Una aguja en un inmenso pajar: la aventura de conseguir matr¨ªcula de coche en Pek¨ªn

?Qu¨¦ es m¨¢s f¨¢cil, encontrar una aguja en un pajar o una matr¨ªcula nueva de coche en Pek¨ªn? Probablemente, la aguja. En la capital china, colapsada habitualmente por casi seis millones de veh¨ªculos que transitan sus calles cada d¨ªa, por cada placa nueva disponible hay 2.031 personas que se la disputan, seg¨²n las cifras de la Comisi¨®n Municipal de Transporte. Con m¨¢s de la mitad de la poblaci¨®n oficial de Pek¨ªn inscrita en el registro de solicitantes ¡ª12 millones de personas, de un total de 22 millones¡ª la perspectiva de ¨¦xito es del 0,22%. La probabilidad de ganar alg¨²n premio ¡ªno solo el Gordo¡ª en la Loter¨ªa de Navidad espa?ola es 27 veces mayor.

El sistema chino exige que, para comprar un coche, haya que tener primero una matr¨ªcula. Y desde 2011, con el objetivo de controlar la grave contaminaci¨®n y el tr¨¢fico ¡ªtarea aparentemente vana, a juzgar por los atascos may¨²sculos en las v¨ªas principales en hora punta¡ª, las autoridades pekinesas han impuesto un sistema de loter¨ªa para distribuir las que tiene disponibles anualmente, en sorteos bimestrales.

Aunque siempre hab¨ªa sido complicado lograr una matr¨ªcula pekinesa, este a?o lo es m¨¢s que nunca. Por un lado, se ha recortado el n¨²mero de placas en oferta, de los 90.000 de a?os anteriores a menos de 40.000. Por otro, el Ayuntamiento acaba de anunciar que a partir del a?o pr¨®ximo restringir¨¢ la entrada de los casi 700.000 veh¨ªculos con matr¨ªcula de otras provincias que circulan diariamente por la capital. Tendr¨¢n que pedir permisos especiales y solo podr¨¢n transitar un m¨¢ximo de doce semanas al a?o. Ambas medidas se dirigen a alcanzar el objetivo de limitar a 6,3 millones los autom¨®viles en las calles pekinesas para 2020. Pero, combinadas, han disparado la demanda de placas locales.

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Al ¨²ltimo sorteo, celebrado este junio, se presentaron 2,8 millones de los solicitantes registrados en la base de datos oficial. Se disputaron 6.333 placas.

Para Gu Shisuan, de 30 a?os y consultora de empresas, era la vez n¨²mero 36 que se presentaba. Cada vez, sin ¨¦xito. Ahora se le plantea un problema: su coche tiene placa de la ciudad de Tianjin, a un centenar de kil¨®metros de Pek¨ªn, y a partir de finales de 2019 solo podr¨¢ circular siete d¨ªas al mes por la capital. ¡°Lo que dura una regla¡±, compara enfadada. ¡°Seguir¨¦ present¨¢ndome. Cuanto m¨¢s me presente, m¨¢s posibilidad tengo de que me toque alguna vez¡±.

Su marido ha optado por una v¨ªa alternativa. Ha solicitado matr¨ªcula para un coche el¨¦ctrico, pues estos veh¨ªculos est¨¢n exentos del sistema de loter¨ªa, para incentivar la compra de autom¨®viles menos contaminantes. Pero la cuota de 60.000 unidades anuales ya se ha agotado para este a?o, y a la cola hay a¨²n 285.560 personas. La espera, al ritmo actual, puede llegar a los cinco a?os para los ¨²ltimos inscritos.

En este sentido, el marido de Gu puede considerarse afortunado: le han dicho que, con su puesto en la lista de espera, a ¨¦l le tocar¨¢ el turno en un par de a?os, en 2020.

El portavoz de la Comisi¨®n de Transporte de Pek¨ªn, Rong Jun, ha declarado que el sistema de loter¨ªa no es perfecto, pero s¨ª necesario, dado que la demanda de veh¨ªculos supera la capacidad de la capital, seg¨²n la p¨¢gina web ecns. Entre 2010 y 2016, el n¨²mero de coches en Pek¨ªn creci¨® una media anual del 3,23%, mientras que las rutas abiertas al tr¨¢fico rodado solo crecieron un 0,66% al a?o.

?Dejar lo del coche por imposible y optar por una de las ubicuas motos el¨¦ctricas que pululan por las calles pekinesas, sin necesidad de matr¨ªcula ni carn¨¦ de conducir? El Ayuntamiento tambi¨¦n va a ponerlo m¨¢s dif¨ªcil. Para evitar los cerca de 31.000 accidentes al a?o que causan estos veh¨ªculos, insonoros y que pueden alcanzar los 25 kil¨®metros por hora, ha presentado un nuevo reglamento. La norma, pendiente a¨²n de aprobaci¨®n, exigir¨¢ imponerles una matr¨ªcula y que los modelos que circulen no puedan superar los 15 kil¨®metros por hora.