de ellas ser¨ªan terribles para el pa¨ªs.

P. ?Qu¨¦ porcentaje de la obra se ha desarrollado hasta ahora?

R. Hay 29 obras en proceso. Esperamos terminar la estructura de la terminal, de dos pistas y de la torre de control en esta Administraci¨®n. En t¨¦rminos generales podr¨ªamos hablar de un avance del 30% y quiz¨¢ llegaremos a un 50% o 55% al final de esta Administraci¨®n.

P. Quienes critican su construcci¨®n lo hacen con varios argumentos: su elevado coste, el lugar elegido ¡ªel lago de Texcoco, de suelo blando, que se hunde constantemente¡ª y razones medioambientales.

R. El aeropuerto sigue costando 13.300 millones de d¨®lares, que es el coste inicial. Cambi¨® el tipo de cambio, s¨ª, y la inflaci¨®n. Y hay que afrontarlo por ley, pero son factores que son atribuibles a un mal proyecto o a un descuido. Sobre el lugar, la respuesta m¨¢s clara es que el actual aeropuerto est¨¢ construido sobre el mismo terreno, a¨²n m¨¢s bajo, y lleva 60 a?os operando. As¨ª de claro.

P. ?No habr¨ªa sido m¨¢s econ¨®mico construirlo sobre otro tipo de suelo?

R. Si hubi¨¦ramos tenido que comprar este terreno, cuando menos, habr¨ªamos tenido que pagar 200.000 millones de pesos. Si tenemos que comprar otro equivalente en cualquier otro lado, habr¨ªa sido pr¨¢cticamente el triple, 600.000 millones. Este suelo es igual que el del centro de la Ciudad de M¨¦xico. Las t¨¦cnicas ya son tan avanzadas que no es m¨¢s caro construir en un suelo que en otro.

P. A lo largo de este sexenio han proliferado los casos de corrupci¨®n. Tambi¨¦n los sobrecostes en proyectos de infraestructura. ?Se siente responsable?

R. ?Son comentarios medi¨¢ticos o legales? Porque ninguno tiene tema legal. Se ha dicho que la empresa Higa es consentida de la Secretar¨ªa cuando no tiene un solo contrato. ?C¨®mo puede haber licitaciones corruptas cuando la empresa que se dice que es la consentida no tiene un solo contrato? Dos, OHL: no tiene un solo problema legal en M¨¦xico. Tiene una autopista de [un total de] 80 que hemos concesionado y dos licitaciones de 15.000. Si esa es empresa consentida¡­ Hay otras que tienen 20 o 30 contratos. Mucho de esto es un padecimiento de fake news. ?Qu¨¦ hemos hecho? Toda la informaci¨®n y las licitaciones son p¨²blicas. Todas. No hay una sola acci¨®n legal de ning¨²n constructor o de un tercero en contra de la Secretar¨ªa.

P. ?Cree que se ha hecho todo lo posible contra la corrupci¨®n en este sexenio?

R. A ver, se ha hecho lo que nunca antes. ?Y sabe qui¨¦n lo reconoce? Nadie. Lo que interesa es decir que hay licitaciones opacas. Es parte de un inter¨¦s medi¨¢tico-pol¨ªtico. Otra cosa es la realidad.

P. ?No cree que pudieron hacer m¨¢s?

R. Dif¨ªcilmente. Sinceramente, creo que si hubiera algo m¨¢s que se pudiera hacer ya lo habr¨ªamos hecho. Hacer todo p¨²blico, informar permanentemente de todas las obras, tener presencia permanente en medios, en Twitter, en Facebook¡­ Poco se toma en cuenta.

P. El a?o pasado dos personas murieron despu¨¦s de que el coche en el que viajaban cayese por un socav¨®n en una autopista reci¨¦n inaugurada. A¨²n no se ha producido una sola sanci¨®n, inhabilitaci¨®n o destituci¨®n. ?Qu¨¦ opini¨®n le merece?

R. Esa es una buena pregunta para la Secretar¨ªa de la Funci¨®n P¨²blica, que es la que lleva el procedimiento. Yo me quejo de lo mismo: ya deb¨ªa haber habido sanci¨®n. Hemos coadyuvado para que las empresas y los servidores p¨²blicos responsables reciban la sanci¨®n que les corresponda. Yo no tengo facultades para sancionarlos.

P. ?Tiene la conciencia tranquila?

R. Al 100%. Fue un accidente. Llevamos 6.500 kil¨®metros de carreteras construidas sin un solo problema. Se tap¨® un tubo de agua, se rompi¨® y eso hizo que 200 metros de una obra que hoy est¨¢ funcionando perfectamente bien se colapsaran. No tiene nada de ilegal: que se haya querido hacer ver como ilegal no quiere decir que tenga nada de ilegal. Obviamente las empresas van a tener que pagar el da?o y habr¨¢ servidores p¨²blicos que, por no avisar de que hab¨ªa un problema, van a ser sancionados.

P. La Funci¨®n P¨²blica encontr¨® irregularidades en pagos por valor de m¨¢s de 1.000 millones de pesos en esa obra. ?No cree que se pudo haber hecho m¨¢s para asumir responsabilidades, tambi¨¦n, en ese punto?

R. Ya se acredit¨®, peso a peso, lo que cost¨®. Hace falta que salga su dictamen sobre si los servidores p¨²blicos responsables lo hicieron bien. A m¨ª modo de ver ya justificaron absolutamente todo. No es lo mismo decir que una carretera cost¨® el doble que decir que esa carretera requiri¨® un carril m¨¢s, puentes o taludes adicionales.

P. El caso OHL le ha granjeado importantes cr¨ªticas. ?Se arrepiente de algo?

R. No hay ninguna cr¨ªtica real ni justificada. Con nosotros no hay problemas: se dice que es empresa amiga m¨ªa, a la que se favorece¡­ No hay nada. ?Con qu¨¦ elementos se dice que hay cochupo? Con mentiras y falsedades. Hay intereses: la empresa lastim¨® a unas gentes que ten¨ªan un convenio con el Estado de M¨¦xico y OHL fue factor para que se lo quitaran. Y, luego, esas personas ten¨ªan una concesi¨®n de un tren que se lo quitamos aqu¨ª, en la Secretar¨ªa, y eso provoc¨® que se irritaran. No conozco acusaci¨®n de nadie m¨¢s.

P. ?Est¨¢ decepcionado por no haber sido incluido en la lista plurinominal de su partido, el PRI, al Congreso?

R. No. Mi m¨¢xima ilusi¨®n es poder avanzar en este proyecto de infraestructura y telecomunicaciones. Nunca hubo el m¨¢s m¨ªnimo motivo para que a m¨ª se me mencionara como un prospecto. Que haya estado mi nombre en el aire parte de un intento de influir en un desprestigio: primero era que estaba buscando mi inmunidad y, luego, que me bajaron. Es totalmente falso.